Das Vereinigte Königreich leidet unter Inflation und wirtschaftlichem Abschwung, was nicht nur die Bevölkerung zum Klagen bringt, sondern auch die Regierung in ein Dilemma bringt. Nachdem er in den ersten Tagen seiner Amtszeit untätig war, hat sich der derzeitige britische Premierminister Sunak endlich entschlossen, in naher Zukunft Reformen durchzuführen. Allerdings löste eine Reihe seiner Maßnahmen in Großbritannien große Kritik aus. Nachdem die Sunak-Regierung die Aussetzung oder Verschiebung von Umweltschutzplänen wie dem britischen Verbot von Kraftstofffahrzeugen angekündigt hat, diskutiert sie darüber, ob der Bau der britischen Hochgeschwindigkeitsstrecke Linie 2 gestoppt werden soll.
Der britische Verteidigungsminister Grant Shapps sagte am Sonntag, die Regierung müsse über den Haushalt nachdenken. Großbritannien wurde nicht nur von der COVID-19-Epidemie, sondern auch vom Konflikt zwischen Russland und der Ukraine getroffen. Jede verantwortungsvolle Regierung muss eine Bestandsaufnahme der Lage vornehmen und beurteilen, ob Projekte noch den Ausgabenbedarf des Landes erfüllen.
Obwohl Shapps keine endgültige Schlussfolgerung zur Zukunft des Projekts der Hochgeschwindigkeitsstrecke 2 zog, bestätigten seine Äußerungen externe Spekulationen über die Aussichten des Projekts.
Hinweis: Die dunkelblaue Linie ist die Hochgeschwindigkeitsstrecke von London nach Birmingham in der ersten Phase und die orange Linie ist die Hochgeschwindigkeitsstrecke nach Manchester.
Die Hochgeschwindigkeitsbahnlinie 2 verbindet London, Birmingham, Manchester und andere große Städte Englands. Als Kern einer Strategie zur Verbesserung des Wohlstands der Gemeinschaft im Norden Englands war das Projekt eine der Maßnahmen, die den Konservativen zum Sieg bei den Wahlen im Vereinigten Königreich verhalfen. Sunaks Wunsch, die Pause-Taste zu drücken, bedeutet zweifellos, dem Tiger die Haare vom Kopf zu reißen, was zu Widerstand in allen Gesellschaftsschichten geführt hat.
Allgemeine Wahlanpassungen
Sunaks Konservative Partei liegt in Meinungsumfragen hinter der oppositionellen Labour Party zurück, was die Konservativen vor den Parlamentswahlen im nächsten Jahr beunruhigt und Sunaks Anpassung einer Reihe von Plänen stark begünstigt hat.
Doch Sunaks „pragmatischer“ Ansatz findet eigentlich keinen Anklang. Allein angesichts der Absage des Highway-2-Projekts äußert sich in Politik, Wirtschaft und sogar in akademischen Kreisen Unzufriedenheit.
Der Bürgermeister von Manchester, Andy Burnham, wies darauf hin, dass der Norden immer wie ein Bürger zweiter Klasse behandelt wurde und die Infrastruktur in der Region noch immer ein Überbleibsel aus der viktorianischen Ära sei. Die Absage des Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts wird die Kluft zwischen Arm und Reich im Norden und Süden Großbritanniens verschärfen.
Jürgen Maier, ehemaliger CEO von Siemens UK und jetzt stellvertretender Vorstandsvorsitzender von Northern Power Station, sagte ebenfalls, dass das Vertrauen der Unternehmen in Unternehmen, die in die Infrastruktur in Großbritannien investieren, „gefallen“ sei.
Auch Vizekanzler von zehn Universitäten, darunter Warwick und Coventry, haben sich gemeldet, um Druck auf Sunak auszuüben, den Bau des Highway 2 fortzusetzen. Der frühere britische Premierminister Boris bezeichnete Sunaks Schritt als verrückt und er dürfe nicht zulassen, dass das Projekt der Hochgeschwindigkeitsstrecke 2 auseinanderfällt.
Nach Angaben der britischen Regierung wurden jedoch bis Juni 24,7 Milliarden Pfund für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt Linie 2 ausgegeben, und das Gesamtbudget für die erste Phase des Projekts von London nach Birmingham beläuft sich auf bis zu 45 Milliarden Pfund.
Nach dem ursprünglichen Plan im Vereinigten Königreich ist die Hochgeschwindigkeitsstrecke 2 auf eine Höchstgeschwindigkeit von 330 Kilometern pro Stunde ausgelegt, und der erste Abschnitt von London nach Birmingham soll 2029–33 fertiggestellt sein.
Die Hochgeschwindigkeitsstrecke 2 muss nach Manchester fahren, mit einem Gesamtprojektbudget von 71 Milliarden Pfund. Die britische Regierung selbst schätzt, dass das gesamte Projekt letztendlich mehr als 100 Milliarden Pfund kosten könnte. In einer Zeit hoher Inflation könnte sich daraus zweifellos ein Schneeball entwickeln, der immer größer wird.
Andererseits sind an dem Projekt mehr als 3.000 britische und europäische Maschinenbauunternehmen beteiligt und es werden bis zu 3.000 Arbeitsplätze geschaffen. Analysten sagten auch, dass in einer Zeit, in der die Möglichkeit einer wirtschaftlichen Rezession zunimmt, die Aufgabe des Hauptprojekts der Hochgeschwindigkeitsstrecke 2 eine größere Belastung für die Wirtschaft darstellen könnte.
Unternehmensgruppen, darunter die britische Handelskammer und das CBI, haben die Regierung aufgefordert, an dem Projekt festzuhalten, mit der Begründung, es würde sowohl Arbeitsplätze sichern als auch die Produktivität steigern.
Die Sunak-Regierung muss verschiedenem Druck standhalten, Reformen durchzuführen, aber der Schock, der durch die jüngsten Reformmaßnahmen verursacht wurde, hat sich zu einer beunruhigenden Wolke über der Downing Street Nr. 11 entwickelt.