Laut einem neuen Untersuchungsbericht macht Tesla seit Jahren Kunden für Komponentenausfälle verantwortlich, obwohl das Unternehmen wusste, dass die Teile defekt waren.Dem Bericht zufolge kam es bei Tausenden von Tesla-Besitzern zu einem vorzeitigen Ausfall von Aufhängungs- oder Lenkungskomponenten, wobei viele Kunden die Rechnung bezahlen mussten.
Nach Durchsicht tausender Tesla-Dokumente kam der Bericht zu dem Schluss, dass das Problem des vorzeitigen Teileausfalls Tesla seit mindestens sieben Jahren plagt. Die Probleme erstrecken sich über die gesamte Modellpalette von Tesla und sind weltweit verbreitet.
Der Bericht beschreibt detailliert die Erfahrungen von mehr als 20 Tesla-Kunden und Interviews mit mehreren ehemaligen Tesla-Managern und Servicetechnikern.
Eines der auffälligsten Beispiele ist, dass eine Autobesitzerin namens Shreyansh Jain sagte, sie habe Anfang des Jahres ein neues Tesla Model Y 2023 gekauft und das Auto „stoppte“, nachdem es nur einen Tag gefahren war. Nach nur 115 Meilen Fahrt brach die rechte Vorderradaufhängung des Model Y zusammen, wodurch das Fahrzeug mitten auf der Straße stehen blieb.
Die Reparaturrechnung belief sich auf insgesamt 14.000 US-Dollar, und Tesla forderte Jain auf, die Reparaturen zu bezahlen, da das Unternehmen behauptete, der Unfall sei durch frühere Schäden an der Aufhängung verursacht worden.
In dem Bericht wurde darauf hingewiesen, dass Tesla-Ingenieure die Probleme intern als „Bugs“ und „Ausfälle“ bezeichneten, und deutete an, dass Tesla sich der Häufigkeit und des Ausmaßes der Probleme bewusst war, diese jedoch nicht ordnungsgemäß gegenüber Kunden und Aufsichtsbehörden offengelegt habe.
Tesla versucht auch, den Kunden die Kosten für Reparaturen aufzubürden, obwohl das Unternehmen die Probleme schon seit Jahren verfolgt. Im Gegensatz zu herkömmlichen Autoherstellern verkauft Tesla direkt an Kunden und besitzt und betreibt zahlreiche Servicezentren, die ihm einen Echtzeit-Einblick in Komponentenausfälle ermöglichen.
In dem Bericht heißt es auch, dass Elon Musk, CEO von Tesla, Sicherheitsprobleme im Zusammenhang mit Kundenbeschwerden häufig ignorierte und stattdessen die Einführung und den Verkauf neuer Produkte förderte, obwohl er sich der fehlerhaften Teile bewusst war.
Berichten zufolge hat Tesla zwischen 2016 und 2020 in China mehr als 400 Beschwerden im Zusammenhang mit Ausfällen der Hinterradaufhängungsverbindung erhalten. Aufzeichnungen zeigen, dass Tesla das Teil viermal neu konstruiert hat, um das Problem zu beheben.
Tesla hatte versucht, einen Rückruf der Fahrzeuge zu vermeiden, bis die chinesischen Aufsichtsbehörden das Problem öffentlich machten. Chinas staatliche Behörde für Marktregulierung stellte fest, dass ein Ausfall der Hinterradaufhängungsverbindung die Fahrer einem „Unfallrisiko“ aussetze. Tesla hat die Fahrzeuge in den USA oder Europa immer noch nicht zurückgerufen, sondern den Aufsichtsbehörden stattdessen mitgeteilt, dass die in China gemeldeten Pannen durch „Fahrermissbrauch“ verursacht wurden. Das Unternehmen hat außerdem seine Servicezentren angewiesen, für ähnliche Komponentenausfälle „Fahrzeugmissbrauch“ verantwortlich zu machen.
Untersuchungen zeigen, dass Tesla-Besitzer in diesem Jahr etwa 260 Beschwerden im Zusammenhang mit Lenk- und Aufhängungsproblemen bei der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) eingereicht haben. Teslas machen weniger als 1 % der Autos auf US-Straßen aus. Im Vergleich dazu erhielten General Motors mit einem Anteil von 21 % in diesem Jahr 750 Beschwerden und Toyota mit einem Anteil von 15 % 230 Beschwerden.