Der Mercedes-Benz-Konzern hat kürzlich weltweite Verkaufszahlen für das zweite Quartal 2026 veröffentlicht. Der Konzern lieferte insgesamt 511.900 Pkw und leichte Nutzfahrzeuge aus, ein Rückgang von 6 % gegenüber dem Vorjahr. Unter ihnen ist der chinesische Markt zum größten Hemmschuh geworden, da die Verkäufe in China im zweiten Quartal im Jahresvergleich um 30 % auf 98.600 Fahrzeuge zurückgingen, ein Rückgang, der weit über dem weltweiten Durchschnitt liegt.
Weltweit beliefen sich die Auslieferungen von Mercedes-Benz-Pkw auf 417.800 Einheiten, was einem Rückgang von 8 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Allerdings sind reine Elektromodelle zu einem der wenigen Lichtblicke geworden. Dank der starken Dynamik neuer Modelle wie der reinen Elektroversion des CLA stiegen die weltweiten Verkäufe reiner Elektromodelle im zweiten Quartal im Jahresvergleich um 50 % auf 63.000 Einheiten.
Allerdings reicht das Wachstum reiner Elektrofahrzeuge bei weitem nicht aus, um den allgemeinen Rückgang der Basisbasis an Kraftstofffahrzeugen auszugleichen. Mercedes-Benz steht in wichtigen Märkten weltweit unter Verkaufsdruck.
Besonders auffällig ist der Rückgang des chinesischen Marktes um 30 %. Zum Vergleich: Der Absatz von Mercedes-Benz in China belief sich im Jahr 2025 auf 575.000 Einheiten, was einem Rückgang von 19,3 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Damit ist Mercedes-Benz die Marke mit dem größten Rückgang im BBA.
Zu Beginn des Jahres 2026 konnte dieser Abwärtstrend nicht nur nicht eingedämmt werden, sondern hat sich im zweiten Quartal sogar noch beschleunigt. Im gleichen Zeitraum gingen die Verkäufe von BMW China im Jahr 2025 um 12,5 % auf 625.500 Einheiten zurück, die Verkäufe von Audi China gingen um 5 % auf 617.500 Einheiten zurück und der chinesische Marktanteil von Mercedes-Benz in der BBA schrumpfte weiter.
Die Verkäufe von Mercedes-Benz in China stagnieren weiterhin. Einerseits entstehen in China schnell lokale neue Energiemarken im Preisbereich von 300.000 bis 500.000 Yuan. Marken wie Ideal, Wenjie, NIO und Ji Krypton dringen weiterhin in das Hinterland der traditionellen Luxusmarken vor. Die reinen Elektromodelle der Mercedes-Benz EQ-Serie waren bisher aufgrund hoher Preise und unzureichender Produktkapazitäten schwach auf dem Markt.
Andererseits stehen die Hauptmodelle der Mercedes-Benz-Kraftstofffahrzeuge vor dem Dilemma, „Preis gegen Volumen auszutauschen“. Die Endrabatte für Kernmodelle wie C-Klasse, E-Klasse und GLC nehmen ständig zu, aber es ist immer noch schwierig, den rückläufigen Verkaufstrend umzukehren.
In früheren Berichten wurde darauf hingewiesen, dass die Umsätze von BBA in China auf das Niveau von vor sieben oder acht Jahren zurückgegangen sind. Der Absatz von Mercedes-Benz auf dem chinesischen Markt wird im Jahr 2025 575.000 Fahrzeuge betragen, ein Rückgang von mehr als 25 % gegenüber dem Höchststand von 774.000 Fahrzeugen im Jahr 2020.
