Als wir vor ein paar Tagen in der WeChat-Gruppe über Klatsch und Tratsch plauderten, stießen wir praktisch auf ein Video, in dem ein Fahrzeug mit neuer Energietechnik Feuer fing. Ein großer Lastkraftwagen fuhr illegal rückwärts, sodass ein Fahrzeug mit neuer Antriebstechnik einer Kollision mit ihm ausweichen konnte. Nach dem Abbiegen verlor das Fahrzeug die Kontrolle, landete auf der Fahrbahn und zerkratzte die Batterie. Etwa 30 Sekunden später erschien eine offene Flamme.

Zu diesem Zeitpunkt wurde das Fahrzeug normal entriegelt und auch der Fahrer in der ersten Reihe vollendete seine Flucht.

Das Problem ist jedoch, dass der Türgriff nicht normal hochspringt. Im Notfall erinnert sich der Fahrer möglicherweise nicht daran, dass der versteckte Türgriff durch Drücken des vorderen Endes und Kippen des hinteren Endes geöffnet werden kann.

Letztendlich ist es immer noch klassische Physik: Zerschmettere das Fenster, um jemanden zu retten.

Während sich der Vorfall abspielte, gab Dongfeng Yipai vorgestern auch eine Ankündigung heraus, in der er darauf hinwies, dass sich der Vorfall im März letzten Jahres ereignet habe und ordnungsgemäß gelöst worden sei.

Auch die Kommunalverwaltung reagierte. Der Mann in Weiß, der im Video Menschen rettete, war der Fahrer, der den Unfall verursacht hatte. Er war kein gerechter Mann. Man sollte aufhören, Gerüchte über eine Schädigung der betreffenden Person zu verbreiten.

Was Bruder Neck Ihnen heute jedoch sagen möchte, ist nicht der Außentürgriff, über den wir unzählige Male gesprochen haben.

Aber bei diesem Unfall waren die Personen im Auto offensichtlich bei Bewusstsein und die Karosserie war nicht wesentlich deformiert. Warum ließ sich die Tür von innen nicht öffnen?

Ich habe das Gefühl, dass die Schuld für all die seltsamen Innentürgriffe im Auto verantwortlich sein muss.

Wenn Sie häufig mit dem Taxi fahren, sollte es nicht schwer sein, festzustellen, dass sich der äußere Türgriff bei den heutigen New-Energy-Fahrzeugen zwar nur schwer öffnen lässt, sich aber zumindest immer noch in der gleichen Position befindet.

Aber im Auto ist das nicht unbedingt der Fall.

Wenn es zum Beispiel so etwas gibt, das wie eine Steckdose für eine Klimaanlage aussieht, war die erste Reaktion des 206-Inhabers unserer Firma, dass das französische Auto etwas anderes gemacht hat.

Das ist eigentlich BYD e2

Es gibt auch so einen Fenster-Absenk-Knopf, der hin- und herbewegt wird, und der Knopf, der die Tür öffnet, wird nach oben gedrückt.

Diesmal ist Dongfeng eΠ007 tatsächlich einer von ihnen. Sein Türgriff ist in einen eingebauten Kippschalter umgewandelt.

Wenn Sie zum ersten Mal mit dem Bus fahren, müssen Sie wirklich danach suchen.

Aber die oben genannten behalten immer noch die mechanische Struktur bei. Der extremere elektronische Schalter verbirgt direkt die mechanische Struktur im darunter liegenden Stauraum.

Nehmen Sie als Beispiel das Avita 12 unseres Kollegen. Dies ist sein Rücksitz mit Türschaltern und Umgebungsbeleuchtung.

Wenn dieser Schalter ausfällt, müssen Sie seinen mechanischen Notschalter finden.

Und dieses Ding ist tiefer versteckt, im Stauraum in der Armlehne (ja, drinnen).

Man muss also zuerst die Armlehne anheben und dann in einer äußerst unangenehmen Haltung Kraft aufwenden, um den Nottürgriff nach innen zu ziehen. Wenn Ihre Hände etwas dicker sind oder Sie sich bei dem Unfall verletzt haben und keine Kraft aufwenden können, kann es sein, dass Sie die Tür nicht öffnen können.

Wenn dies nicht ausreicht, ist es zumindest möglich, es zu erreichen, und manche Menschen denken nicht einmal an Leben und Tod der Passagiere auf dem Rücksitz.

Yiche hat einmal eine Hengping-Bewertung von Türgriffen durchgeführt. Einige hintere Notgriffe sind innen nach unten verborgen, andere verfügen über Abdeckungen, um die mechanischen Kabel abzudecken. Sie können so versteckt wie möglich sein.

Diese Praktiken unterscheiden sich völlig von den Worten „Sicherheitsnotfall“. Ob es sich um eine Selbstrettung im Auto oder eine Rettung durch ein zerbrochenes Fenster außerhalb des Autos handelt, es ist unbequem. Es erfordert große Anstrengung, die Person aus dem Fenster zu ziehen.

Deshalb wurden diese himmlischen Designs seit ihrer Geburt zusammen mit den Außentürgriffen aufgesprüht.

Aber wir beschweren uns weiterhin, aber keiner der Autokonzerne hat daran etwas geändert. . .

Schütteln sie alle M?

Wenn wir wissen wollen, warum Automobilhersteller dies tun, müssen wir zurückgehen und sehen, wer diesen Trend zuerst gestartet hat.

In den Hunderten von Jahren seit der Geburt des Automobils ist der innere Türgriff im Wesentlichen unverändert geblieben. Es handelt sich lediglich um einen Griff, der in der Mitte der Tür angebracht ist und durch Heben der Hand erreicht werden kann.

Auf diese Weise übt beim Öffnen der Tür mit der linken Hand zuerst Ihr Ellenbogen Kraft aus und Sie können die Tür langsam öffnen, um die Türöffnungssituation zu vermeiden, was sehr ergonomisch ist.

Bis es zu einer Schlammlawine kommt, ja, es ist immer noch Tesla.

Als das Tesla Model S 2014 auf den Markt kam, verfügte es neben den „technischen“ versteckten Außentürgriffen auch über ein einzigartiges Interieur.

Es ist unbestreitbar, dass Tesla zu dieser Zeit wirklich das Bauhaus-orientierteste aller Luxusautos war und das Konzept „Weniger ist mehr“ darin voll zur Geltung kam.

Dort, wo die herkömmlichen Innentürgriffe sitzen, gibt es beim Model S eine silberne Zierleiste, dazu gibt es eine geschwungene Armlehne.

Um die Tür und die Zentralsteuerung optisch stimmig zu gestalten, dienen die Türgriffe als abschließende Verzierung, was wirklich wunderbar ist.

Doch mit der Einführung des Model 3 im Jahr 2019 hat Tesla größere Schritte unternommen als Kuafu.

Für das extrem schlichte (Pi-)Stil-Interieur wurde Modell 3 auf einen elektronischen Steuerknopf + mechanischen Schraubenschlüssel umgestellt.

Wir werden uns nicht zum Design äußern, aber man könnte sagen, dass Tesla seinerzeit der neue Energieführer der Welt war. Es gab im Grunde allen Automobilherstellern ein Paradigma für den Bau von Fahrzeugen mit neuer Energie und beschäftigte auch die Gedanken der Verbraucher fest.

ALSO? Tesla hat es geschafft, wie wäre es, wenn wir das Gleiche tun würden?

Sagen Sie es mir nicht, genau wie bei vielen Porsche- und Land Rover-Modellen: Sobald sich eines etabliert, werden alle sofort folgen. Das ist wirklich die wahre Denkweise einiger Automobilhersteller.

Ein Produktplanungsingenieur Z, der für einen der drei größten inländischen Automobilhersteller arbeitet, teilte uns auch direkt mit, dass verschiedene Türgriffe in Nachahmung von Tesla hergestellt werden.

„Weil andere sie haben, sehen die Autos, die sie benutzen, technologisch fortschrittlich aus, und wenn sie sie nicht haben, sind sie altmodisch, also kann ich nicht ohne sie leben.“

Allerdings brauchen wir Verbraucher den sogenannten Sinn für Technologie, den dieses seltsame Ding mit sich bringt, wirklich nicht.

Liegt es an der assistierten Fahrtechnologie des Autos? Oder der Sprachassistent Zhangyu? Oder ist das Auto möglicherweise langsamer und die Bildschirmauflösung ist niedrig?

Heutzutage gibt es viele Orte, an denen Autos einen Sinn für Technologie verkörpern müssen, und wir haben einen solchen Türgriff noch nicht als das ideale Gebastel gesehen, aus dem ursprünglich ein „Kühlschrank, ein Farbfernseher und ein großes Sofa“ entstanden sind.

Darüber hinaus erhöhen diese schicken Türgriffe tatsächlich die Kosten.

Bei Industrieprodukten können die Anfangsinvestitionen in Formen und andere Geräte mit zunehmendem Produktionsmaßstab kontinuierlich verwässert werden und die Kosten werden immer geringer.

Daher können wir bei herkömmlichen mechanischen Innentürgriffen oft das gleiche Modell sehen, das auch Volkswagen von Lavida, Golf, Sagitar und Magotan verwendet, und die Kosten sind stark gesunken.

Wenn Sie jedoch etwas Neues und Anderes machen möchten, müssen Sie die Form usw. erneut öffnen, was alles Geld kostet.

Und wer sich Ärger sparen und auf elektrische Taster zurückgreifen möchte, muss auch über entsprechende mechanische Schalter als Redundanz für den Fall eines Elektronikausfalls verfügen. Ein Mund mehr bedeutet einen Job mehr. Die Kosteneinsparungen der Online-Übertragung entfallen überhaupt nicht, sondern werden teurer.

Laut dem Forschungsbericht der Branche für Auto-Schlüsselschalter von Rubik's Cube betragen die Kosten für einen einzelnen Schalter etwa 0,1 bis 0,15 Yuan, basierend auf einer 5-jährigen Abschreibung, und die dahinter liegende LED-Lichtemissionskomponente beträgt 0,1 bis 0,5 Yuan. Hinzu kommen Zertifizierungsgebühren von 200.000 bis 400.000 und F&E-Ausgaben von 4 bis 6 Millionen. . . . . .

Doch können Autos, nachdem die Kosten für Autos so stark gesunken sind, einem solchen Kostenanstieg wirklich standhalten?

Wissen Sie, um die Kosten zu senken, optimieren Lieferanten die Kosten sogar beim Etikettenpapier auf den Teilen. (Durch den Austausch importierter Exemplare gegen im Inland hergestellte Exemplare können Sie 2 Cent pro Stück sparen. Obwohl der Druckeffekt schlechter ist, ist die Kostenreduzierung beim Auto die letztendliche Summe aus immer mehr.)

Aus diesem Grund haben einige Automobilhersteller, darunter auch Tesla, damit begonnen, ihre Aufmerksamkeit auf Türgriffe zu richten, um die Kosten zu senken.

Nehmen wir Tesla als Beispiel. Die vordere Reihe des Model Y ist ein elektronisch gesteuerter + mechanischer Schraubenschlüssel, aber in der hinteren Reihe kann man den mechanischen Griff nicht finden, ohne das Handbuch durchzulesen.

Die Abdeckung besteht aus einem Stück geflocktem Papier und muss mit einem Brecheisen aufgehebelt werden. Die Öffnung ist noch so klein, dass ein Erwachsener nur zwei Finger hineinstecken kann, um die Zugschnur herauszuziehen.

Es möchte Ihnen nicht einmal einen Scharniermechanismus bieten. Wow, dieses Interieur ist so Bauhaus.

Sie nennen es einen Zufall, eΠ007 macht das Gleiche, aber es ist etwas besser, zumindest ist die Cover-Eingabeaufforderung ziemlich offensichtlich.

Anders als bei den 24 eΠ007-Modellen in diesem Unfall wurde eΠ007 bei den neuesten 26 Modellen in eine Coverform geändert, die der von Tesla ähnelt. . .

Was gibt es sonst noch zu sagen? Ich gebe es dir, wenn du einen Unfall hast.

Abgesehen davon, dass sie die Kosten senken und die Sicherheit verringern, haben diese seltsamen Türgriffe tatsächlich einen kleinen Nachteil, der für uns Verbraucher schwer zu bemerken ist, und das sind die Wartungskosten.

Heutzutage ist die Aufrechterhaltung neuer Energie stark an 4S gebunden. Bei komplexen elektronischen Steuerungen entscheidet sich 4S in der Regel für den Austausch des gesamten Teils, was unweigerlich die Wartungskosten erhöht.

Dies sind die Hintergrunddaten des Reparatursystems, das Brother Neck vom Kundendienst einer Luxusmarke erhalten hat. Der Türöffnungstaster und die Fensterheberbaugruppe sind miteinander verbunden. Sie können in einem Stück ausgetauscht werden und kosten leicht Tausende.

Und selbst wenn es sich um einen nicht elektrischen mechanischen Türgriff eines anderen Modells mit Sitzspeicherfunktion und einem nicht universellen Sonderformteil handelt, kostet er dennoch mehrere hundert Yuan.

Zum Vergleich: Herkömmliche mechanische Türgriffe kosten auf E-Commerce-Plattformen nur etwa zehn Yuan. . .

Unabhängig davon, ob Automobilunternehmen diese neuen elektronischen Türschlösser absichtlich oder unabsichtlich einführen, werden letztendlich wir Verbraucher die Rechnung bezahlen. Wir können nur beten, dass seine Lebensdauer lang genug ist.

Abschließend möchte ich noch etwas erwähnen. Egal wie innovativ es ist, die Funktionalität sollte nicht durch das Design beeinträchtigt werden.

Jeder weiß, dass ich Besitzer eines MINI COOPER S bin, und ich prahle nicht. Einzigartig ist auch unser MINI-Schalterdesign.

Aber es spiegelt die vielen „Kreise“ im gesamten Fahrzeug wider, und die Verchromung erinnert daran, dass hier die Tür geöffnet wird.

Schauen wir uns einige Nischenmodelle an. Dies ist ein Jaguar F-Type. Obwohl sich an der Türverkleidung viele Knöpfe befinden, können Sie auf einen Blick erkennen, wo Sie die Tür öffnen können. Der Türgriff verfügt außerdem über einen speziellen Bogen, in den Sie Ihre Hand einführen können.

Die Schönheit des Designs und die Benutzerfreundlichkeit sind niemals GegensätzeDem Trend zu folgen ist eher eine Ausrede dafür, nicht gut zu gestalten.

Ich hoffe, dass Automobilhersteller in Zukunft wirklich ihre eigene Designsprache entwickeln können, wenn sie neue Produkte auf den Markt bringen. Nur Differenzierung kann die Gunst der Verbraucher im heutigen roten Ozean neuer Energien gewinnen.

Aber sie haben keine Chance, die Stimme der Verbraucher zu ignorieren.

Im September letzten Jahres hat das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie öffentlich Stellungnahmen zur Überarbeitung der verbindlichen nationalen Norm „Technische Anforderungen an die Sicherheit von Türgriffen für Kraftfahrzeuge“ eingeholt.

Darin heißt es deutlich, dass Innentürgriffe standardisiert werden sollten und Notgriffe auch mit leicht erkennbaren Sicherheitsschildern versehen sein sollten, um die Fluchtschwierigkeiten für die Bewohner in Notfällen zu verringern.

Dann hoffe ich, dass es in Zukunft weniger soziale Vorfälle wie diesen geben wird.

Schreiben Sie einen Artikel:Hao Sen

bearbeiten: Drehen Sie den Hals nach rechts und fügen Sie die Nudeln ein

Kunstredakteur:skizzieren

Bilder, Quellen:

Demontage und Überprüfung versteckter Türgriffe von über 10 beliebten Modellen! —— BitChehengping

Modellhafter Notreißverschluss - Sondergebühr

Yiche, der Kaiser, der Autos versteht, das Auto nach Hause

Forschungsbericht zu Schlüsselschaltern für die Automobilindustrie 2025