Zusammenfassung:
Kein Wunder, dass Tesla Cybercab es wagt
Kein Lenkrad
. Es stellt sich heraus, dass Tesla seit langem etwas hinter seinem Rücken versteckt hat, und tatsächlich ist im Auto ein weiteres Set versteckt
"Ersatzlenkrad"
, es befindet sich nur im zentralen Steuerungsbildschirm.
Darüber hinaus wurde diese Funktion zufällig vom Passagier entdeckt. Der Beifahrer versuchte sogar zweimal, die Nummer zu wählen, um zu sehen, ob er das Auto tatsächlich wegfahren konnte:
Zum Glück bewegte sich das Auto nicht.
Wie soll ich es ausdrücken? Cybercab war in diesen beiden Tagen sehr beschäftigt, aber es gab auch so viele Probleme...
Tesla Cybercab verfügt offenbar über einen integrierten virtuellen Joystick
Kürzlich entdeckten einige Passagiere während der Fahrt im Tesla Cybercab einige „seltsame Dinge“.
Ursprünglich sollte auf dem Bildschirm eine Fahrschnittstelle angezeigt werden, um die Passagiere daran zu erinnern, sich anzuschnallen und ihre Fahrt zu beginnen:
Aber als der Passagier das Fahrzeug betrat, stellte er fest, dass der zentrale Bildschirm eine Schnittstelle mit unterschiedlichen Konfigurationen darstellte und mehrere Kamerabilder zeigte, aber dasjenige, das ihn am meisten anzog
Der quadratische virtuelle Kontrollbereich in der unteren linken Ecke
：
Es gibt eines in der Mitte dieses Bereichs
Joystick-Logo
, der obere Teil zeigt vorwärts, der untere Teil zeigt rückwärts und die umliegenden Bereiche des Joysticks bleiben weiterhin erhalten
Brems-, Hupen- und Türsteuerung
Warten-Schaltfläche.
Laut ausländischen Medienstatistiken sind mindestens zwei Passagiere auf eine ähnliche Schnittstelle gestoßen.
Mehrere Passagiere versuchten, dieses virtuelle Kontrollsystem zu bedienen, aber das Fahrzeug reagierte nicht. Es schien, dass es einen Fehler im internen Testsystem gab.
Derzeit hat Tesla nicht öffentlich erklärt, warum die interne Schnittstelle vor normalen Passagieren erscheint.
Nach den vorhandenen Videos zu urteilen, ist dieser Funktionsumfang sehr wahrscheinlich
Mitarbeiterberechtigungen erforderlich
, hauptsächlich für Test-, Wartungs- und Flottenbetriebspersonal gedacht.
Tatsächlich wurde diese Funktion bereits von Internetnutzern entdeckt, bevor Cybercab offiziell Kunden anwarb.
Am 30. August testete ein Cybercab das automatische Parken an einer Supercharger-Station in Austin. Dadurch parkte es etwas abseits und das Ladekabel war außer Reichweite.
Dieser Internetnutzer hat fotografiert, wie das Personal im Auto direkt die manuelle Fahrschnittstelle auf dem Bildschirm aufrief, das Auto aus der Parklücke fuhr und es dann wieder zurücksetzte.
Also eigentlich Cybercab
Es ist nicht so, dass es keine Funktionen wie Lenkrad und Pedale gibt
, aber Tesla hat diese Funktionen eingebaut
Software
mittel.
Denn ohne Fahrer kann es immer noch zu Fehlfunktionen, Unfällen oder der vorübergehenden Unfähigkeit des autonomen Fahrens kommen, und ein manueller Betriebsmechanismus mit niedriger Frequenz muss beibehalten werden.
Dies entspricht sogar noch mehr der Idee des gesamten Cybercab-Fahrzeugs: Die gesamte Hardware, die langfristig eliminiert werden kann, wird eliminiert, so dass nur ein Software-Eingang für manuelle Vorgänge übrig bleibt, die selten vorkommen.
Einige ausländische Medien haben angedeutet, dass diese Schnittstelle in Zukunft auch von Polizeibeamten oder Rettungskräften genutzt werden könnte, beispielsweise wenn ein Cybercab, das seine Fähigkeit zum autonomen Fahren verloren hat, mitten auf der Straße entfernt werden muss.
Aus dieser Perspektive kommt Cybercab tatsächlich allmählich auf den richtigen Weg ... aber auch in der realen Welt kommt es nach und nach zu Problemen.
Nach einer Woche auf der Straße begann Cybercab, die reale Welt zu „begegnen“
Tesla Cybercab ist seit fast einer Woche offiziell in Betrieb und erfreut sich immer noch großer Beliebtheit. Viele Internetnutzer haben ihre Reiseerfahrungen geteilt.
Viele Menschen haben herausgefunden, dass Tesla dies bereits mehrfach betont hat
Geringe Kosten
, es hat sich zunächst in realen Bestellungen niedergeschlagen.
Nachdem Cybercab für Mitfahrgelegenheiten geöffnet war, erkundigte sich ein Passagier auch nach der gleichen Route zu einer bekannten Bar in Austin, USA:
Model Y Robotaxi-Angebot
12,10 $
, nur Cybercab
7,77 $
, ca. 35 % günstiger.
Das tatsächliche Fahrerlebnis hat bisher keine großen Probleme verursacht.
Ein Reporter des amerikanischen Automagazins MotorTrend bestellte Cybercab innerhalb von etwa 24 Stunden fünfmal.
Er glaubt, dass sich die Ride-Hailing-Methode von Cybercab von der des Online-Rides-Riesen unterscheidet
Uber, Lyft
Es ist ganz in der Nähe.
Die Schmetterlingsflügeltür kann sich automatisch öffnen, wenn sich das Fahrzeug nähert, und der Fahrvorgang verläuft ruhig und reibungslos. Unterwegs schnitt ihm plötzlich ein anderes Fahrzeug entgegen und das Cybercab stoppte selbstständig, um ihm auszuweichen.
Nachdem Cybercab jedoch einige Tage lang weiterbetrieben war, schien es zu einigen Preisschwankungen zu kommen. Besonders in
Die Nachfrage steigt am Wochenende
Damals stellten einige Passagiere fest, dass der dynamische Preis von Cybercab deutlich zu steigen begann.
Aktuelle Benutzer-Screenshots zeigen, dass die geschätzte Wartezeit für Cybercab zur gleichen Zeit nahe daran lag
1 Stunde
, der Preis übertrifft sogar Model Y Robotaxi und Uber.
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Links, Mitte und rechts sind jeweils Cybercab, Model Y und Uber. Bildquelle: Reddit-Benutzer u/tmmoo
Die fünf tatsächlichen Fahrten der MotorTrend-Reporter spiegelten auch Preisschwankungen wider. Sie liefen insgesamt 11,5 Meilen und gaben durchschnittlich 33,72 US-Dollar aus
2,93 $/Meile
(ca. 12,22 Yuan/km).
Drei davon waren jedoch kurze Distanzen von weniger als 2 Meilen, und der Startpreis erhöhte den Durchschnitt deutlich; Für die längste Bestellung über 6,2 Meilen wurden 11,44 US-Dollar berechnet, was etwa 1,85 US-Dollar pro Meile entspricht.
Silvio Brugada, Leiter der Fahrzeugsoftware Tesla Cybercab, hat ebenfalls klargestellt, dass es verabschiedet wird
Dynamische Preisgestaltung
Ausgleich von Angebot und Nachfrage: Da die Zahl der Cybercabs zunimmt, werden die Wartezeiten und die Durchschnittspreise weiter sinken.
Mit anderen Worten: Die aktuelle Größe von Cybercab kann vorerst keine stabilen Niedrigpreise zulassen, und die Flotte ist noch dabei, die Kosten auszugleichen.
Gleichzeitig hatte Tesla auch während des tatsächlichen Betriebs viele Probleme.
Zum Beispiel „schikanierten“ einige Passanten absichtlich autonome Fahrzeuge und rannten absichtlich vor Cybercab, um Autos zu blockieren.
Nachdem das Auto angehalten hatte, ging er weg; das Cybercab startete erneut und er stürmte vor das Auto; Das Auto bremste erneut und er wiederholte es noch einmal ... Schließlich schaltete das Cybercab einfach seine Doppelblitze ein und blieb auf der Straße stehen.
Der Reaktion des Fahrzeugs nach zu urteilen, erkannte Cybercab den Fußgänger und stoppte rechtzeitig, ohne dass es zu einer Kollision kam. Aber die Szene warf eine andere Art von Frage auf:
Normale Fahrer können je nach Situation vor Ort hupen, kommunizieren oder mit der Situation umgehen, wenn sie jemandem begegnen, der absichtlich die Straße blockiert. Allerdings können unbemannte Fahrzeuge nur im Einklang mit etablierten Sicherheitsstrategien agieren.
Dies kann dazu führen, dass Verkehrsteilnehmer dieses Regelwerk ausnutzen, um den autonomen Fahrzeugbetrieb zu erschweren. Tatsächlich haben ähnliche Szenarien bereits selbstfahrende Flotten wie Waymo in Bedrängnis gebracht.
Aber für Tesla stehen noch größere Probleme bevor.
Am Tag, nachdem Cybercab den kommerziellen Betrieb aufgenommen hatte, wurde die U.S. National Highway Traffic Safety Administration NHTSA
leitet offiziell Untersuchung ein
, an dem bis zu etwa 1.000 Fahrzeuge beteiligt sind.
Hier einige Hintergrundinformationen. Das US-amerikanische Automobilregulierungssystem selbst ermöglicht Automobilunternehmen die Selbstzertifizierung. Automobilunternehmen müssen nicht jedes neue Auto zur Genehmigung bei der NHTSA einreichen, bevor sie eine Vermarktungslizenz erhalten.
Aber Cybercab ist etwas Besonderes, dieses Auto ist vernetzt
Lenkrad, Bremspedal, Gaspedal und traditioneller Rückspiegel
Alle wurden abgesagt, aber viele aktuelle Sicherheitsstandards für Kraftfahrzeuge in den Vereinigten Staaten drehen sich immer noch darum
Von Menschen gesteuerte Fahrzeuge
Entwickeln.
Obwohl NHTSA im Juni dieses Jahres vorgeschlagen hat, relevante Vorschriften zu ändern, einschließlich der Aufhebung der Anforderung, dass autonome Fahrzeuge mit manuellen Bremspedalen ausgestattet sein müssen, sind die entsprechenden Anpassungen noch nicht abgeschlossen, sodass die aktuellen Standards weiterhin umgesetzt werden.
Tatsächlich gibt es eine andere Möglichkeit, eine Marktzulassung zu erhalten
Beantragen Sie eine Befreiung
.
Nach dem aktuellen System kann die NHTSA jeden Hersteller jährlich genehmigen
Bis zu 2500 Fahrzeuge
Fahrzeuge ohne herkömmliche manuelle Steuerung sind unterwegs. Im Juli dieses Jahres startete Amazons selbstfahrendes Unternehmen
Zoox
und erhielt über diesen Weg eine eingeschränkte kommerzielle Bereitstellungslizenz.
Tesla hat jedoch noch nie eine ähnliche Ausnahmegenehmigung für Cybercab beantragt, sondern sich dafür entschieden, direkt vorzugehen
Compliance-Selbstzertifizierung
.
Der Kern der aktuellen Untersuchung der NHTSA besteht daher darin, auf welche technischen Daten und Beurteilungen sich Tesla gestützt hat, um festzustellen, ob Cybercab die relevanten bundesstaatlichen Sicherheitsstandards einhält oder dass einige der Standards nicht für Cybercab gelten.
Man kann nur sagen, dass Cybercab noch nicht von Aufsichtsbehörden wegen Verstößen gegen Vorschriften verurteilt wurde. Wenn Tesla jedoch seine Flotte auf Hunderte, Tausende oder sogar größere Fahrzeuge erweitern möchte, werden regulatorische Probleme offensichtlich nur schwer zu umgehen sein.
Noch etwas
Nachdem sie Cybercab gelobt hatten, begannen viele Menschen auch, Cybercab zu bemängeln.
Derjenige, der die meisten Beschwerden bekommt
Sitz
.
Viele Leute sagten, dass die beiden Cybercab-Sitze dick aussehen, die tatsächlichen Rückenlehnen jedoch relativ flach sind.
Mangelnde Lordosenstütze
; Auf Straßen mit schlechtem Belag kommt es auch bei Fahrzeugen zu erheblichen Unebenheiten.
Die gute Nachricht ist, dass Tesla begonnen hat, Meinungen zu sammeln und gegenüber der Außenwelt offen ist
Erste Passagierbefragung
.
Im Fragebogen müssen Passagiere Elemente wie Fahrzeugverfügbarkeit, Wartezeit, Türen, Bildschirme, Apps, Sitzkomfort, Platzangebot, Fahrerlebnis, Sauberkeit und Kofferraum bewerten.
Der Fragebogen enthielt auch die Frage „Was möchten Sie der nächsten Version von Cybercab am liebsten hinzufügen?“ Sie können bis zu drei Elemente auswählen. Zu den alternativen Antworten gehören:
Beheizte Sitze, belüftete Sitze, vollständig flache Sitze, klappbarer Tabletttisch, kabelloses Laden für Mobiltelefone, bessere Audioqualität und mehr Stauraum.
Das ist interessant. Um die Kosten so gering wie möglich zu halten, verzichtet Cybercab bewusst auf viele traditionelle Pkw-Konfigurationen, darunter auch auf die zweite Sitzreihe.
Aber mittlerweile scheint es so, dass das Fahrgasterlebnis doch an erster Stelle steht und manche Dinge wirklich nicht reduziert werden können.
Manche Leute fragen sich vielleicht: Wann können wir dieses goldene Cybercab sehen?
Keine Sorge, Cybercab ist heute schon da
Hongkong
Die erste Station der Asien-Tournee ist eröffnet und es wird geschätzt, dass bald jeder sie sehen kann~
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