Kürzlich besuchte ein Blogger die ursprüngliche Fabrik von Faraday Future in Los Angeles. Die Szene vor ihm stand in scharfem Kontrast zur Außenwerbung des Unternehmens. Der gesamte Park war schon lange verlassen und leer, was ein Gefühl der Depression zum Ausdruck brachte. Nachdem der Blogger mit Erlaubnis der Wache die Fabrik betreten hatte, wurden das gesamte Bürogebäude und die Produktionswerkstatt praktisch geräumt und abgerissen. An vielen Stellen waren große Löcher in den Wänden. Es wurde vermutet, dass vor Ort Metallrecyclingvorgänge durchgeführt wurden.

Im Büro hängen nur noch wenige alte Logoaufkleber. Büroaufschriften mit Bezug zu Seoul und Taipeh sind zu sehen, und überall sind auch viele englische Slogans verstreut.


Hypothekenverträge und Rechtsbücher liegen verstreut auf dem Boden, ebenso Fahrzeugteile wie FF91-Originalräder, neue Bremsbeläge, Wasserpumpen usw., was als Beweis dafür ausreicht, dass dies einst die Kernproduktionsbasis der Marke war.

Der Blogger enthüllte auch, dass verschiedene von Jia Yueting von 2023 bis April 2025 veröffentlichte Werbevideos alle in diesem Park gedreht wurden und das online hochgeladene FF91-Fahrtestmaterial nur einen kurzen Abstecher auf den Fabrikparkplatz machte.

Die aktuelle Situation leerer Fabriken steht in direktem Zusammenhang mit den großen strategischen Anpassungen, die Faraday Future im Mai dieses Jahres angekündigt hat.


Am 11. Mai schloss das Unternehmen offiziell seine Positionierungsverbesserung ab und kündigte seine Umwandlung in ein amerikanisches ökologisches Unternehmen mit physischer KI an. Der Entwicklungsschwerpunkt hat sich auf die verkörperte intelligente Roboterbahn verlagert. Auch Jia Yueting kehrte nach sieben Jahren als globaler CEO zurück und koordinierte vollständig die Abläufe des Unternehmens.

Obwohl sich der Geschäftsschwerpunkt auf den Bereich der Robotik verlagert hat, hat Faraday Future den Automobilbau noch nicht ganz aufgegeben.

Die Marke treibt den Massenproduktionsplan des MPV-Modells FX Super One weiter voran und plant, die Auslieferung auf dem US-Markt in drei Phasen abzuschließen und gleichzeitig weiter in den Markt des Nahen Ostens zu expandieren.