General Motors (GM.US), einer der drei größten Autohersteller Detroits, und die Gewerkschaft United Auto Workers (UAW) stehen kurz vor der Zustimmung zu einem vorläufigen Tarifvertrag, als die Abstimmungen am Mittwoch Ortszeit veröffentlicht wurden.
Früher am Tag stimmten mehr als 60 % der Gewerkschaftsmitglieder dem Deal im riesigen Montagewerk des Autoherstellers in Arlington, Texas, dem größten GM-Werk, zu. Die zusätzlichen Stimmen brachten es der Mehrheitszustimmung näher. Die Zahl der lokalen Gewerkschaftsmitglieder, die immer noch ihre Stimmenzahlen melden, ist gering, und die meisten von ihnen sind klein.
Einige Medien hatten berichtet, dass die vorläufige Vereinbarung auf ein Scheitern zusteuerte, nachdem mehrere GM-eigene Montagewerke am Mittwoch zuvor gegen die Vereinbarung gestimmt hatten. Doch die starke Unterstützung seitens der Parlamentarier von Arlington sowie die breite Unterstützung von Gewerkschaftsmitgliedern in kleineren Lagerhäusern und Ersatzteilwerken haben den vorläufigen Deal kurz vor der formellen Genehmigung stehen lassen.
Es wäre die erste Zustimmung zu einem Deal mit einem der drei großen Autohersteller Detroits, der bis April 2028 läuft. Die Abstimmung in den Fabriken der beiden anderen großen Autokonzerne Ford (F.US) und Stellantis (STLA.US) ist noch im Gange, und die Mitarbeiter beider Unternehmen unterstützen die Zustimmung zu befristeten Arbeitsverträgen mit erheblicher Mehrheit.
Es wird davon ausgegangen, dass die GM-Abstimmungswebsite der UAW derzeit zeigt, dass von den etwa 46.000 von der UAW vertretenen GM-Arbeitnehmern fast 32.000 für die Vereinbarung gestimmt haben, was einem Unterstützungsverhältnis von 54 % zu 46 % entspricht. Das Werk in Arlington hat etwa 5.000 UAW-Mitglieder und ist das größte Montagewerk aller GM-Werke.
Die Abstimmung endet offiziell um 16 Uhr. ET am Donnerstag, obwohl die meisten Stimmen voraussichtlich am Mittwoch abgegeben werden.
Die United Auto Workers (UAW) führt seit September mehr als sechs Wochen lang eine Generalstreikwelle gegen die drei großen Autohersteller Detroits durch. Gewerkschaftsmitglieder fordern höhere Löhne, verbesserte Arbeitsbedingungen und Anpassungen der Lebenshaltungskosten. Die drei Autohersteller haben vor etwa zwei Wochen eine vorläufige befristete Arbeitsvereinbarung getroffen.
Allerdings stimmten Arbeiter in einigen GM-Montagewerken kürzlich gegen die Vereinbarung, darunter 60 % der Arbeiter im Lkw-Werk in Fort Wayne, Indiana, 53 % der Arbeiter im Werk in Wentzville, Missouri, 58 % der Arbeiter im Werk in Lansing Grand River und 61 % der Arbeiter im Werk in Lansing Delta Township.
Sieben der elf Montagewerke von GM lehnten den befristeten Arbeitsvertrag ab. Neben dem Werk in Arlington stimmten auch Arbeiter in Werken in Detroit, Fairfax (Kanada) und Lake Orion (Michigan) der Vereinbarung zu.
Lediglich in neun GM-Montagewerken fehlen noch die Stimmenzahlen auf dem Vote-Tracker der UAW, darunter das GM-Teilewerk in Lockport, New York, das etwa 1.200 Mitglieder hat, aber die Gewerkschaftszahlen in diesen Werken sind im Vergleich zum großen Montagewerk in Arlington sehr gering.
Die jüngsten Daten zur Stimmenauszählung zeigen, dass die Zahl der Menschen, die für das Interimsabkommen gestimmt haben, fast 2.500 vor den Gegnern liegt und viele Fabrikarbeiter, deren Stimmen noch nicht gezählt wurden, nach der Genehmigung des Abkommens erhebliche Gehaltserhöhungen erhalten werden. Dies ist für sie auch zum größten Beweggrund geworden, dafür zu stimmen.
Die neue Vereinbarung zwischen der United Auto Workers und General Motors sieht vor, dass bis April 2028 der Grundlohn um 25 %, der Höchstlohn um insgesamt 33 % erhöht und die Lebenshaltungskosten voraussichtlich auf mehr als 42 US-Dollar pro Stunde angepasst werden.
Laut UAW-Daten haben etwa 66 % der Ford-Arbeiter für die Vereinbarung der UAW gestimmt, und etwa 72 % der Stellantis-Arbeiter haben bisher dafür gestimmt. Die Abstimmung der Ford-Gewerkschaftsmitglieder soll am Freitag enden, während die Abstimmung der Stellantis-Gewerkschaftsmitglieder am kommenden Dienstag enden soll.
Diese traditionellen amerikanischen Autohersteller, darunter die drei großen Autohersteller, haben ihre Kosten gesenkt und sind auf dem Weg zur Massenproduktion von Elektrofahrzeugen und zum Aufschließen zum Marktführer Tesla (TSLA.US) holprig. Allerdings haben die sehr geringen Gewinnmargen der Elektrofahrzeuggeschäfte dieser traditionellen Autohersteller sie daran gehindert, ihre Fortschritte zu beschleunigen.
Aufgrund der enormen negativen Auswirkungen der Streikwelle bei den drei großen Autoherstellern gab General Motors im Oktober bekannt, dass das Unternehmen seine Gewinnprognose für das Gesamtjahr gesenkt und seinen Plan, 4 Milliarden US-Dollar in den Bau einer Elektro-Lkw-Fabrik in Michigan zu investieren, verschoben habe.