Am Freitagmorgen Ortszeit hielt der Präsident der United Auto Workers (UAW) Fein eine Online-Pressekonferenz ab und kündigte an, dass die Streiks nach Beginn der Streiks gegen jeweils ein Montagewerk in jedem der drei großen Autogiganten letzte Woche beendet seienUAW-Mitglieder in allen US-amerikanischen Auto- und Stellantis-Teilevertriebszentren (38) traten am Freitagmittag in einen „Stand-up“-Streik.


(Quelle: Social Media)

General Motors antwortete, dass die Eskalation des Streiks am Freitag „unnötig“ sei und dass die heutige Entscheidung der UAW 18 Betriebsstätten des Unternehmens sowie mehr als 3.000 Arbeiter und ihre Familien betreffe. Dieser Schritt trägt auch zur Authentizität der gestern durchgesickerten Textnachrichten bei, dass die UAW einen Streik vorbereitete, der mehrere Monate dauern würde – dass die UAW-Führung den Verhandlungsprozess für eine persönliche Agenda manipulierte. GM sagte auch, dass es Notfallpläne geben werde, um die Auswirkungen eines eskalierenden Streiks zu neutralisieren.

Laut Medienstatistik gibt es in diesen 38 Ersatzteilvertriebszentren insgesamt 5.600 Gewerkschaftsmitglieder, davon sind fast 3.475 bei General Motors engagiert, und etwa 2.150 Arbeiter bei Stellantis haben sich dem Streik angeschlossen. Aber wenn man die 12.700 Arbeiter mitzählt, die letzte Woche streiktenmobilisierte die UAW etwas mehr als 12 % der Gewerkschaftsmitglieder der Auto Workers.

Auch die Autohändler in den USA werden die Auswirkungen des Streiks zu spüren bekommen, da die Teilevertriebszentren lahmgelegt werden.Ohne Vertriebszentren, die Teile auffüllen, würden den Händler-Servicestationen schnell die Teile ausgehen, die für die Reparatur der Autos der Kunden benötigt werden, was sich negativ auf den Umsatz auswirken würde. Autohändler sind keine Tochtergesellschaften von Autoherstellern und auch die Reparatur von Autos ist für sie eine wichtige Einnahmequelle.

Was ist mit Ford?

Zu Ford sagte Fein, dass es zwar immer noch Differenzen zwischen Arbeitnehmern und Management gebe, Ford aber bei der Erzielung einer Einigung während der Verhandlungen eine ernsthafte Haltung gezeigt und einen deutlich verbesserten Vertrag vorgeschlagen habe.

Auch Ford gab umgehend eine Erklärung ab, in der es hieß, man arbeite hart daran, eine Einigung mit der UAW zu erzielen. Obwohl beide Seiten in einigen Bereichen Fortschritte gemacht haben, bestehen in wichtigen Wirtschaftsfragen immer noch große Unterschiede.


(Quelle: Ford)

Fein gibt bekannt, dass Ford der Wiedereinstellung der Arbeiter zugestimmt hatAls GM und Chrysler 2009 Insolvenz anmeldeten, stimmten die Autoarbeiter zu, auf ihr Recht auf Anpassungen der Lebenshaltungskosten zu verzichten. Auch Ford stimmte dem zuZwei Jahreslöhne und Zusatzleistungen für Arbeitnehmer, die von Fabrikschließungen betroffen sind, werden gewährtGewerkschaften streiken aus Protest gegen Fabrikschließungsbefugnisse. Darüber hinaus stimmte Ford einer Erhöhung des Anteils der Gewinnausschüttung zu. Fein erwähnte jedoch nicht, ob es Fortschritte in der Frage der Gehaltserhöhung bei Ford gegeben habe.

(Quelle: UAW)

Es besteht kein Zweifel, dass die UAW durch die Spaltung von Ford und den anderen beiden Autoherstellern auch General Motors und Stellantis unter Druck setzt, „auf einer Linie mit Ford zu bleiben“. Der Wedbush-Analyst DanIves sagte, dass kein Autohersteller die Anforderungen der UAW vollständig akzeptieren werde.Allerdings werden die Fortschritte, die die UAW bei Ford gemacht hat, Druck auf GM und Stellantis ausüben.

Nach Schätzungen von IHS Markit produzierten General Motors, Ford und Stellantis aufgrund der Auswirkungen der Streiks in drei Fabriken in der vergangenen Woche 6.300, 4.500 bzw. 5.900 Neufahrzeuge, was sich auch auf die Betriebsgewinne in Höhe von mindestens mehreren zehn Millionen Dollar auswirkte.