Der Preiskampf auf dem heimischen Automobilmarkt besteht nicht nur zwischen Autokonzernen. Auch die Ladebranche, die Elektrofahrzeuge unterstützt, steckt nun im Sumpf des Preiskampfs bei minderwertiger Qualität fest. Laut CCTV Finance gab der Verantwortliche einer öffentlichen Ladestation an, dass seine Ladestation im Jahr 2020 gebaut wurde. Wenn man die Grundstückskosten beiseite lässt, investierte er insgesamt mehr als 900.000 Yuan und ist mit 16 120-kV-Schnellladesäulen ausgestattet.

Als die Website zum ersten Mal erstellt wurde,Eine Waffe kann mit bis zu 300 Kilowattstunden pro Tag aufgeladen werden. Bei einer Ladegebühr von 30 Cent kann man damit 500.000 Yuan pro Jahr verdienen.

Ab 2023 werden jedoch immer mehr Ladestationen in der Umgebung gebaut und verschiedene Stationen werden die Ladegebühren senken, was zu einem erheblichen Umsatzrückgang führt.

Berichten zufolge besteht die Ladegebühr für Besitzer von New-Energy-Fahrzeugen aus zwei Teilen: Ein Teil ist die Stromgebühr, die an das Energieversorgungsunternehmen gezahlt werden muss; Der andere Teil ist die Servicegebühr der Ladestation, die auch die Haupteinnahmequelle der Stationsbetreiber darstellt.

Der Verantwortliche sagte, dass seine Ladesäulen-Servicegebühr nach seiner Kostenkalkulation nicht weniger als 1,5 Cent pro Kilowattstunde Strom betragen dürfe. Allerdings gibt es immer mehr Ladestationen und alle senken ihre Preise, sodass er nur einen niedrigeren Preis nennen kann.

Als er die Website im Jahr 2020 erstellte, betrug sein Jahreseinkommen 500.000 Yuan. Ab 2023 ist das Jahreseinkommen auf 80.000 Yuan gesunken. Nach Berücksichtigung der manuellen Betriebs- und Wartungskosten beträgt der Gewinn nur noch etwa 60.000 Yuan pro Jahr.

Nach Angaben des Verantwortlichen für den Betrieb einer Hauptladeplattform in Changzhou, Jiangsu, begann die Einführung der Ladestation Ende 2020.

Die von ihrem Unternehmen gebaute Standard-Schnellladestation verfügt über 20 Ladeplätze mit einer Leistung von 1200 kW.Die Stromkosten pro Kilowattstunde betragen 0,4 Yuan, was bedeutet, dass die Servicegebühr höher als dieser Preis sein muss, um die Gewinnschwelle zu erreichen.

In der Vergangenheit war der Kostendruck aufgrund der Abhängigkeit von nationalen und lokalen Subventionen nicht groß. Ab 2023 werden landesweit die Subventionen für den Bau und Betrieb von Ladesäulen sukzessive abgeschafft und die Servicegebühren weiter sinken.

Der Verantwortliche eines anderen führenden Unternehmens in der Ladesäulenbranche hat außerdem berechnet, dass eine Ladestation mit einer Investition von 1,2 Millionen Yuan auf der Grundlage von 16 Schnellladepistolen berechnet wird.Unter der Voraussetzung, dass jede Waffe mit 200 Grad pro Tag aufgeladen wird und die Servicegebühr 30 Cent pro Kilowattstunde beträgt, beträgt der Endgewinn pro Kilowattstunde nach Abzug von Abschreibungen, Steuern und anderen Kosten nur 4 Cent.

In diesem Zusammenhang wiesen Brancheninsider darauf hin, dass die Servicegebühren für Ladestationen für die Betreiber unrentabel seien und vorgelagerte Modulhersteller und Gerätehersteller die Marktbasis für die Technologieiteration verlieren, was letztlich der Entwicklung der gesamten Ladesäulenbranche schadet.