Ein niederländisches Unternehmen hat Pläne zur Entwicklung eines Elektroflugzeugs angekündigt, das 90 Passagiere befördern kann. Das Unternehmen stellte in seinem neuesten Forschungsbericht fest, dass „große batterieelektrische Flugzeuge mehr Energie transportieren und aerodynamisch effizienter sein können als ursprünglich angenommen“.
Das Startup Elysian stellte seine Pläne auf der SciTech 2024 vor, der weltweit größten Veranstaltung für Forschung und Entwicklung in der Luft- und Raumfahrt. Das Unternehmen gibt an, dass sein neu entwickeltes E9X-Flugzeug mehr Passagiere aufnehmen und weiter fliegen kann als ein angeblich elektrisches Flugzeug. Es bietet Platz für 90 Personen und fliegt 500 Meilen mit einer einzigen Ladung, was viel besser ist als aktuelle Schätzungen für Elektroflugzeuge.
Beamte sagten, dass das Design von Elysian Konzepte wie Spannweitenbelastung, niedrige Flügelkonfiguration und Vorteile des elektrischen Antriebs berücksichtigt. Das Konzeptflugzeug E9X ist ein Tiefdecker mit einer Rumpflänge von 9 Fuß 11 Zoll und einer Flügelspannweite von 137,7 Fuß. Die Flügelspitzen können eingeklappt werden, um Fluggastbrücken am Flughafen zu tragen. Außerdem ist er mit einer Batterie mit einer Energiedichte von 360Wh/kg ausgestattet.
Den Untersuchungen von FlightGlobal zufolge sind die Batterien strategisch in Batteriekästen im Flügel angeordnet, um Biegemomente an der Flügelwurzel zu minimieren und so das Gewicht der Flügelstruktur zu reduzieren. Die E9X wird mit acht 12-Fuß-Triebwerken ausgestattet sein, und ein Turbinengenerator im hinteren Rumpf wird 45 Minuten zusätzliche Leistung liefern – was laut Elysian nur eine Notfallreservemaßnahme und kein Range Extender ist, der das Flugzeug zu einem Hybridflugzeug machen würde. Die 35 Tonnen schwere Batterie und ihre Verpackung machen 46 % des maximalen Startgewichts des E9X von 76 Tonnen aus.
Elysian sagte, dass noch technische Herausforderungen gelöst werden müssen, bevor der E9X Realität werden kann, darunter die Verkürzung der Batterieladezeiten, das Wärmemanagement, die Integration von Propellerflügeln sowie die Entwicklung und Zertifizierung von Backup-Energiesystemen. Das Unternehmen hat mit den Universitäten Twente und Delft sowie den nationalen Luft- und Raumfahrtforschungseinrichtungen der Niederlande und Deutschlands zusammengearbeitet, um Lösungen für diese Probleme zu finden.
Daniel Rosen Jacobsen ist Chief Business Officer von Elysian und Co-CEO zusammen mit Rob Wolleswinkel. Elysian hat bisher 10 Millionen US-Dollar gesammelt, es liegt also noch ein langer Weg vor uns, aber das Unternehmen geht davon aus, dass das Flugzeug bis 2033 im Einsatz sein wird.
Die Luftfahrtindustrie ist für 2,5 % der weltweiten Kohlendioxidemissionen verantwortlich. Wie bei Autos besteht die Hoffnung, dass die Umstellung auf Elektroflugzeuge enorme Vorteile für die Umwelt mit sich bringen wird. Elysian geht davon aus, dass Elektroflugzeuge im Vergleich zu anderen nachhaltigen Flugzeugtechnologien bis zu sechsmal energieeffizienter pro Passagierkilometer sein werden.