Der Nutzfahrzeugmarkt ist in diesem Jahr weiterhin schleppend und in einem schlechten Zustand, aber der Markt für neue Energielogistikfahrzeuge macht rasante Fortschritte, als hätte man ihm eine Spritze Hühnerblut verpasst.Den neuesten Daten zufolge überstieg der Absatz neuer Energielogistikfahrzeuge im November 47.000 Einheiten und erreichte damit einen Rekordwert. Der kumulierte Absatz von Januar bis November überstieg 410.000 Fahrzeuge, was einer Steigerung von mehr als 60 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und weit über den Gesamtjahresverkäufen des letzten Jahres liegt. Das größte Highlight ist, dass Langstrecken-Nutzfahrzeuge mit neuer Energie wieder an die Spitze zurückgekehrt sind, wobei SAIC Maxus in die Top Ten zurückgekehrt ist.
Schauen wir uns die konkrete Situation unten an!
Schauen wir uns zunächst die Verkäufe verschiedener Modelltypen an.
Mittelklasse-Lkw und leichte Lkw sind eindeutig für das Verkaufsvolumen verantwortlich, beide übersteigen die 10.000-Einheiten und durchbrechen die 16.000- bzw. 13.000-Einheiten-Marke. Auch Groß- und Klein-Lkw entwickelten sich gut, der Absatz bewegte sich zwischen 5.400 und 6.200 Einheiten. Obwohl die Verkäufe von Micro Trucks und Micro Trucks etwas zurückgingen, hatten sie auch ihre eigenen Vorzüge. Davon wurden 3.707 Micro Trucks verkauft und 1.625 Micro Trucks registriert.
Schauen wir uns die Situation der großen Automobilkonzerne an.
Der frühere Champion der Langstrecken-Nutzfahrzeuge mit neuer Energie zeigte im November erneut seine starke Stärke und kehrte nicht nur in die Meisterschaft zurück, sondern führte auch den Zweitplatzierten SAIC-GM-Wuling mit mehr als 2.700 Einheiten an, was einem Marktanteil von bis zu 20 % entspricht. Ein solch unüberwindlicher Vorsprung verdient den Titel „erster Bruder“ der neuen Energielogistikfahrzeuge.
Dicht gefolgt von SAIC-GM-Wuling, obwohl der Absatz im November nur 6.932 Fahrzeuge betrug, ist sein Wachstum von fast dem Zehnfachen im Vergleich zum Vorjahr wirklich erschreckend. Obwohl es auf dem zweiten Platz liegt, ist die Zukunft angesichts der starken Dynamik wirklich vielversprechend.
Foton Motor entwickelte sich weiterhin stabil und belegte im November mit 4.295 verkauften Fahrzeugen den dritten Platz. Mit einem Marktanteil von fast 10 % und einem Wachstum im Jahresvergleich, das sich verdoppelt hat, ist es zwar nicht so überwältigend wie Yuancai und SAIC-GM-Wuling, kann aber als stabile und gute Leistung angesehen werden.
Erwähnenswert ist, dass SAIC Maxus im November mit 2.087 verkauften Fahrzeugen und einem Marktanteil von 4,4 %, einer Steigerung von mehr als 60 % gegenüber dem Vorjahr, in die Top Ten zurückkehrte und den sechsten Platz belegte. Guizhou Yangtze, das im Oktober erstmals auf der Liste stand, fiel dieses Mal von der Liste. Allerdings betrug der kumulierte Absatz in den ersten 11 Monaten 7.053 Fahrzeuge, und seine Stärke ist nicht zu unterschätzen.
Jiangling, Guizhou Yangtze, JAC, Yutong Light Truck und FAW Jiefang belegten die Plätze 11 bis 15. Obwohl sie dieses Mal nicht in die TOP10 kamen, ist ihre Stärke nicht zu unterschätzen und sie sind nur „einen Schritt“ von der Platzierung in den Top Ten entfernt.
Gemessen am Wachstumstrend erzielten sechs Unternehmen, darunter Long-Range New Energy Commercial Vehicles, SAIC-GM-Wuling, Foton Motor, SAIC Maxus, Changan Kaicheng und Xinyuan Automobile, im November ein Wachstum gegenüber dem Vorjahr, wobei SAIC-GM-Wuling den größten Anstieg verzeichnete.
Verglichen mit der Gesamtsituation des Nutzfahrzeugmarktes kann der Markt für neue Energielogistikfahrzeuge tatsächlich als „eine lange Reise“ bezeichnet werden.
Nachtrag
Es ist nicht schwer zu erkennen, dass der Marktanteil der TOP10 zwar bei 73,2 % liegt, dieser jedoch seit Oktober leicht zurückgegangen ist, was darauf hindeutet, dass der Wettbewerb auf dem Markt recht hart ist. Nach Beginn des Dezembers ist der Trend der letzten Sprintwelle am Jahresende sehr offensichtlich.
Sowohl neue als auch alte Gesichter probieren es aus. Schließlich ist das Jahr zu Ende und jeder möchte ein gutes Jahr haben.