In der Vergangenheit war die Angst vor der Batterielebensdauer die Hauptsorge amerikanischer Verbraucher beim Kauf von Elektrofahrzeugen. Mittlerweile ist die Kostenbelastung beim Kauf von Elektrofahrzeugen ein größeres Hindernis für die Verbreitung von Elektrofahrzeugen geworden. Das globale Beratungsunternehmen McKinsey hat in seiner „2026 Travel Consumer Pulse Survey“ auf den oben genannten Punkt hingewiesen. Analysten sagten: „Der Elektrifizierungsprozess schreitet weiter voran, die Aufmerksamkeit der Menschen für Elektrofahrzeuge hat stetig zugenommen und die potenzielle Käufergruppe für Autos wächst weiter und deckt mehr normale Verbraucher ab.“ An dieser Umfrage nahmen mehr als 20.000 Reisenutzer in fünf Ländern teil: China, Deutschland, Japan, das Vereinigte Königreich und die Vereinigten Staaten.
Obwohl der US-Markt mehrfach mit Gegenwind zu kämpfen hat, ist der Anteil der Verbraucher, die den Kauf eines Elektroautos als nächstes Auto planen, im Jahr 2023 von 11 % auf 17 % gestiegen; Der Anteil der Menschen, die Elektrofahrzeuge ablehnen, ist von 34 % vor drei Jahren auf 30 % gesunken. In dem Bericht heißt es: „Die meisten Verbraucher lehnen Elektrofahrzeuge hauptsächlich aus wirtschaftlichen und praktischen Gründen ab und nicht aus konzeptionellen Widerständen.“
Unter den verschiedenen Bedenken beim Autokauf ist die Sorge um die Batterielebensdauer am deutlichsten zurückgegangen. Nur 20 % der Verbraucher gaben an, dass sie sich beim Umstieg auf Elektrofahrzeuge Sorgen um die Batterielebensdauer machen würden, im Vergleich zu 45 % vor drei Jahren. Vor drei Jahren war die Angst vor der Akkulaufzeit die zweitgrößte Sorge der Verbraucher, mittlerweile ist sie auf den achten Platz zurückgefallen.
McKinsey glaubt, dass Fortschritte in der Hardware-Technologie dieses Problem gelindert haben: „Fahrzeughersteller verbessern weiterhin die Batteriekapazität und zerstreuen so nach und nach die Bedenken der Benutzer hinsichtlich der Batterielebensdauer.“ Die Agentur prognostiziert, dass sich die Wettbewerbslogik der Branche entsprechend ändern wird: „In den nächsten Jahren wird der zentrale Wettbewerbsfaktor, um Verbraucher anzulocken, nicht mehr die Batterielebensdauer, sondern fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme (Advanced Driver Assistance Systems, ADAS) sein.“
Alte Probleme werden gemildert und neue Widersprüche hervorgehoben. Der Bericht warnte: „Die Kosten für den Kauf eines Autos und die Bequemlichkeit des Ladens sind für die meisten Verbraucher immer noch die wichtigsten Themen, insbesondere auf dem US-Markt.“
Hohe Schwellenwerte für den Autokauf schrecken potenzielle Käufer ab und dämpfen sogar den gesamten Autoverbrauch. Untersuchungen zeigen, dass 35 % der Verbraucher beim nächsten Autokauf ein günstigeres Modell wählen werden; Fast die Hälfte (45 %) der Bevölkerung entscheidet sich aus finanziellen Gründen dafür, den Nutzungszyklus ihrer vorhandenen Fahrzeuge zu verlängern.
Weltweit gaben 45 % der Befragten an, dass sie sich zur Kontrolle ihres Budgets für ein kleineres Auto als ursprünglich geplant entscheiden würden; Etwa die Hälfte der weltweit Befragten verfügt über ein Autokaufbudget von nicht mehr als 40.000 US-Dollar.
Der Preis von Elektrofahrzeugen auf gleichem Niveau ist im Allgemeinen höher als der von Kraftstofffahrzeugen. Darüber hinaus haben Präsident Trump und der von den Republikanern kontrollierte Kongress im vergangenen Jahr die Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge in Höhe von 7.500 US-Dollar gestrichen, was den wirtschaftlichen Druck auf normale amerikanische Verbraucher, Elektrofahrzeuge zu kaufen, weiter erhöht.
McKinsey erwähnte: „Verbrauchergruppen mit konservativen Budgets und begrenzten Mitteln haben Autokaufbudgets, die bis zu 15.000 US-Dollar niedriger sind als die von Early Adopters mit hohem Einkommen.“
Allerdings bringt der Bericht auch optimistische Signale für die Automobilhersteller: Elektroautonutzer haben eine starke Rückkaufbereitschaft und 70 % der Autobesitzer gaben an, dass sie beim Autowechsel weiterhin Elektroautos kaufen werden; Nur 19 % planen den Umstieg auf Hybridmodelle und nur 8 % werden wieder auf Kraftstofffahrzeuge umsteigen.
Die Daten zeigen, dass sich die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in den USA langsam erholen. Laut Daten von Kelley Blue Book, einer Tochtergesellschaft von Cox Automotive, stiegen die Elektrofahrzeugverkäufe in den USA im zweiten Quartal im Vergleich zum ersten Quartal um 14,7 %; Obwohl der Umsatz im zweiten Quartal im Jahresvergleich um 20,5 % zurückging, hat er sich im Vergleich zum Rückgang von 27,3 % im Jahresvergleich im ersten Quartal deutlich verbessert.