Zuvor hatte der Präsident von Lincoln China, Jia Mingdi, öffentlich erklärt, dass das Durchschnittsalter der Nutzer von Luxusautos in China nur 35 Jahre liege, was weit unter den 55 Jahren in Europa und den Vereinigten Staaten liege. Diese Hauptkonsumentengruppe, vor allem diejenigen, die in den 1990er Jahren geboren wurden, schreibt die Definition von Luxus völlig neu. Relevanten Berichten zufolge liegt der tatsächliche Einstiegspreis für von inländischen Verbrauchern gekaufte Ultra-Luxusautos relativ gleichmäßig zwischen 1 und 10 Millionen Yuan. Es zeigt sich, dass die Verbraucher keinen klaren Konsens über die Preisschwelle von Ultra-Luxusautos haben.
Warum sind Chinesen so daran interessiert, Luxusautos zu kaufen? „Einigen wenigen gehören und von vielen begehrt werden“ ist das wichtigste Merkmal von Luxusgütern, das Verbrauchern die Möglichkeit bietet, kulturelles und symbolisches Kapital in persönlichen Ruf und soziales Kapital umzuwandeln.
Beispielsweise wird der Maybach meist mit Spitzengeschäften oder wichtigen Ereignissen in Verbindung gebracht und ist daher zu einem einflussreichen Statussymbol geworden. Dadurch geht es über die Kategorie Transport hinaus und wird zu einer Art sozialer „harter Währung“, die seinen gesellschaftlichen Wert intuitiv widerspiegelt.
Unter den Quellen der Vermögensbildung für Konsumenten von Ultra-Luxusautos machen „Berufsgehalt“ (33,2 %), „Investitions- und Finanzmanagement“ (27,2 %) und „selbst geschaffenes Vermögen“ (16,8 %) insgesamt 77,2 % aus, und „Vermögensvererbung“ macht 22,8 % aus, und dieser Schwellenwert muss mehr als 10 Millionen betragen.
Gemessen am Interesse dieser Personengruppe an Luxusautomarken sind Maybach, Rolls-Royce, Bentley, Ferrari, Lamborghini usw. die Spitzenreiter. Unter ihnen stehen auch Zunjie von Huawei und Zhanwang von BYD auf der Liste.
