Laut einem Weibo-Beitrag der staatlichen Kommission zur Überwachung und Verwaltung von Vermögenswerten des Staatsrates ist der Bau des Offshore-Plattformfundaments der Shuangyumen-Brücke, das vom China Railway Construction Port and Navigation Bureau gebaut wurde, abgeschlossen und offiziell in die Bauphase des Haupt-Offshore-Turms eingetreten.Es versteht sich, dass die Shuangyumen-Brücke zwei unabhängige Inseln verbindet, die Insel Liuheng und die Insel Fodu. Es handelt sich um ein wichtiges Kontrollprojekt der zweiten Phase der Liuheng-Autobahnbrücke im Hafen von Ningbo Zhoushan. Mit einer Hauptspannweite von 1.768 Metern ist sie die Seebrücke mit der größten Spannweite in meinem Land und die größte eintürmige Stahlkastenträger-Hängebrücke der Welt.
Die Offshore-Kappenplattform des dieses Mal errichteten seitlichen Kabelturms Shuangyumen Fodu hat einen Durchmesser von 27 Metern und eine Höhe von 7 Metern. Sowohl die linke als auch die rechte Kappenplattform verwenden kombinierte hängende Kofferdämme aus Stahlbeton für die Kappenkonstruktion. Eine einzelne kombinierte Hängebox aus Stahlbeton wiegt etwa 750 Tonnen.
Seit Baubeginn im November 2022 sind verschiedene Bauarbeitsflächen entstanden. Derzeit sind wichtige Knotenpunkte wie das Gießen der ersten Offshore-Pfahlgründung, das Gießen der Onshore-Kappenplattform und das Gießen der Pfahlgründungen für Offshore-Kabelmasten abgeschlossen.
Das Projekt wird voraussichtlich im Jahr 2027 abgeschlossen sein. Sobald die Brücke fertiggestellt und für den Verkehr freigegeben ist, wird sie die äußeren Verkehrsbedingungen des südlichen Archipels von Zhoushan effektiv verbessern und die räumliche Anordnung des neuen Gebiets des Zhoushan-Archipels weiter optimieren.