Huang Renxun sagte den KI-Unternehmen noch einmal: Wenn sie eine Aufsicht beantragen, sollten sie keine kartellrechtlichen Ausnahmen erhalten

📅 2026-09-24

Zusammenfassung:

Laut Reuters ist Nvidia-CEO Jensen Huang der Ansicht, dass KI-Unternehmen nicht von Kartell- oder Haftungsgesetzen ausgenommen werden sollten. In einem fast zweistündigen Interview mit dem Podcast der New York Times, das am Mittwoch ausgestrahlt wurde, diskutierte Huang ausführlich das Eindringen des OpenAI-Agenten in Hugging Face. Hugging Face ist ein Open-Source-KI-Softwarezentrum, das diesen Monat für 13 Milliarden US-Dollar von Nvidia übernommen wurde.


Huang Renxun

Huang Renxun hat sich immer gegen eine umfassende Regulierung der KI-Sicherheit ausgesprochen, auch wenn Labore wie OpenAI und Anthropic eine solche Regulierung fordern. Er bekräftigte seinen Standpunkt, dass KI-Labore die Verantwortung haben, ihre Produkte zu testen und Modelle erst dann freizugeben, wenn sie überzeugt sind, dass sie sicher sind.

Laut einer von der New York Times veröffentlichten Abschrift sagte Huang: „Angesichts der Komplexität ihrer Arbeit halte ich es jedoch nicht für sinnvoll, regulatorische Ausnahmen von Kartellgesetzen oder Produkthaftung zu beantragen. Wenn Sie um Regulierung bitten, sollten Sie nicht um Ausnahmen von bestehenden regulatorischen Bestimmungen bitten.“

Dario Amodei, CEO von Anthropic, forderte diesen Monat in einem Artikel kartellrechtliche Ausnahmen für KI-Labore, damit diese bei Fragen der KI-Sicherheit zusammenarbeiten können. Einige US-Beamte, darunter US-Finanzminister Bessent, sagten, dass KI-Unternehmen Immunität von der Haftung beantragt hätten, nannten jedoch keine konkreten Unternehmen.

An anderer Stelle im Interview sagte Huang, er sei nicht gegen die Entwicklung von Vorschriften für bestimmte Anwendungen von KI, beispielsweise für selbstfahrende Autos.

Huang Renxun sagte: „Autos als Produkt, insbesondere selbstfahrende Taxis, unterliegen selbst zahlreichen Vorschriften. Wenn die Vorschriften nicht ausreichen, sollte die National Highway Traffic Safety Administration eingreifen und neue Vorschriften formulieren. Die Automobilindustrie sollte neue Vorschriften erlassen. Ich weiß nicht, was im Moment fehlt, aber wenn es tatsächlich eine Regulierungslücke gibt, werde ich auf jeden Fall weitere Vorschriften hinzufügen.“

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