Zusammenfassung:
Am 8. Oktober wurde ein Video mit dem Titel „Die Bremspedalhalterung des Zunjie V800 brach während eines 100-Kilometer-Notbremstests“ im Internet verbreitet und wurde zu einem heißen Suchthema. Der Test wurde vom „Knowing Car Actual Test“ von „Knowing Cars“ veröffentlicht. Der Bildschirm zeigte, dass während des kontinuierlichen starken Bremsvorgangs von drei neuen Zunjie V800 die Basis der Bremspedalhalterung nacheinander brach und die Bruchposition im Wesentlichen mit der Form des Bruchs übereinstimmte. Nachdem das Pedal versagt hatte, konnte das Fahrzeug nur noch auf den P-Gang zurückgreifen, um eine Notverzögerung zu erreichen.
Der Vorfall löste mehrere Reaktionen der Industriekette aus
Yuan Yongbin, Vorsitzender des Bremssystemherstellers Bethel, Zunjie Automobile und der Testplattform Dongchedi, haben nacheinander ihre eigenen Erklärungen abgegeben. Der Vorfall gärt weiter. Der Aktienkurs von JAC erreichte heute erneut die Grenze und sein Marktwert sank an einem einzigen Tag um etwa 6,2 Milliarden Yuan.
Wuhu Bethel-Vorsitzender Yuan Yongbin äußerte sich öffentlich zum Inhalt des Videos. Er wies darauf hin, dass normale Fahrer sich nicht einfach darauf verlassen können, dass sie nach vorne treten, um das Pedal zu lösen. Der Schaden im Video wurde dadurch verursacht, dass der Testfahrer mit seiner seitlichen Kraft das Pedal „nicht“ brach, was einen Missbrauchszustand darstellt, der über die Norm hinausgeht.
Gemäß den nationalen Standardanforderungen besteht der Pedaltest aus kontinuierlichem Treten in Vorwärtsrichtung. Die Norm besagt, dass eine Last von 200 kg 5 Sekunden lang gehalten werden kann, ohne zu brechen, und berücksichtigt keine seitlichen Belastungsszenarien. Auch Yuan Yongbin brachte seine Meinung zum Ausdruck: „Einige Medien gewinnen Traffic auf Kosten des Rufs chinesischer Marken, was nicht schmeichelhaft ist.“
Bethel ist ein führendes Unternehmen im Bereich der Bremsen für Privatanwender und ist mit seinem Umfang der Brake-by-Wire-Fahrzeuginstallation führend in der Branche. Yuan Yongbin beschäftigt sich seit langem intensiv mit der Forschung und Entwicklung der Bremstechnologie. Seine Aussage hat dieser Online-Debatte eine professionelle Perspektive auf die industrielle Seite hinzugefügt.
Zunjie Auto gab am Abend eine Lageerklärung heraus, in der es hieß, dass die Standards für die Entwicklung und Verifizierung von Fahrzeugbremssystemen höher seien als die aktuellen nationalen und Industriestandards. Die Marke bestätigte, dass es bei den an Benutzer ausgelieferten Fahrzeugen nicht zu ähnlichen Ausfällen durch Brüche der Pedalhalterungsbasis gekommen ist. Auch als Reaktion auf dieses unkonventionelle und extreme Testszenario plant die Marke weiterhin, das Komponentendesign zu optimieren. Benutzer, die das Auto gekauft haben, können entsprechende Teile kostenlos aufrüsten. Gleichzeitig werden die Grenzen der Designverifizierung und der Produktionsqualitätskontrolle in allen Aspekten überprüft und gestärkt.
Auch die Testplattform Dongchedi reagierte auf die Kontroverse. Die 100-Kilometer-Bremsung ist ein regelmäßiges Basistestprojekt. Die Hochgeschwindigkeitsfahrszene hat praktische Referenzbedeutung und ist kein absichtlich gewalttätiger Test. Die Plattform erwähnte, dass in drei aufeinanderfolgenden Tests Komponenten an derselben Stelle gebrochen seien, was Sicherheitsrisiken berge. Der im Internet weit verbreitete Pedalkraftwert von 4589 N ist kein echtes Testergebnis. Es handelt sich um einen Screenshot des Nachbilds, das durch die unterschiedliche Bildwiederholfrequenz entsteht, wenn die Hochgeschwindigkeitskamera den Bildschirm aufnimmt. Die tatsächliche maximale Pedalkraft beträgt 1612 N und der Wert fällt nach dem Spitzenwert schnell ab.
Wissen Sie, wer der Autokaiser ist? Tiefgreifender Abbau der Eigenkapitalstruktur
Die Entwicklung von Dongchedi entstand aus der internen Ökologie von ByteDance. Es entstand aus dem Toutiao Automobile Channel und wurde 2017 offiziell als unabhängige APP gestartet. Nach neunjähriger Entwicklungszeit hat es ein One-Stop-Automobil-Servicesystem geschaffen, das den gesamten Lebenszyklus der Autoauswahl, -besichtigung, -kauf, -nutzung und -wartung der Benutzer abdeckt, und hat sich zu einer der führenden Plattformen im heimischen Automobil-Internetbereich entwickelt.
Knowing Cars war ursprünglich ein Automobilkanal innerhalb von Toutiao. Es wurde im August 2017 als unabhängige App gestartet und von ByteDance entwickelt und weiterentwickelt. Im Juli 2023 werden die Automotive-Content-Aktivitäten von Douyin, Toutiao und Xigua Video unter der einheitlichen Leitung von Dianchedi stehen.
Im Dezember 2023 erlebte Beijing Dongchedi Technology Co., Ltd. industrielle und kommerzielle Veränderungen. Der ursprüngliche Großaktionär „Today's Toutiao Co., Ltd.“ zog sich zurück und Xiamen Dongchezu Technology Co., Ltd. wurde 100-prozentiger Anteilseigner. Xiamen Dongchezu wurde am 8. Dezember 2023 gegründet. He Jian, Präsident von Dongchedi, hält 60 % der Anteile und Zhao Jing hält 40 %. Laut dem 21st Century Business Herald und anderen Medien hat die Xiamen Undercar Group auf der Grundlage von Industrie- und Handelsinformationen 10 Millionen Yuan des Grundkapitals von Beijing Undercar Di an Beijing Undercar Technology Co., Ltd. verpfändet. Die Beijing Undercar Group ist zu 100 % im Besitz von Hong Kong Undercar Di Technology Co., Ltd. (ehemals Hong Kong Xingfuli Technology). Der Markt interpretiert dies so, dass Byte durch ausländische Unternehmen und Eigenkapitalzusagen einen starken Einfluss behält.
(Das Bild zeigt die Kontrollverbindung von ByteDance über Chedi. Gezeichnet von einem Reporter des 21st Century Business Herald)
Etwa im Juni 2024 schloss Automobile laut Bloomberg, 21st Century Business Herald und anderen Nachrichten seine erste Runde externer Privatplatzierung im Umfang von etwa 600 Millionen US-Dollar ab (einige ausländische Medien sagten 700 bis 800 Millionen US-Dollar). Zu den Investoren gehörten Sequoia China, KKR, General Atlantic Investments und Gaorong Capital. Die Bewertung nach der Investition belief sich auf etwa 3 Milliarden US-Dollar (ungefähr 21,7 Milliarden Yuan).
Im Februar 2026 wurde am Markt berichtet, dass Dikedi bereits im Jahr 2026 einen Börsengang in Hongkong erwägt, um 1 bis 1,5 Milliarden US-Dollar einzusammeln. Im Falle einer Implementierung wäre es das erste unabhängig gelistete Geschäftssegment innerhalb des ByteDance-Systems. Bisher haben jedoch weder ByteDance noch Chedi offiziell einen Zeitplan bekannt gegeben oder eine Stellungnahme abgegeben, und die relevanten Informationen sind immer noch Marktnachrichten.
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