Die US-amerikanische National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) gab am Dienstag bekannt, dass das später eingeführte Tesla Model Y 2026 das erste Modell sei, das die neuen Sicherheitsmaßstäbe des Advanced Driver Assistance System (ADAS) der Behörde erfüllt. Der neue Standard wurde von der NHTSA in ihr Sicherheitsbewertungssystem integriert und zielt darauf ab, die tatsächliche Sicherheitsleistung von Fahrzeugen in verschiedenen Arten von Fahrassistenzszenarien systematischer zu bewerten.
Laut NHTSA wurden seinem Fünf-Sterne-Sicherheitsbewertungsprojekt vier neue „Pass/Fail“-Tests hinzugefügt, die die automatische Notbremsung von Fußgängern, die Warnung vor toten Winkeln, die Intervention bei toten Winkeln und die Spurhalteassistenten bewerten. Bei diesen Tests wird vor allem die Fähigkeit des Fahrzeugs untersucht, mit Situationen wie möglichen Kollisionsrisiken und Spurverlassen zurechtzukommen, und so den Verbrauchern offizielle Indikatoren liefern, die besser vergleichbar sind und einen Referenzwert haben.
Tesla hat relevante Projekttests selbst durchgeführt und die Ergebnisse der NHTSA zur Überprüfung vorgelegt. Dies ist ein Weg, den Automobilunternehmen in diesem Jahr einschlagen können. NHTSA erklärte, dass es die von Tesla bereitgestellten Daten bestätigen werde; Wenn der Automobilhersteller angibt, die ADAS-Bewertung bestanden zu haben, aber die Standards im Verifizierungstest nicht erfüllt, wird die offizielle „bestandene“ Anerkennung der entsprechenden Funktionen widerrufen.
NHTSA gab außerdem bekannt, dass sich die Agentur ab 2027-Modellen nicht mehr ausschließlich auf Selbsttests der Hersteller verlassen wird, sondern unabhängige Bewertungen einiger ADAS-Funktionen durch beauftragte Testlabore durchführen wird. Im Kontext der rasanten Entwicklung autonomer Fahr- und intelligenter Fahrtechnologien versuchen die Regulierungsbehörden, die „Zeitlücke“ zwischen Technologieentwicklung und regulatorischen Standards durch einen proaktiveren Testmechanismus zu verringern.
Dieser aktualisierte Bewertungsstandard soll mit der ständig wachsenden Zahl intelligenter Konfigurationen und endlosen Marketingbegriffen Schritt halten. Derzeit verpacken große Automobilhersteller Fahrassistenzfunktionen häufig mit kreativen Namen, diese Namen spiegeln jedoch nicht immer klar die tatsächlichen Aufgaben des Systems wider, und es mangelt an einheitlichen staatlichen Benchmarks zur Messung seiner Leistung.
Laut NHTSA gilt diese neue ADAS-Sicherheitsgrundlinie für Tesla Model Y-Fahrzeuge des Baujahrs 2026, die am oder nach dem 12. November 2025 produziert werden. Dies bedeutet, dass dasselbe Modell, das vor diesem Datum offline ging, nicht automatisch dieses neue Klassifizierungsetikett erhält und Verbraucher beim Kauf auf die spezifische Produktionscharge achten müssen.
Die oben genannten Tests sind Teil des „New Car Assessment Program“ (NCAP) der NHTSA, das auch den Kernrahmen für die Umsetzung von Fünf-Sterne-Sicherheitsbewertungen durch die US-Regierung darstellt. Zu den bestehenden Testelementen von NCAP gehören Frontal- und Seitenaufpralltests, die Bewertung des Überschlagrisikos und allgemeine Fähigkeitstests zur „Kollisionsvermeidung“. Im Jahr 2024 werden im Zuge der NCAP-Updates vier neue Indikatoren zur erweiterten Fahrassistenzbewertung hinzugefügt.
TechCrunch wies darauf hin, dass derzeit unklar sei, welche anderen Modelle in der Warteschlange für Tests nach denselben Standards stünden. Die Medien haben dies weiter mit NHTSA überprüft und werden relevante Informationen hinzufügen, wenn eine Antwort eingeht. In einer späteren Aktualisierung des Artikels wurde ein Detail hinzugefügt, das bestätigte, dass der ADAS-Test von Tesla selbst durchgeführt wurde und die Ergebnisse den Aufsichtsbehörden gemeldet wurden.