Zusammenfassung:
Tesla stellte am Donnerstagabend Ortszeit in Texas eine neue Generation eines Roadster-Sportwagens vor, der atemberaubende „Flying Flips“ und andere schwierige Manöver ausführte und seine Flugfähigkeiten unter Beweis stellte. Viele Analysten glauben jedoch, dass dieses Modell Tesla kurzfristig wahrscheinlich keine nennenswerten Einnahmen bringen wird.
Bevor der Markt am Freitag eröffnete, stieg der Aktienkurs von Tesla um mehr als 5 %, angetrieben durch die Marktbegeisterung, die durch die Markteinführungsveranstaltung ausgelöst wurde. Allerdings fiel er während der Sitzung um fast 3 %.
Michael Tyndall, leitender Analyst für die globale Automobilindustrie bei HSBC, kommentierte, dass dieses Debüt eher eine Demonstration technischer Fähigkeiten als ein Beweis für Rentabilität sei. Verbraucher müssen noch einige Zeit warten, bis sie ein neues Auto bekommen.
Rajat Gupta, ein Analyst bei JP Morgan, der Tesla eine „neutrale“ Bewertung gab, sagte, dass der neue Roadster die enge Zusammenarbeit zwischen Tesla und SpaceX zeige, die Massenproduktion des Modells jedoch immer noch viele Jahre später sei als ursprünglich geplant. „Das aktuelle Ziel für die Massenproduktion ist 2028, und als Tesla dieses Auto 2017 erstmals auf den Markt brachte, kündigte das Unternehmen Pläne an, es im Jahr 2020 auszuliefern.“
Quilter Cheviot-Analystin Mamta Valechha bezeichnete die Anzeige als „einen technischen Moment, der groß genug ist, um Schlagzeilen zu machen“ und glaubte, ihr Zweck bestehe darin, „Begeisterung für die Marke zu erzeugen“.
Rico Luman, leitender Ökonom bei ING, nannte die Pressekonferenz „eine PR-Show, die Teslas Image als innovatives Unternehmen hervorhebt und dadurch den Markenwert steigert.“ Er fügte hinzu, dass der Autokonsum selbst eng mit Emotionen und Lebensstil verbunden sei, sodass eine solche Präsentation wirklich einen tiefen Eindruck bei den Menschen hinterlassen könne.
Morningstar-Analyst Seth Goldstein sagte zuvor in einem Bericht: „Tesla verfügt derzeit weder über ein Flaggschiffmodell, das die Stärke der Marke demonstrieren kann, noch über ein Hochleistungs-Luxusauto, das speziell dafür entwickelt wurde, die fortschrittlichsten technischen und technologischen Fähigkeiten des Autoherstellers zu demonstrieren. Der Roadster wird Teslas neues Flaggschiffmodell der Marke werden.“
Gene Munster, geschäftsführender Gesellschafter von Deepwater Asset Management, äußerte sich auf der sozialen Plattform
Valechha wies darauf hin, dass sogar Musk selbst zuvor die möglichen finanziellen Auswirkungen des Roadsters heruntergespielt habe. Sie sagte: „Der kommerzielle Wert dieses Autos wird sich wahrscheinlich hauptsächlich in der Stärkung des innovativen Images von Tesla widerspiegeln und nicht in der Erwirtschaftung beträchtlicher Gewinne.“
Musk sagte, dass die Produktion des Roadster voraussichtlich im Jahr 2028 beginnen wird. Tesla hat Reservierungen eröffnet, aber die flugfähige Rocket-Version ist nur für eingeladene Kunden erhältlich. Den endgültigen Verkaufspreis hat das Unternehmen noch nicht bekannt gegeben.
Tesla brachte den Roadster bereits 2017 auf den Markt. Ein Jahr später sagte Musk, dass Triebwerke dem Auto die Fähigkeit verleihen könnten, zu fliegen. Seitdem wurde die Markteinführung des Modells immer wieder verzögert, die Auslieferung war zunächst für 2020 versprochen.
Valechha kam zu dem Schluss: „Tesla ist immer noch mit hohen Glaubwürdigkeitsrisiken konfrontiert, wenn es darum geht, seine Versprechen zu halten und seine Pläne umzusetzen.“
Können fliegende Autos einen breiteren Markt erreichen?
Die Flugfähigkeiten des Roadsters sind noch nicht für den Einsatz auf öffentlichen Straßen zugelassen, was ein weiteres Hindernis für die groß angelegte Förderung verwandter Technologien darstellt. Darüber hinaus kann die Herstellung fliegender Autos recht teuer sein.
Luman sagte, der Roadster sei als Sportwagen für einen Nischenmarkt konzipiert worden. Aber er glaubt: „In absehbarer Zeit ist es nicht realistisch, dass fliegende Autos in großem Maßstab eingesetzt werden, da sie auch die für Flugzeuge geltenden Luftraumregeln einhalten müssen und außerdem eine Flugzeugzertifizierung der Europäischen Agentur für Flugsicherheit erhalten müssen.“
Die Europäische Agentur für Flugsicherheit gab an, dass es von seinem Design, seiner Funktion und seinem beabsichtigten Betrieb abhängt, ob der Roadster den Luftfahrtvorschriften unterliegt. Die Agentur sagte auch, sie werde sich nicht zu „spezifischen Zertifizierungsanträgen oder damit verbundenen Aktivitäten einzelner Hersteller“ äußern.
Die Europäische Agentur für Flugsicherheit wies jedoch darauf hin: „Jedes Transportmittel, das als Flugzeug eingesetzt werden soll, muss die geltenden Flugsicherheitsanforderungen erfüllen.“ Zu den relevanten Anforderungen kann auch gehören, dass Fahrer über entsprechende Pilotenqualifikationen verfügen müssen.
Luman fügte hinzu, dass zusätzlich zu den komplexen regulatorischen Anforderungen auch der bestehende Luftraum selbst bereits ziemlich überlastet sei, insbesondere durch die zunehmende Drohnenaktivität. „Aus Sicherheitsgründen werden die Aufsichtsbehörden wahrscheinlich nicht zulassen, dass eine große Anzahl unregulierter fliegender Autos am Himmel operiert.“
Valechha ist außerdem davon überzeugt, dass der Anwendungsbereich dieser Technologie offensichtliche Einschränkungen aufweist. „Im Laufe der Zeit könnte ein Teil der Technologie schrittweise auf andere Fahrzeugmodelle angewendet werden. In absehbarer Zukunft ist es jedoch angesichts der Kosten, der Komplexität und der regulatorischen Hindernisse unwahrscheinlich, dass Flugfunktionen oder Triebwerksunterstützungstechnologie in Massenautos wirtschaftlich rentabel sein werden.“
Luman behauptete, dass einige Luft- und Raumfahrttechnologien auf High-End-Autos angewendet werden könnten. „Insgesamt könnten fliegende Autos eine günstigere Alternative zu Privatjets werden, aber das ist bei dem in diesem Auto verwendeten Konzept nicht der Fall.“
Tesla steht unter dem Druck, Technologieinvestitionen in Gewinne umzuwandeln
Wie viele große Technologieunternehmen expandiert Tesla weiter, steht jedoch unter zunehmendem Druck, teure Technologieprojekte in eine höhere Rentabilität umzuwandeln.
Das Unternehmen investiert stark in neue Technologien, aber das Gewinnwachstum konnte nicht mit dem Umsatzwachstum Schritt halten.
Im zweiten Quartal stieg der Umsatz von Tesla im Jahresvergleich um 26 % auf 28,24 Milliarden US-Dollar; Der den Aktionären zurechenbare Nettogewinn ging jedoch um etwa 5 % auf 1,11 Milliarden US-Dollar zurück.
In der ersten Hälfte dieses Jahres haben sich die Investitionsausgaben von Tesla im Vergleich zum Vorjahr mehr als verdoppelt und erreichten 8,28 Milliarden US-Dollar. Das Unternehmen geht davon aus, dass die Investitionsausgaben im Jahr 2026 25 Milliarden US-Dollar übersteigen werden, angetrieben durch Investitionen in künstliche Intelligenz und Fertigung.
Die Bewertung von Tesla durch die Anleger ist ebenfalls allmählich gesunken. Zu Beginn dieses Jahres erreichte der Aktienkurs des Unternehmens 438 US-Dollar; Bis Donnerstag war der Aktienkurs auf rund 360 US-Dollar gefallen.
Andere Analysten wiesen auch darauf hin, dass die Bewertung von Tesla weitgehend auf seiner Vision des autonomen Fahrens, dem humanoiden Roboter Optimus und den Markterwartungen für die Fusion mit SpaceX basiert.
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