Der Gouverneur von Kalifornien, Gavin Newsom, legte am Freitag sein Veto gegen einen Gesetzentwurf ein, der den Einsatz schwerer fahrerloser Lastkraftwagen im Bundesstaat verhindert hätte. Der Gesetzentwurf schreibt vor, dass selbstfahrende Autos mit einem Gewicht von mehr als 10.001 Pfund einen ausgebildeten menschlichen Fahrer haben müssen.
„Angesichts der Tatsache, dass … der bestehende Regulierungsrahmen diese spezielle Technologie bereits angemessen regelt, ist dieser Gesetzentwurf zum jetzigen Zeitpunkt nicht erforderlich“, sagte Newsom am Freitag in einer Veto-Erklärung.
Das Veto des Gouverneurs kann immer noch außer Kraft gesetzt werden, wenn der Gesetzgeber beschließt, den Gesetzentwurf mit einer Zweidrittelmehrheit in jeder Kammer aufrechtzuerhalten. Allerdings kommt diese Situation sehr selten vor und ist in Kalifornien seit 1979 nicht mehr vorgekommen.
Während viele Bundesstaaten, darunter Texas und Arkansas, das Testen und Betreiben selbstfahrender Lkw erlauben, gibt es in Kalifornien, der Heimat von Alphabet, Apple und einigen der modernsten Technologie-Startups, ein Gesetz, das selbstfahrende Lkw mit einem Gewicht von mehr als 10.001 Pfund verbietet. Brancheninsider sagen, dass das Ministerium für Kraftfahrzeuge daran gearbeitet hat, einen Regulierungsrahmen zur Aufhebung dieser Einschränkung zu entwickeln, weshalb der Gesetzentwurf vorgelegt wurde.
Die Entwicklung autonomer Fahrtechnologien hat sich als schwieriger und teurer als erwartet erwiesen und zu Entlassungen und sogar Firmenschließungen geführt. Zu den Unternehmen, die noch fahrerlose Lkw testen und einsetzen, gehören Aurora, Daimler Truck, Kodiak Robotics und Gatik.
Befürworter der Technologie sagen, dass der Gesetzentwurf Möglichkeiten zum autonomen Transport von Fracht, beispielsweise von den geschäftigen Seehäfen Südkaliforniens zu Standorten im ganzen Bundesstaat, behindern und zukünftige Investitionen in autonome Infrastruktur in andere Bundesstaaten verlagern würde.
Gewerkschaften unter der Führung der International Brotherhood of Teamsters haben jedoch Gouverneur Newsom aufgefordert, den Gesetzentwurf zu unterzeichnen, und erklärten, selbstfahrende Lastwagen – von denen einige mehr als 80.000 Pfund wiegen – gelten als unsicher und würden Arbeitsplätze kosten.
In seiner Veto-Ansprache sagte Gouverneur Newsom, dass alle vom Ministerium für Kraftfahrzeuge erlassenen Vorschriften transparent sein und auf den Beiträgen von Interessengruppen und Experten basieren werden, um die Sicherheit zu gewährleisten.
Er wies Arbeits- und Personalentwicklungsagenturen an, Empfehlungen zu entwickeln, um mögliche Auswirkungen des Einsatzes solcher Fahrzeuge auf die Beschäftigung abzumildern.
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