Berichten zufolge hat es in den zentralen und östlichen Regionen seit vielen Tagen stark geregnet und geschneit, und viele Bahnzüge mussten ausfallen und mit begrenzter Geschwindigkeit verkehren, was große Auswirkungen auf den Reiseverkehr zum Frühlingsfest hatte. Im Gegensatz zu Hochgeschwindigkeitszügen, Hochgeschwindigkeitszügen und elektrifizierten Zügen, die auf elektrische Leitungen angewiesen sind, sind Diesellokomotiven jedoch nahezu nicht von schlechtem Wetter betroffen.Die Züge funktionierten nicht nur reibungslos, sie spielten auch eine Rettungsrolle, indem sie Hochgeschwindigkeitszüge und Hochgeschwindigkeitszüge auf der Strecke zogen.
Viele Internetnutzer machten ein Video von einer Lokomotive mit Verbrennungsmotor, die den Fuxing schleppte. Die Produkte der beiden Epochen sind derzeit eng miteinander verbunden, was zu hitzigen Diskussionen unter den Internetnutzern führt.
„In kritischen Momenten müssen wir uns auf unsere Ältesten verlassen“, „Die EMU ruft den Meister der Verbrennungskraftmaschine auf“,„Es ist wie ein alter Vater, der vortritt, um seinem Sohn zu helfen!“ „Am Ende hat der Meister der Verbrennungskraft alles widerstanden.“ Verschiedene Untertitel für die Synchronisation brachten den Internetnutzern viel Freude und Berührung.
Nach Ansicht vieler Internetnutzer hätten Züge wie Lokomotiven mit Verbrennungsmotor längst ausgemustert werden sollen. Warum sind es immer noch so viele?
Medienberichten zufolge war der „Großvater“ der Diesellokomotiven zwar alt, aber immer im Beruf und nicht im Ruhestand, und seine „Beschäftigungsaussichten“ sind immer noch gut.
Nach Angaben der National Railway AdministrationIm Jahr 2020 beträgt die Zahl der Eisenbahnlokomotiven landesweit 21.000, davon sind 7.700 Diesellokomotiven, was 36,5 %, also mehr als einem Drittel, entspricht.
Diesellokomotiven sind für den Antrieb auf ihre eigenen Motoren angewiesen und benötigen für die Fahrt keine externen Energiequellen, was bei extremen Wetterbedingungen eine wichtige Rolle spielt.
Was die Verbrennungsmotoren betrifft, die man in normalen Zeiten selten sieht, sind sie dieses Mal plötzlich in großer Zahl aufgetaucht?
Denn Verbrennungsmotoren bereiten sich auf den Reiseansturm zum Frühlingsfest vor, dienen hauptsächlich als Rettungslokomotiven auf verschiedenen Streckenabschnitten und halten nur selten an Bahnhöfen.
Darüber hinaus sind Diesellokomotiven auch ein Business-Allrounder.Neben Transport-, Bergungs- und Schuttbeseitigungszwecken wird es vor allem im Rangierbahnhof zum Rangieren, Abbauen und Rangieren innerhalb des Bahnhofsabschnitts eingesetzt, kann aber auch für Kleinstrecken-Traktionsarbeiten auf kurzen Strecken eingesetzt werden.