Zusammenfassung:
Am 12. Oktober gab Chery Automobile gestern Abend eine Erklärung ab. Kürzlich kam es in Malaysia zu einem Fahrzeugproblem mit dem 2023 OMODA 5, bei dem es nicht zu Personenschäden kam. Nach Untersuchungen weist diese Fahrzeugcharge möglicherweise eine unzureichende Schweißfestigkeit an der lokalen Schweißstelle des Längslenkers der Hinterachse auf. Im Extremfall besteht die Gefahr von Schweißnahtrissen. Dieses Strukturmodell wurde zuvor eingestellt. Die malaysische Tochtergesellschaft von Chery hat mit den entsprechenden Vereinbarungen der JPJ (Malaysian Land Transport Authority) kooperiert und
einen Rückruf der betroffenen OMODA 5-Modelle eingeleitet
.
Chery Automobile gab an, dass es im Einklang mit dem Grundsatz der Vorsicht
eine besondere Risikountersuchung derselben Charge von OMODA 5-Modellen in inländischen und verwandten Märkten eingeleitet hat
und eine aktive Kommunikation mit den Aufsichtsbehörden aufrechterhalten hat.
Kürzlich wurde in Johor Bahru, Malaysia, ein schwarzer 2023 OMODA gesichtet. 5 Der Längslenker der Hinterachse wurde während der Fahrt auseinandergerissen und die Hinterachse sowie die beiden Hinterräder trennten sich direkt von der Fahrzeugkarosserie. Das Fahrzeug blieb mitten auf der Straße stehen. Glücklicherweise gab es bei diesem Unfall keine Verletzten.
Es ist erwähnenswert, dass dies nicht mehr OMODA 5 ist. Dies ist das erste Mal, dass das Problem des Hinterachsbruchs in Malaysia auftrat. Bereits im Jahr 2024 kam es zu einem einseitigen Hinterachsbruch desselben Modells. Damals führte Chery auch einen Rückruf zur Inspektion von 600 Fahrzeugen durch.
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