Als Reaktion auf das kürzlich von Internetnutzern gemeldete Problem, dass „Fernfahrkarten verfügbar sind, Kurzstreckenfahrkarten nicht verfügbar sind“, gab der zuständige Verantwortliche des Eisenbahn-12306-Technikzentrums am 14. Februar eine Antwort heraus. Darin heißt es, dass sich die Eisenbahnabteilung bei der Organisation von Personenzügen an den Grundsatz einer „angemessenen Arbeitsteilung für Fern- und Kurzstreckenzüge unter Berücksichtigung des Start- und Zwischenbahnhofs“ hält, wobei Fernzüge hauptsächlich den Bedürfnissen der Fahrgäste im Mittel- und Fernverkehr gerecht werden.
Um die Transportkapazitätsressourcen von Fernzügen optimal zu nutzen und den Bedürfnissen der Fahrgäste beim Kauf von Fahrkarten wissenschaftlich und angemessen gerecht zu werden, führt die Eisenbahn 12306 eine „Fernverkehrspriorität unter Berücksichtigung von Kurz- und Mittelstrecken“-Fahrkartenstrategie für Fernzüge ein. „Priorität im Fernverkehr“ bedeutet, dass der größte Teil des Ticketbetrags dem Ausgangsbahnhof oder den an den Ausgangsbahnhof angrenzenden Bahnhöfen zugewiesen wird, wobei Fahrgästen Vorrang eingeräumt wird, die während der gesamten Reise reisen oder längere Strecken zurücklegen.
„Unter Berücksichtigung von Kurz- und Mittelstrecken“ bedeutet die Zuteilung einer bestimmten Anzahl von Fahrkarten an Bahnhöfe entlang der Strecke durch Vorabzuteilung und dynamische Anpassung der Fahrkartenbeträge, um den Reisebedürfnissen von Fahrgästen auf Kurz- und Mittelstrecken gerecht zu werden, was den Grundsatz der Fairness und Gerechtigkeit vollständig verkörpert.
Der Fahrkartenverkauf für einen Fernzug durchläuft im Wesentlichen drei Phasen:
Eine davon ist die Vorabzuteilung von Tickets. Bevor die Fahrkarten in den Verkauf gehen, stützt sich die Eisenbahn 12306 auf historische Passagierstromdaten, um zunächst etwa 20 % des Fahrkartenbetrags Bahnhöfen neben dem Ausgangsbahnhof zuzuweisen, um den Reisebedürfnissen von Mittel- und Fernpassagieren gerecht zu werden, die an Bahnhöfen neben dem Endbahnhof ankommen (einschließlich des Endbahnhofs). Basierend auf der 12306-Big-Data-Analyse wird der verbleibende Ticketbetrag automatisch auf Fernstreckenabschnitte mit größerer Nachfrage nach Fahrgastströmen verteilt. Nach dem Verkauf der oben genannten Tickets werden einige Kurzstreckentickets aufgeteilt.
Die zweite ist die dynamische Anpassung. Wenn am Tag nach Verkaufsstart des Zuges noch Fahrkarten im Zug vorhanden sind, erstellt die Eisenbahn 12306 einen Plan zur Anpassung der Fahrkartenzuteilung auf der Grundlage der Anzahl der verbleibenden Fahrkarten und der auf der Warteliste getätigten Fahrkartenkäufe, kombiniert mit historischen Daten zum Fahrgaststrom. Die restlichen Fahrkarten für den Fernverkehr werden täglich auf Abschnitte mit hoher Wartelistennachfrage verteilt. Nach dem Verkauf dieser Tickets werden diese weiterhin in mehrere Kurzstreckentickets aufgeteilt. Die oben genannten Ticketbeträge werden nach dem Prinzip „Wer zuerst kommt, mahlt zuerst“ vorrangig an Passagiere vergeben, die im selben Bereich auf der Warteliste Ticketkäufe getätigt haben.
Der dritte ist der offene Verkauf. Abhängig von der Abfahrtszeit des Zuges, einen Tag vor oder am Tag der Abfahrt, wird die Bahn 12306 die restlichen Fahrkarten für den Fernverkehr in unbegrenzten Abständen zum Verkauf freigeben. Der Ticketbetrag wird vorrangig an Passagiere vergeben, die für denselben Zeitraum nach dem Prinzip „Wer zuerst kommt, mahlt zuerst“ einen Ticketkaufwunsch auf der Warteliste eingereicht haben.
Das Eisenbahnministerium gab an, dass, wenn Langstreckenzüge beim Verkaufsstart vollständig für den Verkauf von Fahrkarten für Kurzstrecken geöffnet sind, dies zu einem direkten Druck auf die Fahrkartenquote für Fernstrecken führen würde, was nicht nur den Schutz der Rechte und Interessen von Fernfahrgästen erschweren würde, sondern auch dazu führen würde, dass die Sitze in einigen Abschnitten des Zuges ungenutzt blieben, was die Effizienz der Ressourcen für den Fernzugverkehr verringerte.
In der Anfangsphase des Fahrkartenverkaufs für Fernzüge wird das System vorrangig den Großteil der Fahrkarten an Fahrgäste im Fernverkehr verteilen, während ein kleiner Teil der Fahrkarten für die Kurz- und Mittelstrecke aufgeteilt wird. Wenn Passagiere Reiseanforderungen für eine vollständige oder längere Distanz einreichen, wird „Tickets verfügbar“ angezeigt. Wenn Passagiere Anforderungen für eine Kurzstreckenreise einreichen, wird in den meisten Fällen „Keine Tickets“ angezeigt.
Zu diesem Zeitpunkt können Passagiere Ticketbestellungen auf der Warteliste einreichen. Während der dynamischen Anpassung und der offenen Verkaufsphase nach dem Verkauf der Fernzugfahrkarten gibt das System den Fahrgästen, die auf der Warteliste stehende Fahrkartenkäufe eingereicht haben, Vorrang, basierend auf den Fahrkartenkaufdaten auf der Warteliste, der Anzahl der verbleibenden Fahrkarten, Rückerstattungen und Änderungen sowie dem generierten Fahrkartenbetrag nach dem Prinzip „Wer zuerst kommt, mahlt zuerst“.
Die Bahnbehörde erinnert die Fahrgäste ausdrücklich daran, „keinen Fernzug zu kaufen und einen Kurzstreckenzug zu nehmen“, da sie sonst nicht nur zusätzliche Gebühren zahlen, sondern auch verzerrte Reisedaten erstellen, falsche Spannungen bei der Transportkapazität fördern und eine Verschwendung von Transportressourcen verursachen.