Amerikas erstes Lufttaxi, früher als geplant geliefert!Gestern hat der amerikanische eVTOL-Hersteller JobyAviation offiziell das erste elektrische Lufttaxi an die US-Luftwaffe ausgeliefert. Dies ist ein ganzes halbes Jahr früher als die ursprünglich erwartete Lieferzeit, und Joby Aviation ist das erste Unternehmen in den Vereinigten Staaten, das ein vollelektrisches Lufttaxi ausgeliefert hat. Mit diesem Lufttaxi sollen eine Reihe logistischer Aufgaben, unter anderem Fracht- und Passagiertransport, erledigt werden und künftig nicht nur bei der Luftwaffe zum Einsatz kommen, sondern auch in den Massenmarkt vordringen.
Zuvor hatte JobyAviation angekündigt, im Jahr 2025 mit der groß angelegten kommerziellen Nutzung zu beginnen, Flugtaxis in Dayton, Ohio, bekannt zu machen und die Auslieferung und den Betrieb zu erreichen.
Derzeit steht die eVTOL-Branche vor einer Explosion. Wenn man sich auf der ganzen Welt umschaut, hat dieser Track bereits viele Spieler angezogen. Neben führenden Luftfahrtunternehmen wie Boeing, Airbus und Embraer hat es auch Giganten der Automobilindustrie wie Volkswagen, Geely und Xpeng angezogen.
Allerdings sind die Herausforderungen, denen sich eVTOL-Unternehmen gegenübersehen, nicht gering. Beispielsweise haben eVTOL-Flugzeuge einen sehr hohen technischen Anspruch und einen langen Forschungs- und Entwicklungszyklus. Die größte Herausforderung besteht darin, den Widerspruch zwischen Intelligenz, Kosten und Sicherheit zu lösen.
Während JobyAviation mit der Auslieferung des ersten Lufttaxi beginnt, rückt das „Fliegen“ immer näher zu uns.
Toyota verschenkt Geld und Menschen
Im April dieses Jahres unterzeichnete JobyAviation einen Vertrag über 131 Millionen US-Dollar mit dem US-Verteidigungsministerium (DOD). JobyAviation wird mindestens neun Flugzeuge an das US-Verteidigungsministerium liefern, von denen zwei als Lufttaxis auf der Edwards Air Force Base in Kalifornien eingesetzt werden.
Planmäßig wird JobyAviation das erste Lufttaxi Anfang 2024 ausliefern, doch jetzt ist der Zeitpunkt etwa 6 Monate früher als geplant. JobyAviation erklärte, dass das gelieferte Lufttaxi bald von US-Militärpiloten geflogen und als Demonstrations-eVTOL für die Durchführung logistischer Aufgaben in der Basis eingesetzt werde.
Gleichzeitig werden JobyAviation-Piloten auch an Demonstrationsflügen teilnehmen. Im Rahmen der Kooperation mit der US-Luftwaffe wird auch die National Aeronautics and Space Administration (NASA) das Lufttaxi zur Erforschung des nationalen Luftraums nutzen.
Quelle: JobyAviation
Laut JobyAviation haben die US Air Force und das Marine Corps im vergangenen Jahr mehrmals ihre Flugtests in Kalifornien besucht.
Im April absolvierten vier Piloten einen vollständig ferngesteuerten Übergangsflug des Flugzeugs, und zwei Gruppen von Marineinfanteristen führten im Mai eine Missionsanalyse potenzieller logistischer und medizinischer Anwendungen für eVTOLs durch.
Was den Grund betrifft, warum es zuerst an die US-Luftwaffe und nicht an Privat- und Firmenkunden geliefert wurde, liegt der Hauptgrund darin, dass das US-Verteidigungsinnovationsministerium JobyAviation in den frühen Phasen des Projekts finanziell unterstützt hat und die beiden Seiten auch viele Kooperationen hatten. Man kann sagen, dass sich Joby ohne die Unterstützung des US-Verteidigungsministeriums so schnell entwickeln kann.
Neben der Unterstützung des US-Militärs hat JobyAviation auch erhebliche finanzielle Unterstützung von Intel, Delta Airlines, Toyota Motor und anderen Unternehmen erhalten, und Toyota genießt große Anerkennung.
Toyota ist derzeit der größte externe Anteilseigner von JobyAviation und hat rund 400 Millionen US-Dollar in JobyAviation investiert. Im Juni dieses Jahres trat Tetsuo Ogawa, CEO von Toyota North America, ebenfalls dem Vorstand von JobyAviation bei.
Gleichzeitig genehmigte die US-Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration (FAA) Jobys elektrisches Flugtaxi für Flugtests.
Toyota verschenkt nicht nur Geld und Menschen, sondern liefert auch Waren für JobyAviation. Im April dieses Jahres gaben die beiden Unternehmen bekannt, dass Toyota sich bereit erklärt hatte, Schlüsselkomponenten für Jobys eVTOL-Flugzeuge zu liefern. Toyota wird einige Teile des Antriebsstrangs und der Bremsen des Flugzeugs herstellen und sie dann an Jobys Antriebsstrangfertigungsanlage in San Carlos, Kalifornien, schicken.
Toyotas Bedeutung für JobyAviation geht darüber hinaus. Neben der Bereitstellung von Flugzeugteilen unterstützte Toyota Joby auch beim Aufbau eines Produktionspiloten in Marina.
„Sie haben auch in den Bereichen Design, Herstellungsprozesse, Qualitätsmanagement, Entwicklung usw. mit uns zusammengearbeitet“, sagte Didier Papadopoulos, OEM-Leiter von Joby Aircraft. „Sie (Toyota) waren von Anfang bis Ende ein integraler Bestandteil unseres Geschäfts und wir sind für diese Partnerschaft sehr dankbar.“
Die Besessenheit eines Serienunternehmers
Insgesamt ist JobyAviation, gegründet 2009, seit mehr als zehn Jahren im Geschäft. Es handelt sich um eine Fluggesellschaft mit Sitz in Kalifornien. Sein Gründer, JoeBenBevirt, ist ein Serienunternehmer. Vor der Gründung von JobyAviation verfügte er bereits über umfangreiche unternehmerische Erfahrung.
Das erste von JoeBenBevirt gegründete Unternehmen war ein Roboterhersteller – Velocity11, der hauptsächlich Roboter für den Transport von Flüssigkeiten und die Erkennung von Drogen baute.
Velocity11 wurde später im Jahr 2011 an Agilent verkauft, als Agilent noch eine Tochtergesellschaft von HP war.
Nach dem Erfolg seines ersten Vorhabens machte sich Bevirt 2006 erneut selbstständig. Er gründete eine nach seinem Kind benannte Firma namens Joby, die hauptsächlich ein Multifunktionsstativ herstellt, das wie ein Oktopus aussieht und sich zum Fotografieren mit Kameras und Mobiltelefonen eignet.
Im folgenden Jahr verkaufte er Joby, das schließlich 2017 von Vitec übernommen wurde, einem weltweit führenden Anbieter hochwertiger Marken-Hardware- und Softwarelösungen.
Nachdem Bevirt einen bestimmten Betrag eingeworben hatte, gründete er JobyEnergy, ein Unternehmen, das hauptsächlich groß angelegte Anlagen zur Stromerzeugung für Höhendrachen zur Erzeugung von Ökostrom entwickelt.
Dann verkaufte Bevirt, wie die beiden vorherigen Unternehmen, JobyEnergy und das Unternehmen wurde schließlich von Google übernommen.
Im Jahr 2009 nahm Bevirt eVTOL-Flugzeuge ins Visier. Nach der Gründung von Joby Aviation entwickelte das Unternehmen schnell sein erstes Flugzeug namens Monarch Personal Air Vehicle (PAV).
Der Monarch ist mit acht Elektromotoren ausgestattet, die auf einem drehbaren Flügel montiert sind, der mit einem Hochleistungs-Segelflugzeugrumpf verbunden ist. Es ist für eine Reisegeschwindigkeit von 161 Stundenkilometern und eine Reichweite von 100 Meilen ausgelegt, wurde jedoch noch nie flugerprobt.
Erst sechs Jahre nach der Firmengründung, im Jahr 2015, flog Joby Aviation erstmals einen verkleinerten Prototyp. Zwei Jahre später flog es einen Prototyp in Originalgröße und begann 2019 mit der Produktion und Erprobung des Prototyps.
Fliegende Autos sind sogar noch teurer als der Bau von Autos. In den mehr als 10 Jahren seit seiner Gründung hat Joby Aviation die Gunst vieler Investoren gewonnen. Im Jahr 2016 schloss JobyAviation unter der Leitung von Capricorn eine Serie-A-Finanzierung ab. Zwei Jahre später erhielt das Unternehmen eine Serie-B-Finanzierung in Höhe von 100 Millionen US-Dollar, angeführt von Intel, mit Beteiligung von EDBI aus Singapur, JetBlue Technology Ventures und Toyota.
Im Jahr 2020 gab JobyAviation bekannt, dass es 620 Millionen US-Dollar in einer Serie-C-Finanzierung eingesammelt hat, wovon Toyota Motor 394 Millionen US-Dollar investierte.
Berichten zufolge hat Toyota in JobyAviation investiert, weil Akio Toyoda mit JobyAviation den Traum seines Großvaters, des Toyota-Gründers Kiichiro Toyoda, vom Fliegen in der Luft verwirklichen wollte.
Dann startete JobyAviation seinen Listungsplan. Im Jahr 2021 wurde JobyAviation durch eine umgekehrte Fusion mit einer Zweckgesellschaft (Special Purpose Acquisition Company, SPAC) erfolgreich an der New Yorker Börse notiert und war das erste Unternehmen für elektrische Luftfahrt, das über eine SPAC erfolgreich in den Vereinigten Staaten notiert wurde.
Am ersten Handelstag stieg der Aktienkurs von Joby um etwa 20 %, nachdem er bei 10,62 $ eröffnet hatte. Derzeit ist sein Marktwert jedoch von 6,8 Milliarden US-Dollar in diesem Jahr auf 4,496 Milliarden US-Dollar geschrumpft.
Quelle: YahooFinance
In einer Presseerklärung vor dem Börsengang von Joby hieß es: „Tesla trifft Uber am Himmel.“
JobyAviation schätzt, dass das Unternehmen ab 2025 jährlich 500 elektrische Flugtaxis ausliefern wird, und plant, bereits 2025 mit der Beförderung von Passagieren zu beginnen. Es wird berichtet, dass Verbraucher lediglich eine Bestellung über die entsprechende Anwendung aufgeben müssen und die Buchung von „Flying“ so einfach ist wie die Verwendung anderer Ride-Hailing-Software.
Vom Boden zum Himmel aufgerollt
Fliegende Autos sind kein neues Konzept und diese Strecke hat bereits einen großen Zustrom von Spielern erlebt.
Laut einem Forschungsbericht von Roland Berger Consulting werden bis 2025 voraussichtlich 3.000 fliegende Autos weltweit als Lufttaxis, Flughafen-Shuttles und Intercity-Flugdienste eingesetzt, und bis 2050 wird diese Zahl 98.000 erreichen.
Morgan Stanley prognostiziert, dass die Flugautoindustrie im Jahr 2030 einen globalen Markt von 300 Milliarden US-Dollar bilden und bis 2040 ein Volumen von 1,5 Billionen US-Dollar erreichen wird.
Während der Markt schnell wächst, ist auch der Wettbewerb hart. Zuvor hatte SpaceX, ein Raketenunternehmen im Besitz von Musk, in das elektrische Flugauto Alef investiert, dessen Verkaufszahlen explodierten, nachdem es in den USA eine legale Fluggenehmigung erhalten hatte. Obwohl die offizielle Massenproduktion und Auslieferung erst 2025 erfolgen wird, belaufen sich die aktuellen Bestellungen auf 2.500 Fahrzeuge.
Sobald diese Bestellungen ausgeliefert sind, wird Alef einen Umsatz von 750 Millionen US-Dollar erzielen. Darüber hinaus hat Doroni Aerospace, ein weiteres eVTOL-Unternehmen in den USA, ebenfalls erfolgreich Flüge in den USA getestet.
Zurück in China führte Xpeng Huitian Voyager X2, eine Tochtergesellschaft von Xpeng Motors, zuvor den weltweit ersten öffentlichen Flug in Dubai durch. Es war auch der weltweit erste erfolgreiche Testflug eines elektrisch startenden und landenden Flugautos.
Auch das fliegende Autoprojekt des traditionellen Automobilkonzerns Guangzhou Automobile Group feierte in diesem Jahr sein offizielles Debüt. Das fliegende Auto mit dem Namen „GOVE“ absolvierte seinen ersten Flug auf der Welt. GOVE verwendet eine obere und untere montierbare Struktur. Die obere Schicht verfügt über einen Rotor und ein Cockpit, das direkt starten kann. Die Basis ist ein mobiles Trägerfahrzeug.
Es wurde außerdem angekündigt, dass die erste kommerzielle eVTOL-Route des Landes im Oktober dieses Jahres eröffnet werden soll. Der Flug von Shenzhen nach Zhuhai dauert nur 15 Minuten.
Daher haben sowohl Investoren als auch Verbraucher große Erwartungen an fliegende Autos. Wir glauben, dass die Zukunft in die Ära fliegender Autos eintreten wird, aber derzeit ist es viel schwieriger, die Funktionen von Fliegen und Autos in einem zu vereinen, als ein Auto oder ein Flugzeug separat zu bauen.
Beispielsweise sind die Planung von Flugrouten, der Bau unterstützender Einrichtungen sowie entsprechende Vorschriften und Richtlinien unvermeidliche Probleme.
Es gibt auch die Frage des Preises. Fliegende Autos könnten vielleicht das Problem des Landverkehrsstaus lösen, aber sie sind jetzt zu teuer. Alefs fliegendes Auto Modell A, das sowohl fliegen als auch fahren kann, kostet 300.000 US-Dollar, was 2,14 Millionen RMB entspricht.
Dies bedeutet auch, dass fliegende Autos in der Anfangsphase möglicherweise nur Spielzeug für reiche Leute sind und auch der Verkauf fliegender Autos ein Problem darstellt. Es ist schwierig, im Frühstadium eine Größenordnung zu erreichen, daher ist es unmöglich, die Kosten zu senken, und eine Popularisierung ist noch in weiter Ferne.