Jim Farley, CEO von Ford Motor Co., sagte am Freitag, dass das Unternehmen auf eine Einigung mit der United Auto Workers (UAW) und Klarheit über die Inhaltsbestimmungen im Inflation Reduction Act (IRA) von Präsident Biden warte, bevor es mit den Plänen für ein Batteriewerk in Marshall, Michigan, fortfährt.
Farley sagte, das Unternehmen und die Gewerkschaft seien kurz davor, eine Rekordlohn- und Sozialleistungsvereinbarung zu erzielen, aber die Gespräche über die Arbeitsplatzsicherheit im Batteriewerk seien ins Stocken geraten. Die Gewerkschaft kündigte am Freitag an, den Streik auf ein Ford-SUV-Werk in Chicago auszuweiten. Knackpunkte seien neben Batteriefabriken auch Altersvorsorge und Gesundheitsversorgung, so die UAW.
Ford hat bisher angekündigt, in einem Joint Venture mit der südkoreanischen SK Innovation vier Batteriefabriken in den USA zu bauen, drei davon in Tennessee und Kentucky. Der vierte befindet sich in Marshall, Michigan, wo CATL Technologie an Ford lizenzieren wird, um Lithium-Eisenphosphat-Batterien herzustellen. Solche Batterien sind günstiger und stabiler als Batterien auf Nickelbasis und tragen entscheidend dazu bei, den Preis von Elektrofahrzeugen zu senken.
Ford hat Anfang dieser Woche die Bauarbeiten in seinem Werk in Michigan eingestellt. Die UAW warf dem Unternehmen vor, Panikmache einzusetzen, um Gewerkschaftsverhandlungsführer einzuschüchtern.
Schlüsselfaktoren für die Unterbrechung der Marshall-Anlage sind „die Arbeitskosten, der endgültige Wortlaut des IRA, sogar die Nachhaltigkeit der Produkte selbst, die im Vertrag ausgehandelt werden, und ob wir in diese Standorte und Produkte investieren können, damit wir Marshall auf die richtige Größe anpassen können“, sagte Farley. „Die Politik ist nicht Teil dieser Berechnung.“
Damit Fahrzeuge die volle Steuergutschrift von 7.500 IRA in Höhe von 7.500 US-Dollar erhalten können, schreiben Inhaltsbestimmungen vor, dass 40 % der Rohstoffe für Elektrofahrzeugbatterien in den Vereinigten Staaten oder einem Land, das ein Freihandelsabkommen mit den Vereinigten Staaten hat, gewonnen und verarbeitet werden müssen und 50 % der Batteriekomponenten in Nordamerika hergestellt werden müssen, wobei die oben genannten Anteile im Laufe der Zeit schrittweise ansteigen.
„Wir machen eine Pause, weil die Verhandlungen und alle von mir genannten Faktoren immer noch im Spiel sind“, sagte Farley. „Dann entscheiden wir, wie groß oder klein das Marshall-Werk sein soll. Wir haben viele Möglichkeiten.“