Nezha Auto, einst berühmter Neuwagenhersteller und Verkaufschampion, steht jetzt mit nichts als Federn da, da die Marktflut nachlässt. Die Entwicklungsgeschichte von Nezha Automobile spiegelt den brutalen Wettbewerb in der Automobilindustrie wider, von einem dunklen Pferd auf dem Markt bis hin zur Insolvenz und Umstrukturierung.
Relevanten CCTV-Berichten zufolge erlitt Hezhong New Energy, die Muttergesellschaft von Nezha Automobile, von 2021 bis 2023 einen kumulierten Nettoverlust von bis zu 18,3 Milliarden Yuan. Obwohl viele Orte wie Yichun in Jiangxi und Nanning in Guangxi Vorzugsrichtlinien gewährt und Investitionen in Bluttransfusionen durchgeführt haben (Die Gesamtinvestition staatlicher Vermögenswerte in den drei Orten übersteigt 8 Milliarden Yuan), aber es ist immer noch schwierig, den Rückgang umzukehren, was dazu führt, dass viele Länder in diesen Rückgang geraten und enorme Investitionsverluste erleiden.
Rückblickend auf seine Höhepunkte: Nezha Automobile gewann im Jahr 2022 mit insgesamt 152.100 Einheiten die Verkaufsmeisterschaft unter den Neuwagenherstellern. Dieser Wohlstand hielt jedoch nicht lange an. Aufgrund von Faktoren wie Produktpositionierung und Markenstärke begannen die Umsätze in der Folge deutlich zu sinken und der Marktanteil schrumpfte stark.
Finanzdaten zeigen, dass Nezha Auto unter dem Druck aufeinanderfolgender Verlustjahre durchschnittlich mehr als 80.000 Yuan pro verkauftem Auto verliert. Dieses Geschäftsmodell, bei dem es darum ging, Geld zu verlieren und Geld zu verdienen, führte vor dem Hintergrund eines sich verschärfenden Kapitalumfelds und eines verschärften Marktwettbewerbs schließlich zum völligen Bruch der Kapitalkette der Unternehmen.
Seit Oktober 2024 befindet sich Nezha Automobile in einer Negativspirale, in der Nachrichten über Entlassungen, Gehaltskürzungen und Vertragsrückstände eine nach der anderen eintreffen. Im Dezember desselben Jahres kam es zu großen Veränderungen in der Geschäftsleitung des Unternehmens. Der frühere CEO Zhang Yong wurde zum Berater versetzt, Gründer Fang Yunzhou fungierte ebenfalls als CEO, um die Situation durch strategische Anpassungen zu stabilisieren.
Fang Yunzhou entschuldigte sich einst in einem internen Brief an alle Mitarbeiter tiefgreifend bei seinen Mitarbeitern und gab zu, dass er für die aktuellen Schwierigkeiten in erster Linie verantwortlich sei. Außerdem schlug er damals sechs große Reformmaßnahmen vor, darunter eine weltweite Expansion je nach Land, und setzte sich das ehrgeizige Ziel, bis 2026 eine Gesamtrentabilität zu erreichen.
Leider scheiterten diese Selbstrettungsversuche. Am 12. Juni letzten Jahres entschied das Mittlere Volksgericht Jiaxing offiziell, den Insolvenz- und Umstrukturierungsfall von Hezhong New Energy anzunehmen. Das Gericht hat eine Reihe von Anwaltskanzleien zu gemeinsamen Verwaltern ernannt, was bedeutet, dass Nezha Automobile offiziell in den Insolvenz- und Sanierungsprozess eingetreten ist.
Von der Nummer eins in der Branche bis hin zum Unternehmen am Rande des Bankrotts hat die Erfahrung von Nezha Automobile alle Kräfte im Neuwagenbau wachgerüttelt. Ohne nachhaltige Hämatopoese-Fähigkeiten und einen zentralen technologischen Burggraben wird es auf lange Sicht schwierig sein, sich ausschließlich auf preisgünstige Impuls- und externe Bluttransfusionen zu verlassen.
