Volkswagen wird ab Dienstag die Produktion von Autos in seinem Werk Dresden einstellen. Dies ist das erste Mal in der 88-jährigen Geschichte des Autoherstellers, dass die Produktionslinien in Deutschland geschlossen wurden. Die Produktionslinien im Werk sind geschlossen, da Europas größter Autohersteller unter Cashflow-Druck steht, da schwache Umsätze, schleppende Nachfrage und US-Zölle die US-Verkäufe belasten.
Das Werk Dresden ist zum Sinnbild für den Elektrifizierungsfortschritt von Volkswagen geworden. Das jüngste Modell ist der vollelektrische ID.3 © EPA
Volkswagen hat Schwierigkeiten, in den nächsten fünf Jahren ein Investitionsbudget von rund 160 Milliarden Euro bereitzustellen, da Autos mit Benzinmotor voraussichtlich länger halten werden. Dieses fortlaufende Budget, das jährlich aktualisiert wird, wurde in den letzten Jahren drastisch gekürzt. Der Haushaltsbetrag für den Zeitraum 2023 bis 2027 beträgt 180 Milliarden Euro.
Der Finanzvorstand des Autoherstellers, Arno Antlitz, sagte im Oktober, dass der Netto-Cashflow des Unternehmens im Jahr 2025 leicht positiv sein könnte, nachdem er zuvor mit einem Wert nahe Null gerechnet hatte. Analysten sagten jedoch, dass der Autohersteller weiterhin unter Druck geraten würde.
„Der Cashflow wird im Jahr 2026 sicherlich unter Druck geraten“, sagte Bernstein-Analyst Stephen Reitman und wies darauf hin, dass der Autokonzern nach Möglichkeiten sucht, die Ausgaben zu senken und den Betriebsgewinn zu steigern.
Reitmann sagte, Volkswagen stehe vor „allgemeinen“ Herausforderungen, da die längere Lebenserwartung von Motoren mit fossilen Brennstoffen neue Investitionen erfordere. „Man muss sich die Benzintechnologie der nächsten Generation ansehen“, fügte er hinzu.
Moritz Kronenberger, Portfoliomanager bei Union Investment, sagte, einige Ausgabenpläne von Volkswagen müssten gekürzt werden. Um die Investitionsziele von Volkswagen zu erreichen, müssten „einige andere Ideen und Projekte aus den Plänen gestrichen werden“, sagte er.
Seit Produktionsbeginn im Jahr 2002 wurden im Werk Dresden weniger als 200.000 Fahrzeuge produziert, weniger als die Hälfte der Jahresproduktion des Volkswagen-Zentralwerks in Wolfsburg.
Der Schritt ist ein kleiner Schritt in den Plänen von Volkswagen, die Produktionskapazitäten in Deutschland zu reduzieren. Die Änderungen sind Teil einer im vergangenen Jahr mit den Gewerkschaften getroffenen Vereinbarung, die auch den Abbau von 35.000 Arbeitsplätzen bei der Marke Volkswagen in Deutschland vorsieht.
Volkswagen-Markenchef Thomas Schäfer sagte diesen Monat, dass die Entscheidung zur Schließung der Produktionslinien nicht „glücklich“ getroffen worden sei, sondern dass sie „aus wirtschaftlicher Sicht notwendig“ sei.
Das Werk sollte die Ingenieurskunst von Volkswagen demonstrieren und wurde ursprünglich mit der Montage des High-End-Volkswagen Phaeton beauftragt. Nachdem die Produktion des Phaeton im Jahr 2016 eingestellt wurde, wurde das Werk Dresden zum Sinnbild für die Elektrifizierungsbemühungen von Volkswagen und produzierte zuletzt das vollelektrische Modell ID.3.
Das Gelände wird an die Technische Universität Dresden zur Errichtung eines Forschungsparks für Künstliche Intelligenz, Robotik und Chipentwicklung verpachtet.
Volkswagen und die Universität haben zugesagt, in den nächsten sieben Jahren 50 Millionen Euro in das Projekt zu investieren, während der Autoriese ankündigte, die Anlage weiterhin für die Auslieferung von Autos an Kunden und als Touristenattraktion zu nutzen.