Reuters berichtet, dass einige chinesische Autohersteller die Auslieferung von Flaggschiffmodellen aufgrund von Produktionsproblemen mit einem Computergerät des Technologieriesen Huawei verzögern mussten, sagten fünf mit der Angelegenheit vertraute Personen. Zwei von ihnen sagten, Changan Automobile und Chery Automobile, die beide mit Huawei bei der Entwicklung ihrer High-End-Elektroautomarken zusammenarbeiten, hätten sich beschwert und verhandelten über eine Lösung des Problems.
Auch der kleinere Autohersteller Thalys sei betroffen, sagte eine Person.
Die Recheneinheit namens MDC810 treibt fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme an und ist das Herzstück von Huaweis Bestrebungen, ein dominanter Anbieter von Software und Komponenten für intelligente Elektrofahrzeuge zu werden.
Eine der Quellen sagte, die Produktionsprobleme hingen mit einem Mangel an einem Teil für den MDC810 zusammen. Die Probleme entstehen, da Huawei mehr Investoren für seinen vier Jahre alten Geschäftsbereich Intelligent Automotive Solutions (IAS) sucht. Changan Automobile sagte, es plane, bis zu 40 % der Anteile des neuen Unternehmens zu halten.
Huawei, Chery und Thalys antworteten nicht auf die Anfragen von Reuters nach einer Stellungnahme. Changan Automobile leitete die Anfrage an seine Avita-Abteilung weiter, die jedoch nicht reagierte.
Quellen zufolge wurden die drei betroffenen Modelle im letzten Quartal 2023 auf den Markt gebracht.
Nach Angaben von Changan Automobile Co. gingen zum 1. Dezember mehr als 20.000 Bestellungen für die Avita 12-Limousine des Unternehmens ein, deren Preis bei 300.800 Yuan (41.880 US-Dollar) liegt.
Avita-Vizepräsident Li Pengcheng wies bei einer Veranstaltung letzte Woche auf „Herausforderungen bei der Versorgung mit kritischen Komponenten“ als einen Faktor für Lieferverzögerungen von durchschnittlich zwei Wochen hin. „Aber er erwähnte Huawei nicht namentlich. Avita plant, Käufer für die verspätete Lieferung mit 15.000 Yuan zu entschädigen.“
Die Zhijie S7-Limousine von Chery ist das erste Modell der Marke Zhijie. Bis zum 28. November wurden etwa 20.000 Einheiten bestellt. Zhijie sagte diesen Monat, dass Autokäufer eine Entschädigung von bis zu 10.000 Yuan erhalten können, wenn sie das Auto nicht wie geplant abholen können. Der Preis für S7 beginnt bei 249.800 Yuan.
Die Marke wurde erst im November eingeführt und wurde von Huawei stark beworben. Geschäftsführer Richard Yu behauptete, dass das S7 Teslas Luxusmodell S in der Leistung übertreffen und billiger als das Modell 3 sein werde.
Thalys brachte den SUV M9 im Dezember auf den Markt und erwartete, die ersten 2.000 Fahrzeuge bis zum 26. Januar an Käufer auszuliefern, konnte dieses Ziel jedoch nicht erreichen, sagte eine Person mit direkten Kenntnissen der Angelegenheit. Der Preis für das Auto liegt bei 469.800 Yuan.
Auch die 2021 von BAIC Jihu auf den Markt gebrachte AlphaS-Limousine nutzt MDC810. Zwei Personen sagten, Lieferengpässe bei MDC810 hätten in der Vergangenheit die AlphaS-Produktion beeinträchtigt.
Blue Valley New Energy Technology Co., Ltd., eine Tochtergesellschaft der BAIC Group, der die Marke JiFox gehört, antwortete nicht auf eine Bitte um Stellungnahme.
Mit dem MDC810 können Autohersteller sogenannte Smart-Driving-Funktionen anbieten, darunter autonomes Fahren auf Autobahnen und die Unterstützung von Fahrern bei der Umgehung von Staus, ähnlich wie Tesla es in Nordamerika anbietet.
Analysten sagen, dass diese Funktionen zu einem wichtigen Verkaufsargument und einem Hauptgrund geworden sind, warum Autohersteller eine Partnerschaft mit Huawei anstreben, da in China, dem größten Automarkt der Welt, Hunderte von Elektro- und Benzin-Hybridfahrzeugen um die Aufmerksamkeit der Verbraucher konkurrieren.