Können chinesische Besitzer auf Teslas FSD V14 upgraden, wenn dieser im Ausland auf den Markt kommt? Offizielle Antwort des Kundendienstes

Kürzlich gab Tesla offiziell bekannt, dass es damit begonnen hat, FSD V14 Lite (vollständig autonome V14-Leichtversion) auf Modelle zu übertragen, die mit Hardware 3-Hardware (HW3, bei Tesla intern auch als AI 3 bekannt) ausgestattet sind.

Werden die vielen HW3-Autobesitzer in China dieses Upgrade in Zukunft gleichzeitig erhalten können? Der offizielle Website-Kundendienst von Tesla China antwortete, dass die assistierte Fahrfunktion von Tesla derzeit nur für einige Modelle geeignet sei, die mit AI4-Hardware (d. h. HW4) ausgestattet seien.

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Dies bedeutet, dass, obwohl HW3-Modelle in Übersee damit begonnen haben, FSD V14 Lite-Updates zu erhalten, noch nicht offiziell bestätigt wurde, ob HW3-Modelle auf dem chinesischen Markt in Zukunft gleichzeitig entsprechende Upgrades unterstützen können.

Es wird berichtet, dass die von FSD V14 Lite gepushte Installationspaketversion dieses Mal 2026.20.5.1 ist. Sein Kern ist nicht das einfache Löschen von Funktionen, sondern der Einsatz der „Wissensdestillations“-Technologie, ein komplettes V14-Großmodell, das von der HW4-Plattform betrieben wird, und anschließend die Migration der Fahrfähigkeiten auf ein speziell für HW3 umgeschultes kleines Modell. Nach Abschluss des Upgrades verfügen die HW3-Modelle über Funktionen wie automatisches Einparken, Ausparken und Rückwärtsfahren, die bisher nur auf der HW4-Plattform verfügbar waren. Gleichzeitig werden sie Strategien wie Navigationsentscheidungen, Einfädeln in Fahrzeuge und Überholen an Kreuzungen weiter optimieren, Erfahrungen wie plötzliches Bremsen und schwergängiges Lenken verbessern und benutzerspezifische Fahrstile unterstützen.

Es versteht sich, dass der Grund dafür, dass dieses Update große Aufmerksamkeit erregt hat, darin besteht, dass es seit mehr als einem Jahr kein größeres Versions-Upgrade für die HW3-Plattform gegeben hat. Im April dieses Jahres gab Musk während der Telefonkonferenz zu den Ergebnissen des ersten Quartals erstmals öffentlich zu, dass die Speicherbandbreite von HW3 nur ein Achtel der von HW4 betrug und den Betrieb einer vollständigen „unüberwachten Version von FSD“ nicht mehr unterstützen konnte. Diese Aussage bedeutet nicht nur, dass HW3 in Bezug auf die Hardwarefähigkeiten den „Höhepunkt“ erreicht hat, sondern sorgte auch bei vielen Altwagenbesitzern für Unzufriedenheit.