Jim Farley, CEO von Ford Motor, gab kürzlich in einem Interview zu, dass Ford derzeit nicht in der Lage sei, wettbewerbsfähige, erschwingliche Elektroautos herzustellen. Das bestehende Forschungs- und Entwicklungssystem ist seit 25 Jahren hinter der Branche zurückgeblieben, und es ist unmöglich, BYD zu besiegen, indem man sich auf dieses System verlässt. Farley erwähnte, dass BYD die vertikale Integration der gesamten Batterieindustriekette erreicht hat und die Batteriekosten um 30 % niedriger sind als die, die Ford von CATL kauft.
Um in Bezug auf die Batteriekosten an BYD heranzukommen, muss Ford das energieeffiziente Design der Motoren, Getriebe und Wechselrichter von Elektrofahrzeugen komplett umgestalten und dadurch die Batteriekapazität des Fahrzeugs um 30 % reduzieren.
Farley erklärte unverblümt, dass Ford bei den Batteriekosten nicht mit dem vertikalen Integrationsvorteil von BYD mithalten könne und der einzige Weg, aufzuholen, in technologischen Innovationen auf Basis des Batterieenergieverbrauchs bestehe.
Farley gab in früheren Interviews auch bekannt, dass Ford eine Reihe von im Inland hergestellten Elektrofahrzeugen in Chargen gekauft und zur Demontage und zum Benchmarking in die US-Zentrale geflogen hat. Außerdem hat er die Lieferkette, den F&E-Prozess und die Fahrzeugkostenkontrolllogik von BYD umfassend analysiert, sodass sich das gesamte Unternehmen der Wettbewerbsfähigkeit chinesischer Unternehmen für neue Energiefahrzeuge stellen muss.
Es ist nicht das erste Mal, dass Fali sich schockiert über chinesische Elektroautos äußert. Letztes Jahr erklärte er öffentlich, dass er sich nach der Demontage des Tesla Model 3 und chinesischer Elektroautos sehr schäme. Was er nach der Demontage vorfand, war wirklich schockierend.
Darüber hinaus erwähnte Farley auch, dass das Verkaufsvolumen von Elektroautos in den USA nur ein Zehntel des Chinas beträgt. Weder Tesla, General Motors noch Ford können mit der Wettbewerbsfähigkeit chinesischer Automobilhersteller mithalten.
