Zusammenfassung:
Microsoft hat kürzlich erneut Diskussionen über den tatsächlichen Einsatz von Copilot entfacht. Nachdem Microsoft-Chef Satya Nadella ein umfangreiches Update für Copilot angekündigt und es als „neues Betriebssystem für die Arbeit“ bezeichnet hatte, fragte ein Developer Relations Engineer direkt auf sozialen Plattformen: „Im Ernst, nutzt irgendjemand Copilot?“ Dieser leicht ironische Kommentar erreichte schnell rund 200.000 Aufrufe.
Im Gegensatz zu Microsoft, das bei ähnlichen Fragen normalerweise schweigt, antwortete Microsoft-Mitarbeiter Nicholas Bustamante später öffentlich, dass die Antwort „Ja“ sei. Er glaubt, dass der Eindruck, dass „niemand Copilot nutzt“, größtenteils auf die Informationsblase zurückzuführen ist, die von Menschen in der Technologiebranche in San Francisco gebildet wurde. Tatsächlich gibt es einen großen Unterschied in den Nutzungsbedürfnissen großer Unternehmenskunden und Mitarbeitern von Technologie-Startups.
Eine von Bustamante genannte Kennzahl besagt, dass Microsoft 365 Copilot derzeit über mehr als 30 Millionen kostenpflichtige Plätze verfügt. Microsoft bestätigte diese Zahl auch während seiner Telefonkonferenz im Juli dieses Jahres und sagte, dass die wöchentliche Nutzung von Copilot ein mit Outlook und Teams vergleichbares Niveau erreicht habe.
30 Millionen bezahlte Plätze bedeuten jedoch nicht, dass jeden Tag 30 Millionen Menschen Copilot aktiv öffnen. Wenn ein Unternehmen eine Lizenz erwirbt, kann es nur nachweisen, dass diese Konten über Nutzungsrechte verfügen, aber es kann nicht nachweisen, dass alle Plätze tatsächlich genutzt werden, geschweige denn die Häufigkeit der Nutzung. Nachdem Bustamante seine Ansichten geäußert hatte, wiesen viele Internetnutzer daher sofort auf dieses Problem hin.
Ein Benutzer sagte, dass sein Unternehmen zwar für Copilot bezahlt habe, er es aber überhaupt nicht genutzt habe, und fragte daher, ob diese Situation auch zu den 30 Millionen Sitzplätzen gezählt würde. Einige Benutzer glauben, dass viele Leute Copilot nur „nutzen“, weil es in die Office-Software integriert wurde, anstatt sich aktiv für die Nutzung dieses Dienstes zu entscheiden.
Ein anderer Internetnutzer verglich Copilot mit „Teams im Bereich KI“ und glaubte, dass viele Unternehmensmitarbeiter es nicht nutzen, weil sie sich dafür entscheiden, sondern weil das Unternehmen ein komplettes Set an Unternehmensdiensten wie Microsoft Azure und Microsoft 365 erworben hat. Da Copilot mit dem Unternehmenssoftwaresystem gebündelt ist, haben Mitarbeiter natürlich die Erlaubnis, es zu nutzen.
Bustamante versuchte, dieses Phänomen aus der Sicht von Firmenkunden zu erklären. Er sagte, dass er vor seinem Einstieg bei Microsoft wahrscheinlich nur fünf Copilot-Benutzer kannte, da er zu dieser Zeit in der „San Francisco-Technologieblase“ lebte und diese Leute in Unternehmen mit weniger als 5.000 Mitarbeitern arbeiteten.
Er glaubt, dass sich die Diskussionsteilnehmer zu Themen rund um Technologie und künstliche Intelligenz auf sozialen Plattformen wie X eher auf Unternehmer, Entwickler und Mitarbeiter kleiner Technologieunternehmen konzentrieren. Wenn eine Person über einen längeren Zeitraum mit dieser Art von Benutzern in Berührung gekommen ist, entsteht daher leicht der Eindruck, dass „niemand Copilot nutzt“.
Aber große Unternehmen haben unterschiedliche Anforderungen an künstliche Intelligenz. Bustamante wies darauf hin, dass große Unternehmen künstliche Intelligenz benötigen, die mit vorhandenen Unternehmensdaten arbeiten und gleichzeitig Datenschutz- und Compliance-Anforderungen erfüllen kann, und dass sie häufig über mehrere Länder und Regionen hinweg operieren müssen. Wenn Sie auch Regierungsbehörden und stark regulierte Branchen wie Finanzen und Gesundheitswesen berücksichtigen, werden Datenberechtigungen, Identitätsprüfung, Sicherheitsüberprüfungen und die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften noch wichtiger.
In diesem Fall geht es Firmenkunden möglicherweise nicht so sehr darum, ob ein Chatbot in einem öffentlichen Benchmark-Test die höchste Punktzahl erreicht, sondern eher darum, ob er in die bestehenden Identitätsauthentifizierungs-, Autoritätsverwaltungs- und Datensysteme des Unternehmens integriert werden kann.
Dies ist auch der Schlüssel zum Versuch von Microsoft, das Copilot-Geschäftsmodell zu etablieren. Microsoft muss Copilot nicht unbedingt selbst das leistungsfähigste KI-Modell der Branche nutzen lassen. Stattdessen kann es sich auf Identität, Berechtigungen, Daten und Compliance-Funktionen konzentrieren und dann Unternehmensmitarbeitern den Zugriff auf Dateien und Geschäftsdaten ermöglichen, auf die sie bereits über Copilot Zugriff haben.
Bustamante verriet auch, wie er es täglich nutzt. Er sagte, dass er Copilot CLI zum Programmieren verwendet und über Copilot mehrere KI-Modelle aufruft, darunter Google Gemini, OpenAI, xAI und Anthropic; Für tägliche Chats nutzt er Copilot Cowork.
Dies bedeutet jedoch nicht, dass alle Copilot-Benutzer die Modelle dieser vier Unternehmen frei aufrufen können. Welche Modelle tatsächlich zur Verfügung stehen, hängt vom konkreten Paket und der Organisationsstrategie der Organisation ab. Diese Änderung selbst spiegelt wider, dass Microsoft die Idee der Produktwerbung „Microsofts eigenes Modell muss das stärkste Modell sein“ schrittweise schwächt und stattdessen mehr Wert darauf legt, Benutzern die Auswahl des für die Aufgabe geeigneten Modells zu ermöglichen, und Copilot übernimmt die Rolle der Vereinheitlichung von Eingang und Workflow.
Gleichzeitig haben die Daten rund um die 30 Millionen bezahlten Sitzplätze tatsächlich eine andere Seite. Windows Latest berichtete zuvor unter Berufung auf eigene Statistiken, dass die tatsächliche Akzeptanzrate von Microsoft 365 Copilot drei Jahre nach seiner Einführung immer noch weniger als 4,5 % beträgt und der Anteil der Benutzer, die Copilot tatsächlich jede Woche öffnen, nur etwa 1 % beträgt. Diese Art von Daten steht nicht im Widerspruch zu den von Microsoft angekündigten 30 Millionen bezahlten Lizenzen, da „bezahlte Lizenzen“ und „aktive Benutzer“ grundsätzlich zwei unterschiedliche Indikatoren sind.
Die bisherige Entwicklungserfahrung von Copilot unter Windows hat auch den negativen Eindruck normaler Benutzer davon verstärkt. Microsoft hat Copilot als Windows-Sidebar und eigenständige WinUI-Anwendung konzipiert und anschließend seine Architektur weiter geändert. Eine im April dieses Jahres veröffentlichte Version bündelte sogar stillschweigend die komplette Microsoft Edge-Komponente und erhöhte den Leerlaufspeicherbedarf von weniger als 100 MB auf maximal etwa 1 GB.
Microsoft hat zuvor auch zwangsweise Copilot-Zugänge zu mehreren Systemanwendungen in Windows 11 hinzugefügt, darunter Notepad, Screenshot-Tools usw. Bis 2026 begann das Unternehmen, einige dieser Copilot-Funktionen zu entfernen. Diese wiederholte Anpassung hat bei einigen Benutzern den Eindruck erweckt, dass „Microsoft es immer wieder in Windows einbaut und es dann immer wieder zurückzieht“ gegenüber Copilot.
Auch das Markensystem von Copilot hat viele Veränderungen erfahren. Die Namensanpassungen zwischen Microsoft Office, Microsoft 365, Microsoft 365 Copilot und Microsoft Copilot machen es für normale Benutzer schwierig, die Beziehung zwischen verschiedenen Produkten genau zu verstehen. Microsoft hat sogar die Social-Media-Konten von Microsoft 365 Copilot und Copilot zusammengeführt, nur einen Tag bevor Nadella die neue Version von Copilot ankündigte.
Daher können ein Benutzer, der Copilot nur als zusätzliche Schaltfläche in Office oder eine Webanwendung versteht, die viel Speicher beansprucht, und ein Mitarbeiter, der Copilot täglich verwendet, um die internen Dateien des Unternehmens zu durchsuchen und über das Unternehmensberechtigungssystem auf Geschäftsdaten zuzugreifen, dieses Produkt natürlich völlig unterschiedlich bewerten.
Microsoft hofft nun, diese Situation mit der neuen Version von Copilot zu ändern.
Der von Nadella angekündigte neue Copilot ist nicht mehr nur ein Chatbot im herkömmlichen Sinne, sondern versucht, ein umfassenderer Arbeitseingang zu werden. Die neue Version von Home integriert Chat und Cowork. Mit Code können Benutzer kleine Anwendungen in natürlicher Sprache erstellen. Autopilot kann weiterhin Aufgaben ausführen, nachdem sich der Benutzer abgemeldet hat. Auch Office-Anwendungen wie Word, Excel und PowerPoint wurden weiter in die Copilot-Anwendung integriert.
Autopilot verkörpert insbesondere die Richtung der „agentenbasierten KI“, die Microsoft vorantreibt. Im Gegensatz zu herkömmlichen Chatbots, bei denen Benutzer Fragen stellen und auf Antworten warten, können Agenten kontinuierlich im Hintergrund arbeiten, um auf der Grundlage der Benutzerautorisierung eine Reihe von Aufgaben auszuführen. Microsoft hofft, Copilot von einem Tool, bei dem Benutzer es aktiv öffnen müssen, in eine KI-Plattform umzuwandeln, die aktiv am Arbeitsablauf teilnehmen kann.
Aus diesem Grund bezeichnet Microsoft die neue Version von Copilot als „neues Betriebssystem für die Arbeit“. Wenn dieses Modell letztendlich erfolgreich ist, wird der Wert von Copilot nicht mehr nur in der Beantwortung von Fragen liegen, sondern darin, ein einheitliches Portal zu werden, das Unternehmensdaten, Anwendungen, KI-Modelle und automatisierte Agenten verbindet.
Daher stellt sich die Frage „Verwendet irgendjemand Copilot?“ beinhaltet eigentlich zwei völlig unterschiedliche Fragen: Wie viele Menschen haben Copilot und wie viele Menschen nutzen Copilot tatsächlich aktiv und kontinuierlich. Für Ersteres hat Microsoft bereits eine Antwort von 30 Millionen bezahlten Plätzen angegeben, während für Letzteres noch eine öffentliche Nummer fehlt, die direkt damit korrespondieren könnte.
Der Kernpunkt, den Bustamante zum Ausdruck bringen möchte, ist, dass der auf sozialen Plattformen entstehende Eindruck von Copilot möglicherweise nicht die wahre Situation des Großunternehmensmarktes widerspiegelt. Microsoft hofft, diese kognitive Lücke durch die neue Version von Copilot weiter zu verringern, sodass Mitarbeiter, die ursprünglich Copilot-Berechtigungen für den Unternehmenseinkauf erhalten haben, einen echten Grund haben, es aktiv zu öffnen und weiterhin zu nutzen.
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