Zusammenfassung:
Laut Reuters hat sich die Begeisterung der US-Verbraucher für den Kauf neuer Elektrofahrzeuge ein Jahr nach dem Auslaufen der bundesstaatlichen Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge in Höhe von 7.500 US-Dollar noch nicht wesentlich erholt, auch wenn die Benzinpreise weiterhin hoch bleiben. Im Gegensatz dazu greifen europäische Verbraucher verstärkt auf Elektrofahrzeuge zurück, um den Druck durch steigende Kraftstoffkosten zu mildern.
Daten des Marktforschungsunternehmens Motor Intelligence zeigen, dass die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in den USA in den ersten drei Quartalen dieses Jahres im Jahresvergleich um 30,7 % zurückgingen und 6 % der gesamten Fahrzeugverkäufe ausmachten, verglichen mit 8,5 % im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Im gleichen Zeitraum des letzten Jahres beeilten sich einige Verbraucher, Autos zu kaufen, bevor die bundesstaatliche Steuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar auslief, was die Verkäufe in die Höhe trieb.
Der europäische Markt bietet ein anderes Bild. Nach Angaben des Europäischen Automobilherstellerverbandes machten Elektrofahrzeuge in den ersten drei Quartalen dieses Jahres 23,2 % des europäischen Automobilmarktes aus, mehr als 17,7 % im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Reuters wies darauf hin, dass der durch den Iran-Krieg gestiegene Kraftstoffpreis die europäischen Verbraucher dazu veranlasst habe, mehr Elektrofahrzeuge zu kaufen.
Reuters analysierte, dass die Marktdifferenzierung zwischen den beiden Orten teilweise auf politische Unterschiede zurückzuführen ist. Um die strengen Abgasvorschriften zu erfüllen, bringen Automobilhersteller in Europa weiterhin Elektromodelle auf den Markt, und auch chinesische Automobilhersteller haben eine große Anzahl von Elektrofahrzeugen auf den europäischen Markt gebracht. In den Vereinigten Staaten haben die Trump-Regierung und der Kongress die Unterstützung für Elektrofahrzeuge gestrichen und die Anforderungen an die Kraftstoffeffizienz gelockert; Hohe Zölle und ein Verbot chinesischer Automobilsoftware haben chinesische Automarken tatsächlich daran gehindert, in den US-Markt einzudringen.
Daten der in Brüssel ansässigen Umweltorganisation Transport & Environment zeigen, dass im ersten Halbjahr 2026 in Europa mehr als 150 Elektromodelle zum Verkauf standen und im Jahr 2024 etwa 100 Modelle. Viele dieser Modelle kosten weniger als 25.000 Euro, und viele Länder bieten auch steuerliche Anreize, um die tatsächlichen Ausgaben für den Autokauf der Verbraucher zu senken.
USA Die Verbrauchernachfrage verlagert sich mehr in Richtung Hybridfahrzeuge und gebrauchte Elektrofahrzeuge. Reuters zitierte Händler und Analysten mit der Aussage, dass nach dem Auslaufen der Steuergutschriften des Bundes viele US-Autokonzerne die Produktion einiger Elektromodelle eingestellt oder Pläne für neue Modelle abgesagt hätten. Einige Autokonzerne haben zudem Niedrigpreis-Leasingprogramme zurückgezogen, die zuvor die Nachfrage angekurbelt hatten.
In den ersten drei Quartalen dieses Jahres stiegen die Verkäufe von Hybridfahrzeugen in den Vereinigten Staaten im Jahresvergleich um 23 % und machten 15,6 % der gesamten Fahrzeugverkäufe aus. Thad Sauter, ein Autohändler im Raum Detroit, sagte, es bestehe immer noch Nachfrage nach Elektrofahrzeugen, aber die Begeisterung des Marktes und eine große Zahl von Verbrauchern wende sich eindeutig der Hybridtechnologie zu.
Nissan hat die Einführung seines neuen Hybridantriebsstrangs für seinen meistverkauften SUV Rogue um mehrere Monate vorgezogen. Thiago Castro, Nissans Senior Vice President für Marketing und Vertrieb in den USA, sagte, Hybridfahrzeuge seien eine „sicherere Wahl“ für Verbraucher, die sich Sorgen um die Reichweite machen; Als Elektrofahrzeuge früher staatliche Subventionen erhielten, war die Marktsituation anders.
Der Markt für gebrauchte Elektrofahrzeuge ist ebenfalls relativ aktiv. Nach Angaben der Automobilforschungswebsite CarGurus stiegen die Verkäufe von gebrauchten Elektrofahrzeugen in den USA in den ersten drei Quartalen dieses Jahres im Vergleich zum Vorjahr um 19 %. Reuters glaubt, dass dies zeigt, dass auch Verbraucher mit begrenztem Budget nach Möglichkeiten suchen, den Druck der hohen Ölpreise zu mildern.
Die Leistung der verschiedenen Automobilhersteller ist ebenfalls unterschiedlich. Laut Schätzungen von Motor Intelligence gingen die Verkäufe von Tesla in den USA in den ersten drei Quartalen dieses Jahres im Jahresvergleich um 14 % zurück, ein geringerer Rückgang als der Gesamtmarkt für Elektrofahrzeuge; Der US-Umsatz von Rivian stieg im Vergleich zum Vorjahr um 29 %, angetrieben durch die Einführung seines neuen SUV R2.
Im Vergleich dazu gingen die Elektrofahrzeugverkäufe von Ford in den ersten drei Quartalen dieses Jahres im Jahresvergleich um 68 % zurück, und die Verkäufe von General Motors gingen um 43 % zurück. Honda hat beschlossen, die Produktion seiner Elektrofahrzeuge nach Ende dieses Jahres einzustellen und plant, den Verkauf von Hybridfahrzeugen auszuweiten.
Randy Parker, CEO von Hyundai Motor North America, sagte jedoch, dass sich die Verkäufe von Hyundai-Elektrofahrzeugen etwas erholt haben, seit die Benzinpreise im Spätwinter zu steigen begannen, und dass die Händler auch nach mehr Angebot fordern. Er betonte, dass Hyundai Motor sein Geschäft mit Elektrofahrzeugen nicht aufgeben werde.
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