Zusammenfassung:
Mobility Global-Daten zeigen, dass im ersten Halbjahr 2026 weltweit etwa 20,25 Millionen rein benzinbetriebene Modelle verkauft wurden, was einem Rückgang von 10 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und 49 % der Neuwagenverkäufe ausmacht, ein Rückgang um 3 Prozentpunkte gegenüber 52 % im gleichen Zeitraum des Vorjahres und weniger als 73 % im Jahr 2021. Dies ist das erste Mal in den Aufzeichnungen der Agentur, dass der Anteil benzinbetriebener Modelle unter diesen Wert gesunken ist die Hälfte.
Allerdings bedeutet „die Zahl der Benzinfahrzeuge unter die Hälfte gefallen“ nicht, dass der weltweite Neuwagenmarkt von reinen Elektrofahrzeugen dominiert wird. Statistiken trennen konventionelle Hybride, Plug-in-Hybride und Dieselfahrzeuge. Im ersten Halbjahr wurden rund 7,27 Millionen herkömmliche Hybridfahrzeuge verkauft, was einer Steigerung von 10 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, was einem Anteil von 18 % entspricht; Es wurden rund 6,87 Millionen reine Elektrofahrzeuge verkauft, was einer Steigerung von 12 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und einen Anteil von 17 % ausmacht. Die restlichen rund 16 % sind Diesel, Plug-in-Hybrid und einige andere Antriebsarten. Laut dieser Kategorie sind reine Elektrofahrzeuge zwar weiter im Wachstum, die Verkäufe sind jedoch immer noch geringer als bei herkömmlichen Hybridfahrzeugen; Electrek schätzt auf Basis dieser Anteile, dass etwa 83 % der Neuwagen noch mit Verbrennungsmotoren ausgestattet sind.
Der Rückgang bei Benzin-Single-Power-Modellen ist nicht in allen Regionen einheitlich. Daten von Mobility Global zeigen, dass die Verkäufe von Benzinfahrzeugen in China im ersten Halbjahr im Jahresvergleich um 26 % und in Europa um 13 % zurückgingen. Bei reinen Elektrofahrzeugen stieg der Absatz in Europa um 32 % auf 1,81 Millionen Einheiten, in Südostasien um 81 % auf 350.000 Einheiten und in Ozeanien mehr als verdoppelt auf 110.000 Einheiten. Der Absatz von reinen Elektrofahrzeugen in China ging im Jahresvergleich um 3 % auf 3,44 Millionen Einheiten zurück und macht immer noch etwa die Hälfte des weltweiten Absatzes von reinen Elektrofahrzeugen aus; Der Absatz reiner Elektrofahrzeuge ging in Nordamerika um 15 % zurück.
Nikkei berichtete, dass der Konflikt im Nahen Osten die Ölpreise in die Höhe getrieben hat und die Verbraucher über die Kosten für Alltagsfahrzeuge besorgt sind, was einer der Faktoren ist, die den Übergang zur Elektrifizierung beschleunigen. Gleichzeitig schrumpfte der weltweite Automobilmarkt im ersten Halbjahr insgesamt um etwa 5 %, wobei die Modelle mit Benzinmotor einen noch stärkeren Rückgang verzeichneten. Electrek wies auch darauf hin, dass es sich hierbei um einen Datensatz handele, der sich nur auf sechs Monate beziehe, und dass es sich um eine Zeit mit Ölpreisschwankungen handele. Es bleibt abzuwarten, ob der Gesamtjahresanteil immer noch unter 50 % liegt.
Der US-Markt weist eine unterschiedliche Dynamik auf. Statistiken von Cox Automotive für das zweite Quartal zeigen, dass der Anteil reiner Elektrofahrzeuge von 7,4 % im Vorjahreszeitraum auf 5,8 % und der Anteil von Plug-in-Hybriden von 2 % auf 1,1 % gesunken ist; Allerdings sank auch der kombinierte Anteil von Benzin- und Dieselfahrzeugen leicht von 77,6 % auf 76,8 %, und traditionelle Hybridfahrzeuge stiegen von 13 % auf den Rekordwert von 16,3 %. Dies zeigt, dass einige Verbraucher nach dem Auslaufen der Elektrofahrzeugförderung auf Hybridfahrzeuge umgestiegen sind und nicht einfach zu reinen Benzinmodellen zurückgekehrt sind. Insgesamt verändert sich die Leistungsstruktur von Neuwagen auf der ganzen Welt, aber der aktuelle Trend geht eher zu Hybriden, reinen Elektrofahrzeugen und anderen Wegen, die Benziner mit Einzelantrieb ersetzen, als zu reinen Elektromodellen, die Kraftstofffahrzeuge vollständig ersetzen.
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