Zusammenfassung:
Heute belegte „Zunjie v800 Bremspedalhalterung ist kaputt“ den ersten Platz in der Hot-Suche und „Zunjie versteht Autokaiser“ den vierten Platz in der Hot-Suche. Der Grund dafür war, dass der Autoexperte ein Testvideo veröffentlichte, in dem er drei Zunjie V800 mit einer Notbremsung bei 100 km/h-0 testete und die Bremspedalhalterung in dem Moment brach, als der Fuß nach unten gedrückt wurde.
Der Tester sagte, dass es sich bei dem Testfahrzeug um ein brandneues Auto handele und das Bremspedal zu keinem Zeitpunkt von irgendjemandem gebrochen werden dürfe. „Ich habe das Pedal kaputt gemacht, als ich darauf getreten bin. Muss ich in Zukunft beim Bremsen Schuhe und Leute auswählen? Zwei davon waren schon einmal kaputt.“
Auf dem Video sah der Tester den Kegel und bremste mit voller Kraft, und der Sensor zeigte an, dass die maximale Kraft vermutlich 4500 N betrug.
Das Video zitiert die Designvorgaben von Porsche: keine Brüche oder Risse unter einer Belastung von 3000 N.
Die Tester entfernten die Bremspedalbaugruppe und stellten fest, dass die Form der gebrochenen Überreste sehr ähnlich war. Bruchfläche und Bruchstelle sind gleich.
„Die Stelle mit der stärksten Belastung ist tatsächlich die dünnste. Die Halterung besteht aus PP-Polypropylen und Glasfaser.“
Viele Blogger stellten die Beinstärke der Tester in Frage.
Einige Blogger sagten, dass die statische Belastung nach nationalem Standard das Dreifache der maximalen Bremskraft beträgt, also 3x500N=1500N. Was die Tester erreichten, war nicht das Dreifache der maximalen Bremskraft, sondern das Dreifache der nationalen Norm.
Einige Blogger glauben, dass der Test „Understanding Car Emperor“ keine Kraft zu sein scheint, die normale Menschen in die Pedale treten können. Für normale Menschen ist es nahezu unmöglich, mit einer Spitzenkraft von 4589 N in die Pedale zu treten.
Ein erwachsener Mann stampft mit aller Kraft auf seine Füße, der momentane Spitzenwert liegt bei bis zu 2500 N. Dieser Autokaiser hat die menschliche Grenze überschritten. Der nationale Standard erfordert etwa 1500 N, um die Vorschriften zu erfüllen, sodass die Testumgebung von Dongchedi den nationalen Standard um etwa das Dreifache übertroffen hat.
Einige Blogger stellten jedoch fest, dass der Bruch unter einer Kraft von 1612 N erfolgte. Der 4589N kann durch die sofortige Freisetzung der internen elastischen potentiellen Energie verursacht werden, wenn die Halterung bricht, und nicht durch die tatsächliche Tretkraft des Fahrers.
Gab es schon einmal ähnliche Fälle von Pedalbrüchen?
Wenn man sich die Rückruffälle ähnlicher Bremspedalhalterungsbrüche in der Geschichte der Automobilindustrie ansieht, ist der 2020 Ford Mustang der bekannteste.
In diesem Jahr rief Ford 2.627 importierte Mustangs zurück. Die Ursache des Ausfalls war diesem Vorfall sehr ähnlich: Der Hersteller ersetzte das Material der Bremspedalhalterung durch Polypropylen, das nicht genügend Designspielraum hatte. Bei einer Notbremsung kann die Pedalschwenkpositionshalterung brechen, wodurch die Fußbremse direkt verloren geht und die Gefahr einer Kollision besteht. Der offizielle Plan sieht vor, die Pedalbaugruppe kostenlos auszutauschen.
Darüber hinaus gab es auch bei Hyundai Ba Rui und anderen Rückrufen Berichte über unzureichende Festigkeit und die Gefahr eines Bruchs der Bremspedalhalterung. Diese Art von Fehler stellt ein ernstes Sicherheitsrisiko der Stufe D in der Automobiltechnik-Klassifizierung dar. Sobald es in Chargen auftritt, muss der Rückrufprozess gemäß den Vorschriften eingeleitet werden.
Im Jahr 2024 kam es bei NIO zu einem Vorfall, bei dem das Gaspedal kaputt ging. Der Besitzer stellte die Qualität des Fahrzeugs stark in Frage und wies darauf hin, dass das Gaspedalmaterial offenbar „minderwertiger Kunststoff“ sei, da er glaubte, dass dies in direktem Zusammenhang mit der Fahrsicherheit stehe.
Weilai antwortete, dass der ES6 mit kaputtem Gaspedal ein Gebrauchtwagen sei, den der Besitzer über einen Dritten gekauft habe. Das Auto hatte zuvor einen schweren Unfall und wurde von der Versicherung als Totalschaden eingestuft; Derzeit bestehen die meisten aufgehängten Gaspedale in Autos aus technischen Kunststoffen und ihre Konstruktionsfestigkeit entspricht Industriestandards.
Wie stark ist die Bremskraft eines erwachsenen Mannes?
In Bezug auf die Bremskraft erwachsener Männer weisen die von der Industrie gemessenen Daten eine relativ klare Spanne auf: Zur täglichen Notvermeidung auf der Straße betätigen die meisten Normalbürger die Bremsen mit voller Kraft bei 400–600 N; Bei Fahrern mit starker Kraft, die aufstehen und mit den Füßen stampfen, um Kraft auszuüben, liegt der momentane Spitzenwert im Allgemeinen bei 1000–2000 N. Laut Literatur und Tests zur menschlichen Körpermechanik stampfen gesunde erwachsene Männer mit aller Kraft mit einem Fuß auf, der ultimative Spitzenwert überschreitet meist nicht 2500 N, und es ist fast schwierig, 4500 N stabil und kontinuierlich auszugeben. laden.
Wie legt die nationale Norm die Bremskollapskraft fest?
Die Anforderung von GB7258 an die Bremsleistung von Fahrzeugen besteht darin, dass die Pedalkraft 500 N nicht überschreitet, wenn die maximale Bremskraft eines Personenkraftwagens erreicht ist, was die Obergrenze der Betätigungskraft für den täglichen Gebrauch darstellt; Die statische Festigkeitsanforderung des QC/T 788-Industriestandards für Pedalgeräte besteht darin, dass eine Last von 2000 N ± 50 N über einen bestimmten Zeitraum ohne Risse oder Schäden auf die Mitte des Pedals ausgeübt wird und die bleibende Verformung den Standard nicht überschreiten darf. Dies ist das Endergebnis der strukturellen Festigkeit des Pedals selbst und nicht die Kraft, die für das tägliche Fahren erforderlich ist.
Hier liegen auch die Meinungsverschiedenheiten zwischen den beiden Streitparteien.
Diejenigen, die die Logik der Autokaisertests unterstützen, glauben, dass der nationale Standard von 2000 N nur das Mindestergebnis darstellt. Das technische Design von High-End-Modellen, insbesondere von Hochleistungs-MPVs, sieht eine höhere Sicherheitsredundanz vor. Die Konstruktionsziele vieler Pedalhalterungen von Luxusmarken liegen im Allgemeinen bei 2700–3000 N, und einige Spezifikationen verlangen sogar 3000 N, um Brüche in Umgebungen mit hohen Temperaturen zu verhindern.
In echten Notfällen steigt der Adrenalinspiegel und die Tretkraft übersteigt das normale Maß. Das Design kann nicht ausschließlich auf der statischen Fußstärke normaler Menschen basieren. Auch wenn das Treten in der Realität selten extrem hohe Spitzenwerte erreicht, kann der Pedalbügel bei Vollbremsungen nicht direkt brechen.
Drei Neuwagen mit der gleichen Stelle und dem gleichen Bruch sind reproduzierbare Strukturfehler und kein einziger Unfallschaden.
Zunjie hat derzeit noch nicht geantwortet. Ob es sich bei diesem Test um eine reale Situation oder eine unregelmäßige Bewertung handelt, bedarf weiterer Beobachtung und Bestätigung.
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