Die jüngste von Gallup vom 1. bis 16. Oktober 2025 durchgeführte Umfrage zeigt, dass etwa 30 % der Amerikaner (31 %) damit rechnen, dass selbstfahrende Autos in den nächsten fünf Jahren in den Vereinigten Staaten weit verbreitet sein werden, ein deutlicher Anstieg gegenüber 19 % im Jahr 2018. Der Anteil der Befragten, die ihre Bereitschaft zum Ausdruck brachten, ein selbstfahrendes Auto persönlich zu besitzen oder zu leasen, blieb jedoch bei 19 %, genauso wie in 2018.
Umfragedaten zeigen, dass fast zwei Drittel der Amerikaner nun davon ausgehen, dass selbstfahrende Autos innerhalb eines Jahrzehnts ein gängiges Transportmittel auf US-Straßen sein werden. Derzeit glauben 31 % der Befragten, dass selbstfahrende Autos innerhalb von fünf Jahren alltäglich sein werden, und weitere 34 % gehen davon aus, dass dieser Prozess sechs bis zehn Jahre dauern wird. Gleichzeitig gaben satte 73 % der Amerikaner an, dass sie lieber ein Auto besitzen würden, das sie fahren würden, was gegenüber 75 % im Jahr 2018 im Wesentlichen unverändert ist. Die Umfrage zeigt, dass fast 60 % der Amerikaner glauben, dass Straßen am sichersten sind, wenn sie vollständig (36 %) oder hauptsächlich (22 %) von von Menschen gesteuerten Fahrzeugen befahren werden. Nur 19 % der Befragten glauben, dass Straßen mit vollständig autonomen Autos (13 %) oder überwiegend autonomen Autos (6 %) sicherer sind, verglichen mit 28 % im Jahr 2018. Der Anteil der Menschen, die glauben, dass vollständig autonome Autos am sichersten sind, sank von 18 % im Jahr 2018 auf derzeit 13 %.
Demografische Merkmale zeigen deutliche Unterschiede in der Einstellung zur autonomen Technologie. Frauen (42 %) sind häufiger als Männer (29 %) der Meinung, dass ausschließlich von Menschen gelenkte Fahrzeuge am sichersten sind. Senioren ab 65 Jahren (42 %) haben eine deutlich höhere Präferenz für vollständig von Menschen angetriebene Autos als junge Menschen im Alter von 18 bis 29 Jahren (28 %). Befragte ohne Hochschulabschluss (41 %) bevorzugen eher ein vollständig von Menschen angetriebenes Auto als Hochschulabsolventen (26 %). Gruppen mit niedrigerem Einkommen (48 %) bevorzugen auch manuelles Fahren stärker als Gruppen mit mittlerem Einkommen (37 %) und hohem Einkommen (22 %).
In Bezug auf die tatsächliche Erfahrung geben nur 10 % der amerikanischen Erwachsenen an, jemals in einem selbstfahrenden Auto gefahren zu sein. Menschen, die diese Erfahrung gemacht haben, sind hauptsächlich Männer, Menschen mit hohem Einkommen, Menschen mit Hochschulabschluss, Menschen im Alter von 18 bis 49 Jahren und Menschen, die in Städten oder Vororten leben. Die Daten zeigen, dass Menschen, die Erfahrung mit dem Fahren selbstfahrender Autos haben, eher damit rechnen, dass solche Autos innerhalb von fünf Jahren alltäglich werden, eher bereit sind, selbstfahrende Autos zu besitzen oder zu leasen, und sie für sicherer halten.
Bemerkenswert ist, dass 30- bis 49-Jährige, Erwachsene mit höherem Einkommen und Menschen mit dunkler Hautfarbe am ehesten damit rechnen, dass selbstfahrende Autos innerhalb von fünf Jahren alltäglich sein werden. Was die persönliche Absicht angeht, sie zu nutzen, sagen Männer, Hochschulabsolventen, Erwachsene mit höherem Einkommen, Menschen mit dunkler Hautfarbe und Vorstadtbewohner eher, dass sie ein selbstfahrendes Auto besitzen oder leasen würden. Doch selbst in diesen Gruppen bevorzugt die überwiegende Mehrheit immer noch das Auto, das sie fährt.
Analysten weisen darauf hin, dass mit zunehmender Sichtbarkeit der fahrerlosen Technologie auf US-Straßen die Erwartungen der Öffentlichkeit an ihre weit verbreitete Anwendung steigen, die Skepsis jedoch weiterhin tief verwurzelt ist. Im Vergleich zu 2018 glauben nun mehr Amerikaner, dass selbstfahrende Autos innerhalb von fünf Jahren alltäglich sein werden, aber das Vertrauen in die Sicherheit dieser Autos ist gesunken und die persönlichen Besitzabsichten haben sich nicht geändert. Die Ergebnisse deuten darauf hin, dass eine umfassendere persönliche Nutzung möglicherweise weniger von technologischen Fortschritten an sich abhängt, sondern vielmehr von einer stärkeren öffentlichen Bekanntheit und dem Aufbau von Vertrauen.