Zusammenfassung:
Die Änderungen in der EU-Steuerpolitik für grenzüberschreitende Kleinpakete wirken sich auf den europäischen Luftfrachtmarkt aus, haben jedoch nicht wie geplant Auswirkungen auf die traditionelle Hochsaison der Luftfracht. „Besonders für die australische Route ist der Preis unerwartet. Der Preis aus Südchina hat mehr als 30 Yuan/kg erreicht, und die historische Frachtrate lag im Grunde das ganze Jahr über bei rund 20 Yuan/kg. Zu Beginn dieses Jahres lag sie sogar nur im einstelligen Bereich.“ Der Verantwortliche eines Luftfrachtspediteurs sagte Reportern von Cailian News, dass dies hauptsächlich auf den zunehmenden Trend grenzüberschreitender E-Commerce-Artikel auf dieser Route zurückzuführen sei, der das Wachstum des Frachtvolumens dort vorangetrieben habe, die Transportkapazität dieser Route jedoch relativ begrenzt sei.
Laut der Nachrichtenagentur Xinhua erhebt die Europäische Union seit dem 1. November eine Bearbeitungsgebühr von 2 Euro auf importierte Waren mit geringem Wert, nachdem sie im Juli einen Zoll von 3 Euro eingeführt hatte.
Der Verantwortliche der oben genannten Luftfrachtspedition verriet einem Reporter der Financial Associated Press, dass das aktuelle Frachtvolumen einiger grenzüberschreitender E-Commerce-Plattformen in Europa im Vergleich zu vor der Einführung der Tarifpolitik um etwa 50 % gesunken sei. Aufgrund des Rückgangs nach der Umsetzung der Tarifpolitik im Juli ging der Rückgang weiter zurück. Allerdings ist der 1. Januar auch die Hauptsaison für große Handelsfrachtsendungen, was im Grunde die Lücke im E-Commerce-Frachtverkehr füllt. Die Kombination aus hohen Treibstoffpreisen und geringen Passagierzahlen hat zu einem Rückgang der Passagierflüge in Europa geführt. Gleichzeitig haben viele Fluggesellschaften ihre Kapazitäten an die US-Strecke angepasst und die europäischen Frachtraten sind diese Woche leicht angestiegen.
„Das Volumen der grenzüberschreitenden E-Commerce-Sendungen von China nach Europa ist tatsächlich zurückgegangen. Trotzdem ist der Nutzerumfang europäischer E-Commerce-Plattformen immer noch sehr groß, sodass die Nachfrage weiterhin besteht. Derzeit expandieren viele E-Commerce-Plattformen schrittweise weiter in den Nahen Osten, Südamerika und andere Orte, was auch die Nachfrage nach grenzüberschreitendem E-Commerce-Transport auf diese Regionen ausweiten wird.“ Das sagte Jakob Jeppesen, CEO von DSV Asia Pacific Air and Sea Freight, in einem Interview mit einem Reporter der Associated Press während der 9. China International Import Expo.
Neben grenzüberschreitenden E-Commerce-Waren hält die Nachfrage nach KI- und halbleiterbezogener Ausrüstung an und bietet neue Nachfrageunterstützung für die traditionelle Hochsaison des Luftverkehrs in diesem Jahr. Während der CIIE erwähnten viele Lufttransportunternehmen, darunter Cathay Pacific Cargo und UPS, eine Tochtergesellschaft von Cathay Pacific Airways (00293.HK), den Anstieg der Nachfrage nach KI.
Xie Boqin sagte, dass dies eng mit dem Bau globaler Rechenzentren zusammenhänge und die Nachfrage nach dem Transport von IT-Geräten, Kühlsystemen, Server-Racks, Speicher und anderen Gütern steigere. Der Betrieb von Rechenzentren verbraucht viel Strom, daher ist Energie der Schlüssel zur Marktverteilung. Märkte mit ausreichend Energie (Nordamerika, Europa, Australien) sind derzeit beliebte Märkte in diesem Bereich und dürften die Stärkung entsprechender Routen vorantreiben.
Der aktuellen Situation nach zu urteilen, könnte es jedoch Widerstand gegen den späteren Aufbau der KI-Infrastruktur geben. Berichten zufolge kam es in vielen europäischen Ländern zu Protesten, die einen Baustopp für Rechenzentren forderten.
Die Spotfrachtraten sind bisher nicht betroffen. Nach Angaben von Luftfrachtspediteuren an Reporter der Financial Associated Press liegt der Luftfrachtpreis von Südchina nach Europa derzeit bei etwa 45 Yuan/kg, was etwas höher ist als vor einem Monat. Der Preis der US-Linie liegt bei etwa 60 Yuan/kg und liegt damit weiter über dem „Nebensaison“-Frachtpreis Ende August (43 Yuan/kg-50 Yuan/kg).
Was die Entwicklung der Frachtraten im nächsten Jahr betrifft, sind die Treibstoffkosten der Faktor, der den Luftverkehrsunternehmen am meisten Sorgen bereitet.
Wang Yiwei, Präsident von UPS China, sagte während der CIIE, dass sich der Luftfrachtmarkt derzeit in der traditionellen Hochsaison befinde und die kurzfristigen Frachtraten immer noch relativ hoch seien. Bei Marktveränderungen im nächsten Jahr müssen jedoch Änderungen der Kraftstoffpreise sowie der Angebots- und Nachfragebeziehungen berücksichtigt werden, sodass es derzeit schwierig ist, genaue Urteile zu fällen.
„Ich denke, dass die Grundfrachtrate im nächsten Jahr relativ nahe an der in diesem Jahr liegen wird, aber die Treibstoffpreise sind hoch. Die aktuellen Treibstoffkosten liegen bei etwa 2 US-Dollar/kg, während sie früher bei etwa 50 Cent/kg lagen. Dies könnte der größte Faktor sein, der die Lufttransportkosten im nächsten Jahr beeinflusst.“ sagte Xie Boqin.
Es ist erwähnenswert, dass wir jetzt in der Phase der Unterzeichnung einer Kartonverpackungsvereinbarung zwischen Spediteuren und Fluggesellschaften für das nächste Jahr sind. Der Verantwortliche der oben genannten Luftfrachtspedition verriet einem Reporter der Financial Associated Press, dass er, abgesehen vom Treibstoffkostenfaktor, voraussichtlich weiterhin optimistisch hinsichtlich der US-Route und pessimistisch gegenüber der europäischen Route im nächsten Jahr sein werde. Dies spiegelt sich auch in den Notierungen der Fluggesellschaften wider. Die Notierungen für die US-Route tendieren nach oben. Darunter liegt das Angebot für die US-Ostroute bei etwa 50 Yuan/kg.
Auf der Ebene der A-Share-Airlines konzentriert sich Air China Cargo (001391.SZ) in seinem Luftfrachtmarkt hauptsächlich auf Europa und die Vereinigten Staaten. Kürzlich wurde öffentlich erklärt, dass das Unternehmen unter dem Einfluss der europäischen Tarifpolitik, in Kombination mit den relativ starken Marktbedingungen für die Nachfrage nach US-Luftlogistik in diesem Jahr und der Kapazitätsstruktur des Unternehmens seinen Streckenplan ordnungsgemäß zusammengestellt und sein Streckennetz angepasst hat, um darauf zu reagieren.
Die reinen Frachtrouten von China Eastern Logistics (601156.SH) decken internationale Städte wie Chicago, Los Angeles, New York, Frankfurt und Amsterdam ab. China Eastern Logistics hat erklärt, dass grenzüberschreitende E-Commerce-Lösungen von der Aufhebung der Steuerbefreiungsrichtlinien für kleine Pakete in großen europäischen und amerikanischen Ländern betroffen sind und das Unternehmen die Kühlketten-Ursprungsdirektlösungen und kundenspezifischen Logistiklösungen von China Eastern energisch weiterentwickelt hat.
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