Beim Streik in der US-Autoindustrie gibt es Verlierer, aber auch Gewinner. Während die drei Autohersteller Ford, General Motors und Stellantis sowie ihre vor- und nachgelagerten Zulieferer mit Schwierigkeiten zu kämpfen haben, verdienen andere Autokonzerne möglicherweise still und leise Geld. Laut Oliver Lee, Portfoliomanager bei Eastspring Investments Singapore Ltd., könnten japanische Automobilunternehmen von längeren Streiks in den USA profitieren, die zu Lieferunterbrechungen führen.
Neben japanischen Autokonzernen machen auch südkoreanische und deutsche Autohersteller ein Vermögen. Angesichts der Tatsache, dass japanische Autos seit vielen Jahren stark auf dem US-Markt vertreten sind und die Abwertung des Yen erhebliche Exportvorteile mit sich gebracht hat, sind die Vorteile des UAW-Streiks jedoch noch offensichtlicher.
Lee sagte, dass japanische Autos durchaus konkurrenzfähig seien, insbesondere angesichts des derzeit schwachen Yen. Er fügte hinzu, dass zwar auch die Löhne japanischer Arbeiter stiegen, der Lohndruck in den Vereinigten Staaten jedoch wahrscheinlich größer sei.
Seit Jahresbeginn hat der Yen um 12 % abgewertet. In den letzten drei Jahren hat Japan fast 30 % an Wert verloren. Die Kosten für japanische Exporteure sind relativ günstig geworden.
Die Abwertung des Yen war in diesem Jahr die wichtigste Antriebskraft für japanische Autoaktien. Auf Dollarbasis ist Japans Topix-Index für Transportausrüstung in diesem Jahr um 36 % gestiegen, Südkoreas Autoaktien sind um 16 % gestiegen und ähnliche europäische Indizes sind um 15 % gestiegen.
Honig und Arsen
Der UAW-Streik kommt für den japanischen Autohersteller, der ein Drittel des US-Marktanteils hält, zum perfekten Zeitpunkt. Es gleicht lediglich die Nachteile der Branche aus, die durch den langsamen Übergang zu Elektrofahrzeugen und den schwindenden Vorteil der Yen-Abwertung entstehen.
Analysten von Nomura Securities sagten, dass der laufende Streik angesichts der Streiksituation bei GM im Jahr 2019 etwa 40 Tage dauern könnte. Dies wird zu einer Reduzierung der Produktion der drei großen Unternehmen um etwa 300.000 bis 500.000 Einheiten führen.
Nomura-Analysten stellten außerdem fest, dass neben kurzfristigen Störungen auch die Lohnkosten in den USA voraussichtlich steigen werden, was den Wettbewerbsvorteil von Automobilherstellern außerhalb der USA stärken wird. Es wird erwartet, dass das Durchschnittsgehalt der Großen Drei in den nächsten vier Jahren um 26 % steigen wird, und die Löhne der US-Automobilarbeiter werden viel schneller steigen als anderswo.
Jonathan Smoke, Chefökonom von Cox Automotive, und Charlie Chesbrough, Chefökonom bei Cox Automotive, sagten am Dienstag, dass die Auswirkungen der gezielten Streiks der UAW bisher sehr begrenzt seien und die Verkäufe des Detroiter Autoherstellers keinen größeren Einbruch erlitten hätten.
Sie befürchten jedoch, dass das ohnehin knappe Angebot an Neuwagen noch weiter schrumpfen wird, wenn sich der Streik ausweitet oder bis in den Herbst andauert.
Smoke prognostiziert auch, dass japanische Marken am ehesten davon profitieren werden, insbesondere Toyota, das die Fahrzeugproduktion steigert. Darüber hinaus sind die Preise und Modelle japanischer Autos wirtschaftlicher und praktischer, was es einfacher macht, Verbraucher anzulocken als amerikanische Autos.