Zusammenfassung:
Laut dem Bericht „Nikkei Asia“ plant Toyota, ab Herbst nächsten Jahres die Führung bei der Produktion eines Elektro-SUV der nächsten Generation in China zu übernehmen, da sich der globale Wettbewerb um Elektrofahrzeuge zunehmend auf China, den größten Automobilmarkt der Welt, konzentriert.
Das neue Modell wird unter der Marke Lexus verkauft und im neuen Toyota-Werk in Shanghai produziert. Die monatliche Produktionskapazität wird im ersten Jahr etwa 1.000 Fahrzeuge betragen und bis 2028 auf eine jährliche Produktion von Zehntausenden Fahrzeugen ausgeweitet.
Toyotas Platinum 3X in China verkauft
Das Modell wird hergestellt unter Verwendung führender Technologien, einschließlich integriertem Druckguss, was bedeutet, dass mehrere Aluminium-Karosserieteile zu einem kompletten Großbauteil gegossen werden. Die Technologie kann das Gewicht dieser Komponenten um bis zu 20 % reduzieren und soll die Fahrzeugreichweite um mehrere Prozentpunkte erhöhen. Diese Herstellungsmethode macht die Karosserie nicht nur stabiler, sondern vereinfacht auch den Montageprozess und beschleunigt die Produktion.
Toyota hat lange Zeit zunächst in Japan Modelle entwickelt und produziert, die mit fortschrittlichen Technologien ausgestattet sind, und dann den Weltmarkt schrittweise durch Verkäufe in Japan und den Vereinigten Staaten erweitert. Dieses neue Elektroauto wird eine seltene Ausnahme sein.
Integrierter Druckguss kann die Produktion vereinfachen
Laut Daten der britischen Forschungsorganisation GlobalData ist Chinas Elektro- Der Fahrzeugabsatz erreichte im vergangenen Jahr 8,57 Millionen Einheiten und machte 60 % des weltweiten Elektrofahrzeugabsatzes aus, etwa dreimal so viel wie in Europa und mehr als 100 Mal so viel wie in Japan. Bis 2030 soll der Absatz von Elektrofahrzeugen in China 11,41 Millionen Einheiten erreichen.
Obwohl der Verkauf von Elektrofahrzeugen in Japan, Europa und den Vereinigten Staaten mit Gegenwind zu kämpfen hat, wird erwartet, dass der Weltmarkt mittel- bis langfristig weiter wächst. China wird zu einem Schlüsselland bei der Bestimmung, wer den globalen Automobilmarkt dominiert.
In diesem Frühjahr stoppte Toyota die Entwicklung einer neuen Generation stromlinienförmiger Elektro-Coupés in Japan. Die Nachfrage nach Elektro-SUVs auf dem chinesischen Markt wird voraussichtlich weiter steigen, und da BYD im Juni dieses Jahres neue Modelle wie große SUVs auf den Markt bringt, hat sich der Wettbewerb auf dem Markt weiter verschärft.
Toyotas „Multi-Path“-Strategie erfordert die lokale Entwicklung und Produktion entsprechender Modelle basierend auf den Bedürfnissen verschiedener Regionen. In Märkten wie Japan und den Vereinigten Staaten fördert das Unternehmen hauptsächlich das Geschäft mit Hybrid- und Kraftstofffahrzeugen. In China setzt Toyota auf Elektrofahrzeuge.
Zu den aktuellen Elektrofahrzeugen von Toyota in China gehören ein sparsamer SUV und eine Limousine, die mit einem Huawei-Display ausgestattet ist. Toyota fügt dieses Mal High-End-Modelle wie Lexus-Elektrofahrzeuge hinzu, um den Absatz weiter zu steigern.
Heutzutage berücksichtigen globale Automobilhersteller zunehmend den chinesischen Markt in ihren Forschungs- und Entwicklungsprozessen. Der traditionelle Entwicklungszyklus für neue Modelle beträgt vier bis fünf Jahre, chinesische Elektrofahrzeughersteller können jedoch bereits in zwei Jahren ein neues Auto auf den Markt bringen.
Nissan plant, die Modellentwicklungszeit auf 26 Monate zu halbieren. Volkswagen hat Partnerschaften mit chinesischen Automobilherstellern aufgebaut und plant, bis 2030 bis zu 50 Modelle für den chinesischen Markt auf den Markt zu bringen.
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