Kürzlich löste ein Beitrag zum Thema „Mit einem Elektroauto das Schlafzimmer abkühlen“ eine hitzige Diskussion auf Reddit aus. Ein britischer Internetnutzer schrieb, dass er in seiner Verzweiflung, als die Temperatur in seinem Schlafzimmer auf 32 °C anstieg, entdeckte, dass ein 100-mm-Rohrschlauch perfekt auf den runden Klimaanlagenauslass des MG ZS EV gesteckt werden konnte, um die kalte Luft in den Raum zu leiten und das Wohnzimmer die ganze Nacht über unter 22 °C zu halten.
Allerdings fragte er in dem Beitrag auch, ob dabei irgendwelche Risiken bestünden, und gab zu, dass „die Vorderseite des Autos heute Morgen tatsächlich etwas heiß war“.
Diese knallharte lokale Kühllösung löste heftige Diskussionen aus. Viele Internetnutzer beklagten die Kreativität des Autobesitzers, während andere scherzten, dass dies „das Auto in eine mobile Klimaanlage verwandelt“ und „zum ersten Mal entdeckte, dass die Klimaanlage eines Autos geteilt werden kann“.
Es wird davon ausgegangen, dass Europa derzeit seltene extrem hohe Temperaturen erlebt. Ende Juni stellte das Vereinigte Königreich einen neuen Rekord für Juni auf, nachdem es im Mai den Rekord für die höchste Temperatur gebrochen hatte, wobei die Temperaturen in einigen Gebieten fast 40 °C erreichten.
Darüber hinaus ist die Verbreitung von Klimaanlagen in europäischen Haushalten äußerst gering. Nur etwa 20 % der Haushalte in Europa sind mit Kühlgeräten ausgestattet, im Vereinigten Königreich sind es nur 5 % und in Deutschland sogar nur 3 %. Der Grund dafür ist, dass Europa traditionell milde Sommer hat und Klimaanlagen eher als Luxus denn als Notwendigkeit angesehen werden. Darüber hinaus sind die Installationskosten hoch und die Bauvorschriften streng. Die meisten britischen Haushalte sind bei hohen Temperaturen von 40 °C fast nackt.
Der von diesem Internetnutzer verwendete MG ZS EV ist ein rein elektrischer SUV der Marke MG von SAIC Motor. Das Auto ist in Großbritannien in zwei Versionen erhältlich: 51 kWh Standard Range und 72 kWh Long Range. Die WLTP-Reichweite kann bis zu 273 Meilen (ca. 439 Kilometer) betragen und unterstützt die externe V2L-Entladungsfunktion.
Zusätzlich zur Stromversorgung externer Geräte kann die Batterie des Fahrzeugs auch die Klimaanlage mit Strom versorgen. Wenn die Klimaanlage eines Kraftstofffahrzeugs im Leerlauf läuft, wird nicht nur Kraftstoff verbraucht, sondern es besteht auch die Gefahr einer Kohlenmonoxidvergiftung. Bei Elektrofahrzeugen besteht dieses Problem überhaupt nicht und die Batteriekapazität reicht aus, um den Betrieb der Klimaanlage die ganze Nacht über zu unterstützen.