Autokaiser: Der 100-Kilometer-Bremstest ist keine extreme Arbeitsbedingung. Viele Menschen werden beim Fahren mit hoher Geschwindigkeit darauf stoßen.

Zusammenfassung:

Als Reaktion auf die Enthüllung des Zunjie V800, dass die Bremspedalhalterung während des Tests gebrochen war, behauptete der Autoexperte erneut, dass der 100-Kilometer-Bremstest keine extreme Arbeitsbedingung sei. Viele Menschen werden beim Fahren mit hoher Geschwindigkeit darauf stoßen und es ist eines der grundlegendsten Themen bei Autotests.

Das zuvor von Dongchedi veröffentlichte Video zeigte, dass an drei neuen Zunjie V800 ein 100-km/h-0-Notbremstest durchgeführt wurde. Bei der zweiten bis vierten starken Bremsung wurden die Bremspedalhalterungen aller drei Fahrzeuge physisch gebrochen.

Gestern Abend gab Zunjie Automobile eine Erklärung ab, in der es hieß, dass das Bremssystem von Zunjie Automobile die vollständige Prozessentwicklung und Verifizierung gemäß Anforderungen abgeschlossen hat, die über den nationalen Standards (GB 21670-2025 / GB 7258-2026) und über den Industriestandards (QC/T 788-2018) liegen. Seit der Auslieferung der ersten Fahrzeugcharge ist es in tatsächlichen Benutzerszenarien zu keinem Bruch der Basis der Bremspedalhalterung gekommen. Zunjie Automobile deutete in der Erklärung auch an, dass der Test in Dongchedi eine „nicht standardmäßige extreme Testbedingung“ sei.

Laut Chedi ist der 100-Kilometer-Bremstest keine extreme Arbeitsbedingung. Viele Menschen werden beim Fahren mit hoher Geschwindigkeit darauf stoßen. Es ist eines der grundlegendsten Themen für Autotests. Dies ist das erste Mal, dass in diesem Programm die Bremspedalhalterung eines relevanten Automodells gebrochen ist, und ähnliche Brüche sind in drei aufeinanderfolgenden Experimenten an derselben Stelle aufgetreten, was gewisse Sicherheitsrisiken birgt.

In Bezug auf den von der Außenwelt in Frage gestellten Gewalttest sagte Dongchedi, dass der online gemeldete Gewalttest nicht existierte, sondern das normale Bremspedal zum kräftigen Bremsen verwendet wurde. Der Pedalkraftwert „4589N“, auf den Internetnutzer achten, ist tatsächlich der Zeitpunkt, an dem die Hochgeschwindigkeitskamera das experimentelle Filmmaterial aufgenommen hat. Aufgrund der unterschiedlichen Bildwiederholraten des LCD-Bildschirms der Kamera und des Testgeräts sprangen die erfassten LCD-Bildschirmzahlen und zeigten Restbilder. Der tatsächliche Spitzenwert lag bei 1612 N. Nach Erreichen des Spitzenwerts sank die Pedalkraft rapide ab, aber „4589N“ wurde per Screenshot aufgenommen und zum Gerücht.