Zusammenfassung:
Tesla hat seinen ersten Sicherheitsbericht für fahrerlose Online-Mitfahrdienste veröffentlicht. Mit Stand vom 18. Oktober 2026 hat diese Robotaxi-Flotte insgesamt 4,99 Millionen Kilometer zurückgelegt und weist eine sehr beeindruckende Sicherheitsbilanz auf.
Während dieser 4,99 Millionen Kilometer gab es keine Verletzten, die Fahrzeugairbags lösten kein einziges Mal aus und es wurden keine Fußgänger oder Radfahrer getroffen.
Der Bericht verglich die Unfalldaten der örtlichen Polizei. Würde ein menschlicher Fahrer die gleiche Kilometerleistung zurücklegen, gäbe es schätzungsweise neun Unfälle mit Verletzten und vier Kollisionen, bei denen ein Airbag ausgelöst werden müsste.
Wenn man sich nur diese Vergleichsdaten anschaut, scheint die Sicherheitsleistung des autonomen Fahrens viel besser zu sein als die des menschlichen Fahrens.
Frühere offizielle Daten zeigten, dass
Tesla FSD (überwachte Version) mehr als 10 Milliarden Meilen zurückgelegt hat und bei Aktivierung siebenmal sicherer ist als menschliche Fahrer.
Diese Gruppe fahrerloser Online-Ride-Hailing-Fahrzeuge ist derzeit nur in einigen Städten in den Vereinigten Staaten im Einsatz, und der Beamte hat die genaue Anzahl der Flotten nicht bekannt gegeben. Tesla wird die Sicherheitsberichte weiterhin vierteljährlich aktualisieren, damit jeder die tatsächliche Leistung verfolgen kann.
Ab dem zweiten Quartal 2027 sollen dem Plan zufolge auch Tesla-Fahrzeuge von normalen Autobesitzern die Möglichkeit haben, sich dieser Online-Ride-Hailing-Flotte anzuschließen.
Allerdings können diese Daten nicht direkt als völlige Null-Unfälle interpretiert werden. Der Bericht zählt Verletzungen und Fußgängerkollisionen, die durch Robotaxi selbst verursacht wurden. In der Realität kann es immer noch passieren, dass andere Autos das Robotaxi treffen, aber die Verantwortung dafür liegt nicht beim fahrerlosen Fahrzeug.
Unbemannte Taxis wurden von vielen Menschen erwartet und ihre Sicherheit war schon immer das Thema mit der größten Sorge. Dieser Bericht kann als erster Antwortbogen angesehen werden.
Wir müssen in Zukunft mehr echte Leistung bei schwierigen Straßenverhältnissen und schlechtem Wetter sehen. Nur durch längere und umfangreichere Tests können wir wirklich beurteilen, ob dieses fahrerlose Online-Ride-Hailing-System zuverlässig ist oder nicht.
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