Laut Electrek, nachdem Fisker, ein neuer amerikanischer Automobilhersteller, bankrott gegangen war,Etwa 4.000 Ocean-SUV-Besitzer gründeten freiwillig eine gemeinnützige Organisation, die Fisker Owners Association (FOA).Durch Reverse Engineering, um das Fahrzeugsystem zu knacken, in den CAN-Bus einzudringen und eine globale Teilelieferkette aufzubauen, konnten eine Reihe „verwaister Autos“ gerettet werden.
FOA behauptet, die weltweit erste Open-Source-Elektrofahrzeugflotte zu sein, die vollständig von Autobesitzern kontrolliert wird.
Man geht davon aus, dass Fisker vom bekannten Autodesigner Henrik Fisker gegründet wurde und einst als mächtiger Herausforderer von Tesla galt. Sein einziges Serienmodell, der Ocean SUV, wird 2023 ausgeliefert, mit einer kumulierten Produktion von rund 12.000 Einheiten.
Aufgrund von Schwierigkeiten bei der Massenproduktion, unzureichender Produktionskapazität, instabiler Qualitätskontrolle und anderen Problemen beantragte Fisker jedoch im Juni 2024 Insolvenzschutz, und das Gericht genehmigte den Liquidationsplan im Oktober desselben Jahres.
Nach dem Zusammenbruch des Unternehmens verloren etwa 11.000 Ocean-Autobesitzer auf der ganzen Welt sofort den offiziellen technischen Support, den Kundendienst und die OTA-Updates.
Angesichts dieser Situation entschieden sich Autobesitzer nicht dafür, ihre Rechte zu verteidigen oder einen Rechtsstreit anzustrengen, sondern schlugen einen anderen Weg ein. Fleming, der derzeitige Vorsitzende der FOA, übernahm die Führung und organisierte Community-Mitglieder, um ein umfassendes Reverse Engineering des Softwaresystems von Fisker Ocean durchzuführen.
Sie knackten das CAN-Bus-Kommunikationsprotokoll des Fahrzeugs und entwickelten erfolgreich Software von Drittanbietern, um den eingestellten Cloud-Dienst des Originalwerks zu ersetzen.Das bedeutet, dass Autobesitzer Updates pushen, Fehler beheben und sogar selbst neue Funktionen entwickeln können.
Noch schwerwiegender ist das Problem der Lieferkette. Nach dem Bankrott von Fisker war der ursprüngliche Teilekanal vollständig kaputt. Durch Crowdfunding und Global Sourcing haben FOA-Mitglieder von Grund auf eine globale Teilelieferkette aufgebaut, die unabhängig vom Originalwerk ist und sicherstellt, dass Fahrzeuge in absehbarer Zukunft repariert und normal betrieben werden können.
Darüber hinaus haben sie in Europa das sogenannte „Flying Doctor“-Projekt ins Leben gerufen – ein mobiles Reparaturnetzwerk, bei dem erfahrene Mitglieder in andere Gebiete reisen, um Besitzern bei der Reparatur ihrer Fahrzeuge zu helfen.
In den Vereinigten Staaten drängte die FOA aggressiv darauf, Sicherheitsrückrufe in Insolvenzverfahren einzubeziehen, und überzeugte mehrere Versicherungsunternehmen, weiterhin Fahrzeuge eines Herstellers zu versichern, den es nicht mehr gab.
Aus geschäftlicher Sicht spiegelt die Insolvenz von Fisker auch die Grausamkeit des Marktes bei der Herstellung neuer Energiefahrzeuge wider.Als der Ocean-SUV im Jahr 2023 mit großer Bekanntheit auf die Straße kam, stieg sein Wert sprunghaft an, und es dauerte etwas mehr als ein Jahr, bis er im Jahr 2024 Insolvenz anmeldete.