Das US-amerikanische National Transportation Safety Board (NTSB) gab am Mittwoch bekannt, dass es eine Untersuchung eines Unfalls einleiten werde, bei dem ein Tesla Model 3 letzte Woche in Katy, Texas, mit hoher Geschwindigkeit in ein Haus krachte und dabei einen 76-jährigen Bewohner tötete. Das NTSB hat eine Untersuchung mehrerer Unfälle eingeleitet, die sich bei der Nutzung der Fahrerassistenzsysteme von Tesla ereigneten. Am Montag gab die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) bekannt, dass sie den Unfall untersucht.

Es wurde auch berichtet, dass die Familie der verstorbenen Frau Klage wegen des tödlichen Unfalls eingereicht hat. Laut der am Dienstag eingereichten Klage haftet Tesla für den Tod von Martha Avila und begründet dies mit grober Fahrlässigkeit und unterlassener Warnung vor Mängeln in seinen Autopilot- und FSD-Systemen.

Avilas Tochter Jennifer Barber und ihr Ehemann Justin Barber sagten, dass der Fahrer des beteiligten Fahrzeugs, Michael Butler, den Strafverfolgungsbehörden am 19. Juni mitgeteilt habe, dass er die Autopilot-Funktion eingeschaltet habe und das Fahrzeug dann in Avilas Haus in Katy, Texas, gekracht sei.

Avila starb später in einem nahegelegenen Krankenhaus. Justin Barber sagte, er sei ebenfalls verletzt.

Die beim Staatsgericht in Harris County, Texas, eingereichte Klage fordert Schadensersatz und Strafschadenersatz in Höhe von mehr als 1 Million US-Dollar mit der Begründung, dass Tesla „fahrlässig ein erhebliches Risiko schwerer Personenschäden geschaffen“ habe.

Der Fahrer sagte, er habe zum Zeitpunkt des Vorfalls Fahrerassistenzsysteme genutzt, teilte das Sheriffbüro des Harris County in einer Erklärung mit.

Elon Musk, CEO von Tesla, schrieb am Montagabend Ortszeit auf X: „FSD wird auf Wohnstraßen langsam fahren, und das ist eine Kollision mit hoher Geschwindigkeit!“

Ashok Eluswami, Teslas Vizepräsident für Software für künstliche Intelligenz, postete später auf X: „Der Fahrer drückte in einem Wohngebiet das Gaspedal ganz durch und übernahm manuell das Autopilotsystem.“

Seit 2016 hat die US-amerikanische National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) Sonderuntersuchungen zu fast 50 Unfällen eingeleitet, bei denen der Verdacht besteht, dass die fortschrittlichen Fahrerassistenzsysteme von Tesla involviert waren, darunter etwa 20 tödliche Unfälle.

Im März intensivierte die NHTSA ihre Ermittlungen zu 3,2 Millionen Tesla-Fahrzeugen, die mit vollständig selbstfahrenden Systemen ausgestattet waren, da sie befürchtete, dass das System möglicherweise nicht in der Lage sei, Fahrer zu erkennen oder bei schlechten Sichtverhältnissen keine Warnungen auszugeben.

Tesla ruft im Jahr 2023 etwa 2 Millionen Fahrzeuge zurück und deckt damit fast alle seine Elektrofahrzeuge auf US-Straßen ab, um sicherzustellen, dass Fahrer bei der Verwendung des Autopiloten konzentrierter bleiben.

Laut Tesla ermöglicht der Autopilot dem Fahrzeug, innerhalb einer Fahrspur automatisch zu lenken, zu beschleunigen und zu bremsen, während FSD es dem Fahrzeug ermöglicht, Ampeln zu befolgen und automatisch die Spur zu wechseln.

Der Autohersteller sagte außerdem, dass beide Technologien die „ungeteilte Aufmerksamkeit“ des Fahrers und seine Hände am Lenkrad zu jeder Zeit erfordern.

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