Ein Generalstreik in der US-Autoindustrie könnte sich verschärfen. Am Dienstag, dem 26. September (Eastern Time), drückte US-Präsident Biden beim Besuch einer Fabrik von General Motors in einem Vorort von Detroit seine Unterstützung für die Forderung der United Auto Workers (UAW) nach einer erheblichen Lohnerhöhung aus. Er sagte, dass die Arbeiter die Automobilindustrie bereits 2008 und davor gerettet und viele Opfer gebracht hätten. Damals steckten die Automobilkonzerne in Schwierigkeiten. Jetzt sind sie in einer guten Situation, daher sollten die Arbeitnehmer gut behandelt werden und ihr Einkommen sollte viel höher sein als das, was sie jetzt bekommen.
Biden sagte den streikenden Arbeitern, sie sollten „durchhalten“ und dass sie Anspruch auf große Gehaltserhöhungen und andere Vorteile hätten. Die UAW hatte zuvor in Tarifverhandlungen ihre geforderte Lohnerhöhung auf 36 % gesenkt. Auf die Frage am Dienstag, ob er mit der Forderung der UAW nach einer 40-prozentigen Lohnerhöhung bei Autokonzernen einverstanden sei, antwortete Biden mit „Ja“.
Tesla-Chef Musk warnte inzwischen, dass den drei großen Autoherstellern bald der Bankrott droht, wenn die Auflagen der UAW erfüllt werden. Musk postete auf X, dem sozialen Medium, das früher als Twitter bekannt war:
Eine Lohnerhöhung von 40 % und eine 32-Stunden-Woche würden „GM, Ford und Chrysler sicherlich auf die Überholspur in den Bankrott treiben“.
Wall Street News erwähnte einmal, dass die UAW am 15. September einen Streik gegen die drei Giganten General Motors, Ford und Stellantis gestartet habe. Dies war das erste Mal in der Geschichte der UAW, dass sie die drei großen Autokonzerne gleichzeitig ins Visier nahm, und es war auch einer der stärksten Streiks in den letzten Jahren in den Vereinigten Staaten.
Die ersten drei Fabriken, die sich am Streik beteiligten, machen 9 % der nordamerikanischen Automobilproduktion aus, an denen etwa 13.000 Arbeiter beteiligt sind. Insgesamt haben die drei Autokonzerne rund 3.000 Menschen entlassen. Letzten Freitag kündigte die UAW an, dass sie den Umfang der Streiks in GM- und Stellantis-Fabriken ausweiten und 38 Fabriken der beiden Unternehmen in den Streik einbeziehen werde. Der Streik bei Ford beschränkt sich weiterhin auf ein Werk.
In einigen Kommentaren heißt es, der Streik sei einer der Versuche der UAW, die Interessen der Arbeitnehmer während der Umstellung der Automobilindustrie auf saubere Energie zu schützen. Was der Streik wirklich ablehnt, ist die „Ernte neuer Technologien“, da der Übergang zu Elektrofahrzeugen viele Arbeitsplätze abbauen und andere Arbeitsplätze erheblich verändern oder verlagern könnte. Es wird geschätzt, dass die elektrische Transformation zum Verlust von 35.000 Arbeitsplätzen in der Automobilbranche führen könnte.
Als UAW-Vorsitzender Shawn Fain am 17. September den Gehaltserhöhungsplan von Stellantis um 21 % ablehnte, betonte er, dass der Übergang zu Elektrofahrzeugen ein gerechter Übergang sein müsse. Wenn die US-Regierung Steuern zur Finanzierung der Politik nutzen will, dürfen die amerikanischen Arbeitnehmer nicht zurückgelassen werden.
Und weil die erfolgreichsten neuen Player bei Elektrofahrzeugen wie Tesla keine Gewerkschaften gegründet haben. Unabhängig vom Ausgang des Streiks hat Tesla-Chef Musk bereits gewonnen. Die „Großen Drei“ werden sicherlich mehr Geld ausgeben, und jede Erhöhung wird Teslas enormen Kostenvorteil bei Elektrofahrzeugen weiter ausbauen.
Einige Experten glauben jedoch, dass der Streik auch Tesla treffen wird. Die Fähigkeit der UAW, höhere Löhne durchzusetzen, könnte Tesla bei seinen Bemühungen um eine Wiedervereinigung unter Druck setzen.