Zusammenfassung:
Jaguar Land Rover hat den Range Rover Electric am 1. September Ortszeit offiziell vorgestellt. Dies ist das erste rein elektrische Serienmodell dieser Autoserie seit ihrer Einführung im Jahr 1969. Das neue Auto übernimmt die modulare Luxusarchitektur von MLA und wird auf derselben Linie wie die Kraftstoff-, Mild-Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Versionen im Werk Solihull in den West Midlands, Großbritannien, produziert. Offiziell wird er als Flaggschiff-Elektro-SUV positioniert, das „leiser, reaktionsschneller und drehmomentstärker ist als jedes Range Rover-Modell in der Geschichte“.
Spezifische Leistungsindikatoren
Offiziellen Angaben zufolge besteht das Antriebssystem des neuen rein elektrischen Range Rover aus einem 260-Kilowatt-Permanentmagnetmotor an jeder Vorder- und Hinterachse. Die kombinierte maximale Ausgangsleistung beträgt etwa 550 PS (ca. 542 britische PS), das maximale Drehmoment beträgt 850 N·m und die schnellste Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde beträgt nur 4,3 Sekunden. Das Batteriepaket hat eine Kapazität von 118,5 kWh (nutzbare Kapazität) und besteht aus 344 quadratischen Zellen, die in Doppelschichten gestapelt sind. Es nutzt eine 800-Volt-Hochspannungsarchitektur und unterstützt das Schnellladen mit bis zu 350 kW Gleichstrom. Es dauert etwa 22 Minuten, den Akku von 10 % auf 80 % aufzuladen. Beamte sagen, dass 10 Minuten Ladezeit die Batterielebensdauer um etwa 137 Meilen (ungefähr 220 Kilometer) verlängern können. Die maximale Reichweite unter WLTP-Bedingungen beträgt 372 Meilen und der Zyklustest der US-Umweltschutzbehörde beträgt 333 Meilen. Basierend auf der Analyse von mehr als 360 Millionen Kundenreisedaten sagte das Unternehmen, dass die Akkulaufzeit 97 % der täglichen Nutzungsszenarien abdecken kann. Range Rover-Geschäftsführer Limpert nannte es das Ergebnis von zehn Jahren „sorgfältiger Ingenieursarbeit“.
In Bezug auf die Geländetauglichkeit behauptet der Beamte, dass das neue Auto die konsistenten Standards der Range Rover-Familie beibehält: Die Wattiefe erreicht 900 mm (ca. 35 Zoll), der Einpedalmodus kann steile Steigungen von 45 Grad bewältigen und die Reaktionszeit des Traktionsmanagementsystems beträgt etwa 50 Millisekunden, was angeblich 100-mal schneller ist als bei herkömmlichen Modellen mit Verbrennungsmotor. Das Wärmemanagementsystem ThermAssist kann die Batterielebensdauer um etwa 7 % verlängern und den Heizenergieverbrauch um 40 % senken. Die Zweikammer-Luftfederung und der niedrigere Schwerpunkt sollen die durch den Elektroantrieb verursachten Gewichtsveränderungen ausgleichen. Das Unternehmen sagte, es habe etwa 300 Patentanmeldungen für das Modell eingereicht und mehr als 932.000 Meilen weltweiter Straßentests gesammelt. Batterien und elektrische Antriebseinheiten werden im Wolverhampton Electric Propulsion Manufacturing Center hergestellt, das parallel zur Produktionslinie für Verbrennungsmotoren läuft. Jaguar Land Rover gab an, rund 10.500 Mitarbeiter für den Übergang zur Elektrifizierung geschult zu haben, davon 9.000 im Werk Solihull.
Die Preisstufen sind klar und die Lieferung erfolgt erst 2027
Der Startpreis auf dem US-Markt beträgt 138.000 US-Dollar. Auf dem britischen Markt kostet die Kurzachsen-Autobiography-Version 154.070 Pfund, die First Edition-Version 157.610 Pfund; die SV-Version wiegt 176.230 Pfund und die SV Black-Version wiegt 190.320 Pfund; die Langachsen-SV-Version wiegt 215.670 Pfund und die Langachsen-SV Black-Version wiegt 225.240 Pfund; Die Ultra-Version ist als „Anfrage“ gekennzeichnet. Zu den Konfigurationsstufen gehören SE, HSE, Autobiography, SV und SV Black, wobei Kurzachsen- und Langachsenoptionen verfügbar sind. Die First Edition ist in drei exklusiven Autofarben erhältlich: Belgravia-Grün, Santorini-Schwarz und Varesine-Blau. Der Innenraum besteht aus Light Cloud Ultrafabrics und Kvadrat-Stoffmaterialien. Das Unternehmen gab bekannt, dass es rund 80.000 interessierte Kunden auf der ganzen Welt hat, von denen die Hälfte aus Nordamerika kommt, 70 % Neukunden sind, die zum ersten Mal mit der Marke Range Rover in Berührung kommen, und 20 % bereits Elektrofahrzeuge besitzen. Die ersten Auslieferungen an Kunden sind für 2027 geplant. Die HSE-Version auf dem australischen Markt kostet 317.718 A$ ohne Straßenkosten und wird mit einem 12-monatigen Chargefox-Ladeguthaben geliefert.
Veröffentlichungszeit und finanzieller Hintergrund der Muttergesellschaft
Die Veröffentlichung des rein elektrischen Range Rover fällt mit einer sensiblen Zeit zusammen, in der die Muttergesellschaft von Jaguar Land Rover nach dem Cyberangriff im letzten Jahr mit sinkenden Gewinnen, anhaltenden Unterbrechungen der Lieferkette sowie Umstrukturierungs- und Entlassungsplänen konfrontiert ist. Die rein elektrische Version steht derzeit neben den bestehenden Kraftstoff-, Mild-Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Modellen und ersetzt nicht sofort die traditionelle Produktlinie. Für das rein elektrische Modell Range Rover Sport gibt es einen unabhängigen Veröffentlichungsplan. Die vollständigen Details wurden auf dieser Konferenz nicht bekannt gegeben.
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