Berichten des japanischen Fernsehsenders TBS und der Japan Broadcasting Association zufolge brach am 2. Januar Ortszeit ein Feuer auf der Landebahn des Flughafens Tokio-Haneda in Japan aus. Ein Flugzeug der Japan Airlines fing Feuer. Laut dem neuesten Bericht von Nippon Television (NTV) vom 2. könnte das Flugzeug der Japan Airlines, das am Tokioter Flughafen Haneda Feuer fing, mit einem Flugzeug der japanischen Küstenwache kollidiert sein.
Japan Airlines teilte mit, dass den 379 Menschen an Bord die Flucht gelungen sei, die neuesten Nachrichten wiesen jedoch darauf hin, dass sich derzeit 17 Verletzte im Flugzeug befänden. Die Verletzungen sind unbekannt und die Identität wurde nicht bestätigt. Das Flugzeug der japanischen Küstenwache, das mit einem JAL-Flugzeug an Bord kollidierte, hat bestätigt, dass fünf Menschen getötet und der Kapitän schwer verletzt wurden.
Nach Angaben der Japan Broadcasting Association (NHK) wies der ehemalige JAL-Kapitän Hiroyuki Kobayashi darauf hin, dass angesichts der Geschwindigkeit, mit der sich das Feuer ausbreitete, der Treibstoff im Treibstofftank im Inneren des Flügels beim Aufprall hätte entzündet werden müssen. Warum kollidierten die beiden Flugzeuge? „Ich halte es für möglich, dass eines der Flugzeuge die Anweisungen der Flugsicherung (Tower) falsch verstanden hat“, sagte Kobayashi.
Darüber hinaus analysierte ein Internetnutzer „Ta Ren“ (タワーマン), der einst als Fluglotse tätig war, dass es sich wahrscheinlich um einen Anweisungsfehler handelte.
Menschen aus Tadschikistan sagten, dass es im Allgemeinen drei Arten von Flughafenlandebahnen gibt: Start- und Landebahnen und „Mischnutzung“. In Japan gibt es viele Flughäfen mit nur einer eingeschränkten Start- und Landebahn, sodass Starts und Landungen nur auf derselben Start- und Landebahn „gemischt“ werden können. Der Flughafen Haneda verfügt über vier Start- und Landebahnen. Heute sind drei Landebahnen geöffnet, eine für den Start, eine für die Landung und die letzte gemischte Landebahn, auf der sich heute auch der Unfall ereignete.
Personen aus Tadschikistan wiesen darauf hin, dass das Flugzeug der Japan Security Agency zu diesem Zeitpunkt auf der gemischten Landebahn auf den Start wartete, während der JAL A350-Flug nach den Szenenaufnahmen langsamer wurde, um zu landen. Unter normalen Umständen gibt es am vorderen Ende der Landebahn eine „Stopplinie“ für den Start. Das Flugzeug darf die Stopplinie nicht überqueren, bevor es starten darf. Daher ist es sehr wahrscheinlich, dass das Flugzeug der Sicherheitsbehörde vom Flugsicherungsbeamten die Startgenehmigung erhalten hatte und zur Startvorbereitung die Landebahn betrat, bevor es mit dem landenden JAL-Passagierflugzeug kollidierte.
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