Werden Kraftstofffahrzeuge tatsächlich vollständig durch reine Elektrofahrzeuge ersetzt? Länder in Westeuropa, die ursprünglich ein Verbot von Kraftstofffahrzeugen versprochen hatten, beginnen offenbar, sich zu entspannen.Kürzlich kündigte der britische Premierminister Rishi Sunak an, dass das Verkaufsverbot für Benzinfahrzeuge, das ursprünglich für 2030 in Kraft treten sollte, um fünf Jahre bis 2035 verschoben wird und dass auch nach Inkrafttreten des Verbots der Verkauf von Gebrauchtfahrzeugen mit Benzinmotor weiterhin erlaubt sein wird. Man kann wirklich sagen, dass es ein Schlag ins Gesicht ist.
Da es einmal verzögert werden kann, kann es unzählige Male verzögert werden. Wenn der Präzedenzfall gebrochen wird, gibt es kein Zurück mehr.
Dies führt unweigerlich dazu, dass man sich fragt, ob das Verbot des Verkaufs von Benzinfahrzeugen ein Betrug ist. Es wird vielleicht nie einen Tag geben, an dem der Verkauf von Kraftstofffahrzeugen verboten ist.
Könnte es sein, dass das Sprichwort „Die Zukunft gehört den Straßenbahnen“ tatsächlich dazu benutzt wurde, ein großes Land im Osten zu täuschen?
Also. Lasst uns hier aufhören. Fairerweise muss man sagen, dass Sunaks Ziel nicht darin bestand, zu schummeln, indem er nach links und rechts hüpfte, sondern darinUm Ihre Stimmen zu behalten.
Denn nachdem sie tatsächlich Steuern für den Umweltschutz gezahlt hatten, stellten immer mehr Briten fest, dass sie diejenigen waren, die getäuscht wurden.
Obwohl Umweltschutz ein allgemeiner Trend ist, besteht kein Grund, dies so schnell zu tun.
Daher wird neben der Verzögerung des Fahrverbots für Kraftstofffahrzeuge auchSunak verzögerte außerdem Pläne zum Ausstieg aus Gaskesseln und zur Aufhebung der Beschränkungen für die Öl- und Gasförderung in der Nordsee.
Mit anderen Worten: Die neue britische Regierung hat den gesamten in der Vergangenheit vorgeschlagenen Umweltschutzplan ins Wanken gebracht.
Wie wäre es, wenn Energieeinsparung, Emissionsreduzierung und Umweltschutz oberste Priorität haben? Wie kann sich die britische Nationalpolitik jederzeit ändern? Wie kannst du es wagen!
Doch bevor Sunaks politische Gegner etwas sagen konnten, konnten die Autokonzerne nicht still sitzen.
Verglichen mit dem Verbot von Kraftstofffahrzeugen könnten äußerst verwirrende Branchenrichtlinien dazu führen, dass sich die Automobilunternehmen unwohler fühlen.
Kia erklärte unverblümt, dass das Verhalten Großbritanniens, Aufträge über Nacht zu ändern, den Gesamtrhythmus der Automobilindustrie ernsthaft stören werde.
Wissen Sie, um mit dem Verbot von Kraftstofffahrzeugen fertig zu werden, hat Kia, das seinen Lebensunterhalt mit Kraftstofffahrzeugen verdient, Vorbereitungen getroffen, um seine Kraft abzuschneiden. Ursprünglich war geplant, auf einen Schlag neun Elektrofahrzeuge in Großbritannien auf den Markt zu bringen, um den britischen Markt für Elektrofahrzeuge zu füllen. Infolgedessen kann diese plötzliche Verzögerung nur dazu führen, dass Kia die Chance verliert, und sogar sein Vorteil im Bereich der Kraftstofffahrzeuge könnte zunichte gemacht werden.
Angesichts der gleichen Situation kündigte Ford einmal eine globale Verpflichtung zur Elektrifizierung in Höhe von 50 Milliarden US-Dollar an, von denen 430 Millionen US-Dollar in Straßenbahnanlagen im Vereinigten Königreich investiert wurden. Ohne ein Verkaufsverbot wäre es, als würde man Geld in einen Wunschbrunnen werfen.
AlsoAuch Ford beklagte, dass es der britischen Regierung an Ehrgeiz, Engagement und Konsequenz mangele.
Darüber hinaus gibt es Volkswagen, einen lokalen europäischen Automobilkonzern, der sich jedoch nur kurz äußern und vorschlagen kann, dass die Regierung ein vernünftigeres politisches Überwachungssystem einrichtet. Schließlich verkaufen die beiden gerade nur Elektroautos, während Volkswagen tatsächlich Elektroautos verkauft.
Allerdings gibt es neben diesen Einwänden auch Beifall.
Zum BeispielToyota, ein überzeugter Befürworter von Kraftstofffahrzeugen, begrüßte die Verschiebung des Verbrennungsverbots. Darüber hinaus forderte Toyota die Regierung auf, auf emissionsarme Fahrzeuge zu achten, die sie zufällig produzierte.
Ebenso in Großbritannien
Kurz gesagt, jeder hat seine Lehren beiseite gelegt und redet über das Geschäft. Schließlich wird sich wegen der Frage der Emissionsreduzierung niemand über die Menschen lustig machen, die sich selbst ernähren, insbesondere an diesem Punkt, an dem man zurückweichen wird, wenn man nicht vorankommt, und jederzeit ins Hintertreffen geraten kann.
Das Gleiche gilt für das britische Volk. Auch wenn es tatsächlich wichtig ist, den Ausstoß von Treibhausgasen zu kontrollieren: Wenn man sie dazu auffordert, ihre Autos im Jahr 2030 auf der Stelle zu verschrotten und sie dann sofort und ohne Subventionen durch eine Straßenbahn zu ersetzen, möchte wohl niemand so ein großer Sündenbock sein.
Am Erweiterungsplan selbst gibt es also eigentlich nichts zu meckern.
Tatsache ist, dass, wie Sunak sagte, die britische Umweltschutzpolitik weltweit vorangetrieben wird, sogar etwas zu radikal. Die Verzögerung des Zündverbots kommt dem „guten Bruder“ EU gerade recht.
Schädlich! Schließlich müssen wir die Unterstützung der EU gewinnen.
Festzuhalten ist allerdings, dass die EU beim Zündverbot nicht gut abgeschnitten hat. Man ist zögerlich und es kommt ständig zu Streitigkeiten innerhalb der EU.
Letztes Jahr hat das Europäische Parlament mit einer sehr geringen Marge ein Verkaufsverbot für Kraftstofffahrzeuge im Jahr 2035 verabschiedet, aber es handelt sich eigentlich nur um einen Vorschlag, und die EU-Länder haben unterschiedliche Ansichten dazu.
Beispielsweise sind die Niederlande und Norwegen die aktivsten Länder in der EU, die den Verkauf von Benzinfahrzeugen verbieten. Warum unterstützen sie Elektrofahrzeuge so sehr? Der Hauptgrund ist, dass es in diesen kleinen und wohlhabenden Ländern überhaupt keinen Strommangel gibt! Wenn Strom kostenlos wäre, würden Sie stattdessen trotzdem ein Benzinfahrzeug nutzen?
Diese Länder müssen nicht wie unser Land Kohle verbrennen, um Strom zu erzeugen. Sie haben weniger Menschen, mehr Strom und keine Industrie. Allein Windkraft und Wasserkraft können den Strombedarf ihres gesamten Landes decken. Sie können sogar Strom in andere Länder exportieren, selbst wenn sie zu viel Strom erzeugen, um ihn zu verbrauchen.
Ganz zu schweigen davon, dass ihre Landfläche immer noch klein ist und sie in unserem Land nicht einmal eine Provinz haben. Der Besuch von Verwandten und Freunden ist nur im benachbarten Landkreis möglich, sodass keine Bedenken hinsichtlich der Reichweite bestehen müssen.
Diese natürlichen Bedingungen sind für Straßenbahnen einfach maßgeschneidert.
Das Wichtigste ist, dass es in diesen Ländern noch keine Automobilindustrie gibt, sodass ein Verbot des Verkaufs von Benzinfahrzeugen sicherlich keinen Schaden anrichten wird. Für Automobilreiche wie Deutschland und Italien käme der Verzicht auf den Verkauf von Benzinfahrzeugen jedoch einer Selbstkastration gleich. Daher besteht kein Zweifel daran, dass Deutschland zur stärksten Opposition in der EU geworden ist.
Auf diese Weise entschied sich die EU unter anhaltenden Protesten aus Deutschland schließlich für einen Kompromiss und fügte nach dem Verbrennungsverbot einen weiteren Artikel hinzu, um den weiteren Verkauf von Kraftstofffahrzeugen zu ermöglichen, die „synthetischen Kraftstoff“ verbrennen.
Äh? Macht das Sinn...? Ich denke schon.
Der sogenannte synthetische Kraftstoff ist eigentlich kein Benzin mehr, sondern „magische Flüssigkeiten“ wie Methan, Methanol und Ethanol, die anstelle von Benzin verbrennen können.
Obwohl sie auch aus Kohle oder Biomasse gewonnen werden können, müssen sie zur Reduzierung der Emissionen durch die Abscheidung von Kohlendioxid mit Elektrizität hergestellt werden, um als legaler Kraftstoff zu gelten. Die Kosten werden viel höher sein, so dass es kurzfristig nicht realistisch ist, Kraftstoff auf diese Weise herzustellen.
Daher ist letztlich nicht bekannt, ob es bei dieser Politik des erzwungenen Beibehaltens von Verbrennungsmotoren erneut zu Kompromissen oder Verzögerungen kommen wird.
Bisher beträgt der Marktanteil von New-Energy-Fahrzeugen in der EU nur etwa 20 %, und es gibt relativ wenige Elektroautos. Wenn wir bis 2035 100 % Elektroautos erreichen wollen, wird es immer noch schwierig sein, sich allein auf die Marktregulierung zu verlassen.
Darüber hinaus ist die EU auch ungleich. In einigen Ländern gibt es bereits überall auf den Straßen Straßenbahnen, in anderen können sie noch nicht einmal gebaut werden, und die EU ist nicht in der Lage, sie zu koordinieren und zu regulieren. Schließlich reden die meisten Länder nur darüber.
Gleichzeitig haben die wichtigsten Volkswirtschaften der Welt, China und die Vereinigten Staaten, tatsächlich eine positive, aber vorsichtige Haltung gegenüber einem Verkaufsverbot für Kraftstofffahrzeuge.
In den Vereinigten Staaten hat Kalifornien schon sehr früh ein Verbot von Kraftstofffahrzeugen vorgeschlagen, aber dies ist schließlich die Heimatstadt von Tesla, sodass es kein großes Problem darstellt, das eigene Unternehmen zu unterstützen.
Zur Frage, ob ein landesweites Verbot von Kraftstofffahrzeugen umgesetzt werden soll, hat US-Präsident Biden keinen klaren Zeitpunkt genannt.
Selbst unter Druck von außen schlug er lediglich einen langfristigen Plan für das Wachstum von Elektroautos vor und sagte, dass der Verkauf von Elektroautos bis 2030 die Hälfte des gesamten Autoabsatzes in den Vereinigten Staaten ausmachen werde. Der Plan besagt jedoch nicht, dass dies erreicht werden muss.
Für unser Land ist die Frage, ob der Verkauf von Kraftstofffahrzeugen verboten werden soll, eine pragmatischere Frage, da der europäische Verbrennungsverbotsplan mit dem Straßenbahnplan unseres Qian Xuesen übereinstimmt. Es ist nicht nur keine Falle, sondern auch eine gute Gelegenheit für die Automobilindustrie unseres Landes, in einer Kurve zu überholen.
Aber,Wir haben nicht die Oberhand. Einen konkreten Zeitpunkt für das landesweite Verbrennungsverbot nannte der Beamte nie. Es gibt nur einen wirklichen Plan für ein Verbrennungsverbot: Bis 2030 soll in Hainan ein vollständiges Verbot des Verkaufs von Kraftstofffahrzeugen erreicht werden.
Wenn das Hainan-Experiment machbar ist, bedeutet das, dass ein landesweites Verbot des Verkaufs von Kraftstofffahrzeugen machbar ist.
Die Insel Hainan verfügt über reichlich Sonnenlicht und ein warmes Klima. Es ist nicht nur einfach, Photovoltaikstrom zu erzeugen und es gibt reichlich Strom, sondern die Umgebungstemperatur kann auch den höchsten Wirkungsgrad von Strombatterien erreichen. Es eignet sich in der Tat für die Fahrt mit Elektrofahrzeugen und ist wohlverdient die erste Station für das Verbrennungsverbot.
Das einzige Problem besteht darin, dass Menschen aus Hainan, die während des chinesischen Neujahrs in ihre Heimatstadt zurückkehren möchten, quer durch China reisen müssen, was mit der Straßenbahn sehr umständlich ist.
Aber ich glaube, das würde niemand tun.
Ein weiterer Unterschied zu Europa besteht darinDer Verbrennungsverbotsplan meines Landes schließt Hybridmodelle aus neuen Energiequellen nicht aus.
Mit anderen Worten: Die Technologie für Kraftstofffahrzeuge existiert möglicherweise immer noch in Form von Plug-in-Hybriden. Schließlich müssen wir tun, was wir sagen, und wir müssen uns immer einen gewissen Handlungsspielraum lassen.
Was das Verbot des Verkaufs von Benzinfahrzeugen angeht, hat jedes Land der Welt seine eigenen Pläne, und vielleicht hat nur Großbritannien die vor ihm liegende Situation noch nicht klar erkannt.