Die Vereinigten Staaten und Europa stehen kurz davor, die Flugzeuge Boeing 737 MAX 7 und 10 für den Betrieb zu genehmigen

Europa und die Vereinigten Staaten machen Fortschritte bei der Zulassung zweier neuer Modelle der Boeing 737 MAX zur Inbetriebnahme, sagten eine hochrangige europäische Luftfahrtaufsichtsbehörde und ein hochrangiger Beamter einer US-Fluggesellschaft am Mittwoch.Chris Rocheler, stellvertretender Administrator der US-amerikanischen Federal Aviation Administration (FAA), sagte, die FAA befinde sich in der Endphase der Zertifizierung der kleineren MAX7-Flugzeuge und der größeren MAX 10-Flugzeuge. Florian Guilleme, Geschäftsführer der Agentur der Europäischen Union für Flugsicherheit, sagte bei einem Sicherheitstreffen, dass die Genehmigung des MAX10 für den Betrieb oberste Priorität der Agentur habe.

„Wir machen sehr gute Fortschritte bei der Fertigstellung der letzten paar Arbeiten“, sagte Guillerme dem Forum. „Ich denke, es ist gut, dies kurzfristig zu erledigen, damit wir das Blatt wenden und weitermachen können.“

„Wir haben nicht viele Hindernisse oder große Meilensteine. Dies ist erst die letzte Phase des Prozesses. Es ist sehr, sehr schwere Arbeit, alle relevanten Dokumente zu bearbeiten“, sagte er gegenüber Reportern, wobei nach dem aktuellen Zeitplan nur noch wenige Wochen verbleiben, um die Arbeiten abzuschließen.

Rocheler von der Federal Aviation Administration (FAA) sagte Reportern auf der Veranstaltung, dass es bei der verbleibenden MAX-Zertifizierungsarbeit hauptsächlich um die „Verfeinerung von Details“ gehe. Er sagte, die FAA stelle „einen Konsens zwischen beiden Regulierungsbehörden und den beiden Zertifizierungsstellen sicher, dass das Flugzeug flugbereit ist.“

Rochelle sagte, er gehe davon aus, dass die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) die beiden MAX-Modelle gleichzeitig oder unmittelbar nach der US-amerikanischen Federal Aviation Administration (FAA) zertifizieren werde. „Es geht uns im Moment ziemlich gut“, sagte Rochelle.

Letzten Monat sagte FAA-Administrator Brian Bedford, er erwarte die Zertifizierung des MAX 7 in diesem Sommer und des MAX 10 bis Ende des Jahres.

Die MAX 7 ist eine verkürzte Version der bereits im Einsatz befindlichen Flugzeuge MAX 8 und MAX 9. Die beiden letzteren haben Zehntausende Flugstunden gesammelt. Die Zertifizierung der Modelle MAX 7 und MAX 10 von Boeing hat sich aufgrund von Problemen mit der Triebwerksenteisung verzögert.

Die Beziehungen zwischen der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA) und der US-amerikanischen Federal Aviation Administration (FAA) verschlechterten sich, nachdem die tödlichen Abstürze der Boeing 737 MAX in den Jahren 2018 und 2019 mit Softwarefehlern und schlechter Aufsicht in Verbindung gebracht wurden, was die EASA dazu veranlasste, die Konstruktionen von Boeing strenger zu prüfen. Doch sowohl Rochelle als auch Guilleme sagten, dass sich die Beziehungen zwischen den beiden Behörden inzwischen deutlich verbessert hätten.

Rochelle sagte, dass die FAA und die EASA an einer Datenaustauschvereinbarung arbeiten, um Zertifizierungs- und Risikomanagementbemühungen besser durchführen zu können.