Zusammenfassung:
Als Reaktion auf die Kontroverse um das Bremspedal hat Zunjie Auto heute die „Anleitung zum Testen des Bremspedals für den Zunjie V800“ veröffentlicht. Aus der Beschreibung geht hervor, dass am 11. Oktober 2026 eine landesweit anerkannte unabhängige Prüfstelle das Bremspedal des Zunjie V800 inspiziert hat. Der Zunjie V800 entspricht den Anforderungen des Industriestandards QC/T 788-2018 (Längskraft 1500 N, Verschiebung <5 mm) und nach strenger Prüfung bis zu einer Längskraft von 3000 N sind keine Risse oder Schäden aufgetreten.
Der Reporter der Securities Times erfuhr exklusiv, dass der Test vom China Automotive Engineering Research Institute Co., Ltd. Testing Center durchgeführt wurde.
Am Morgen des 13. Oktober rief ein Reporter der Securities Times das Testzentrum des China Automotive Engineering Research Institute Co., Ltd. an, und die verbundene Person war ein Mitarbeiter des Archivs. Als der Reporter ihr die Berichtsnummer nannte und eine Anfrage stellte, sagte sie zu dem Reporter: „Laut der von Ihnen angegebenen Berichtsnummer haben wir diesen Bericht gefunden, der von unserem Unternehmen herausgegeben wurde, aber wir haben ihn nur anhand des damals von dem Unternehmen bereitgestellten Prototypautos getestet und können nicht garantieren, ob der von der Außenwelt verbreitete Bericht manipuliert wurde.“
Am Morgen des 13. Oktober stieg der Aktienkurs von JAC stark an.
Frühere Berichte zeigten, dass Chedi am 8. Oktober ein Testvideo veröffentlichte, in dem es hieß, dass die Bremspedalhalterungen von drei neuen Autos mit extrem kurzer Laufleistung (von denen eines eine Laufleistung von nicht mehr als 3 km aufwies) während des Notbremsungstests von 100 km/h auf 0 in einer geschlossenen Halle brachen.
Am selben Tag veröffentlichte Zunjie Auto eine Stellungnahme zu Problemen im Zusammenhang mit der Basis der Bremspedalhalterung. In der Beschreibung heißt es, dass das Bremssystem von Zunjie Automobile die gesamte Prozessentwicklung und -verifizierung gemäß Anforderungen abgeschlossen hat, die höher sind als die nationalen Standards (GB 216702025/GB 72582026) und höher als die Industriestandards (QC/T 7882018). Seit der Auslieferung der ersten Fahrzeugcharge ist es in tatsächlichen Benutzerszenarien zu keinem Bruch der Basis der Bremspedalhalterung gekommen.
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