Tesla Cybercab wird in den USA in Betrieb genommen: ohne Lenkrad und Pedale, Kosten pro Kilometer 0,84 Yuan

Zusammenfassung:

Am 4. September Ortszeit veranstaltete Tesla in Austin, Texas, USA, eine Cybercab-Tesla-Konferenz zur Einführung fahrerloser Elektrofahrzeuge. Als Massenmodell, das speziell für fahrerlose Fahrszenarien entwickelt wurde, verzichtet

Cybercab auf Lenkrad, Pedale und herkömmliche Rückspiegel und verfügt über eine zweisitzige Anordnung. Die Fahrt des Fahrzeugs wird vollständig von der fahrerlosen Software von Tesla gesteuert.

Cybercab wird als Konzeptauto im Oktober 2024 bei Teslas „We, Robot“-Event debütieren. Im Februar dieses Jahres lief das erste Serienauto in der Texas Gigafactory vom Band, im April begann die offizielle Massenproduktion.

Vom Debüt des Konzeptautos bis zur Massenproduktion vergingen etwa 18 Monate.

Mit steigender Produktion wird Cybercab nach und nach zum Hauptmodell der fahrerlosen Online-Ride-Hailing-Flotte von Tesla.

Das Fahrzeug nutzt 8 hochauflösende Kameras, um die Umgebung zu erfassen und trifft Fahrentscheidungen über ein durchgängiges neuronales Netzwerk, ohne auf Lidar und hochpräzise Karten angewiesen zu sein. Der rein visuelle Technologieweg, den es einschlägt, hat denselben Ursprung wie die in Model 3 und Model Y verbauten assistierten Fahrsysteme, und die Bordcomputerplattform ist ebenfalls AI 4-Hardware.

Tesla-Daten zufolge hat die kumulierte Fahrassistenzleistung der weltweiten Tesla-Flotte im September 2026

22,5 Milliarden Kilometer

überschritten , was etwa 560.000 Umrundungen des Erdäquators entspricht. Die Menge an Fahrdaten, die täglich zur Flotte hinzugefügt werden, entspricht den Daten, die eine Person generiert, die 500 Jahre lang ununterbrochen fährt, und unterstützt so die kontinuierliche Verbesserung autonomer Fahrsysteme.

Im Hinblick auf die Energieeffizienz schätzt Tesla, dass Cybercab 9,8 Kilometer pro Kilowattstunde Strom zurücklegen kann, was einem Stromverbrauch von etwa 10,2 Kilowattstunden pro 100 Kilometer entspricht. Das Fahrzeug hat ein Leergewicht von 1.412 kg, ist mit einem 47,6-kWh-Akku und einem 163-kW-Motor ausgestattet und erreicht unter Laborbedingungen eine Reichweite von 673 Kilometern.

Cybercab übernimmt ein Zweisitzer-Design. Unter Berufung auf Daten der US-amerikanischen Federal Highway Administration sagte Tesla, dass mehr als 85 % der Online-Ride-Hailing-Fahrten nicht mehr als zwei Passagiere haben. Die zweisitzige Anordnung kann die meisten Reisebedürfnisse abdecken und trägt gleichzeitig dazu bei, das Fahrzeuggewicht und den Windwiderstand zu reduzieren und die Energieeffizienz zu verbessern.

In Bezug auf die Kosten prognostiziert Tesla, dass die Reisekosten pro Meile auf 0,2 US-Dollar gesenkt werden können, nachdem Cybercab groß angelegte Online-Car-Hailing-Operationen eingeführt hat, was etwa 0,84 RMB pro Kilometer entspricht.

Ein Zehntel des Branchendurchschnitts.

Dieses Kostenziel ergibt sich hauptsächlich aus der Reduzierung der Arbeitskosten, die durch Fahrzeugherstellungsmethoden, Energieeffizienz und unbemannte Abläufe erzielt werden.

Im Herstellungsprozess übernimmt Cybercab den „Unboxing Manufacturing“-Prozess. Fahrzeugteile können parallel in verschiedenen Unterbaugruppen hergestellt und schließlich zusammengebaut werden, um die Produktionseffizienz zu steigern und den Platzbedarf in der Fabrik zu reduzieren. Musk sagte zuvor, dass sich das Fertigungssystem von Cybercab von den bestehenden Modellen von Tesla unterscheide und das zukünftige Ziel darin bestehe, alle 10 Sekunden oder sogar 5 Sekunden ein Auto vom Band zu bringen.

Cybercab hat auch kabellose Lade- und automatische Reinigungsfunktionen für den unbemannten Betrieb entwickelt. Der Ladevorgang kann automatisch gestartet werden, nachdem das Fahrzeug geparkt wurde, und nach Abschluss des Ladevorgangs beginnt der Reinigungsvorgang, wodurch die Notwendigkeit des manuellen Ein- und Aussteckens der Ladepistole und der Reinigung des Fahrzeugs verringert wird. Das Cockpit ist mit einem 22-Zoll-Zentralkontrollbildschirm ausgestattet. Passagiere können über den Bildschirm Sitze, Klimaanlage und Türen steuern und auch Unterhaltungsfunktionen wie Musik, Spiele, Filme und Karaoke nutzen.

Barrierefreies Design ist auch ein Schwerpunkt von Cybercab. Seine Schmetterlingstüren bieten einen größeren Ein- und Ausstiegsraum, die Sitzhöhe entspricht der eines Standardrollstuhls und der Kofferraum des Fließheckmodells bietet Platz für die meisten Rollstühle und Hilfsmittel. Es gibt Braille-Schilder an den Tür- und Deckenbeleuchtungsbereichen, die zugehörige mobile App ist mit Bildschirmlesegeräten kompatibel und Passagiere können Blindenhunde und Assistenzhunde mitbringen.

Aus Sicherheitsgründen bestehen die A-Säulen, B-Säulen und Türringe von Cybercab aus ultrahochfestem verstärktem Stahl und die Dachträger aus hochfestem Stahl. Tesla sagte, dass das Auto das Sicherheitsdesignkonzept von Model 3 und Model Y fortsetzt und Fahrzeugfunktionen und Sicherheitsfähigkeiten durch Remote-Software-Upgrades kontinuierlich aktualisieren kann.

Teslas fahrerloses Online-Ride-Hailing-Geschäft deckt derzeit Tampa, Orlando und Miami in Florida sowie Austin, Dallas, Houston, Texas und die San Francisco Bay Area in Kalifornien ab.

Tesla sagte, dass Cybercab ab Mitte September in Peking, Shanghai und anderen Städten ausgestellt wird und damit seinen ersten öffentlichen Auftritt in China darstellt. Diese Demonstration beinhaltet weder die Markteinführung von Cybercab zum Verkauf auf dem chinesischen Markt, noch bedeutet sie, dass Tesla den kommerziellen Betrieb von fahrerlosem Online-Ride-Hailing in China starten wird.