Auf der Google I/O-Konferenz diese Woche kündigte Google eine Reihe wichtiger Updates für Android Auto an, darunter eine bessere Anpassung an unkonventionelle Bildschirmformen, YouTube-Videowiedergabe, Widget-Unterstützung und weitere KI-Funktionen von Gemini. Google bringt außerdem Upgrades für Modelle mit, die mit dem nativen Google-Autosystem ausgestattet sind, sodass Fahrer Gemini-exklusive Fragen zu ihrem aktuellen Fahrzeug stellen können.
Da sich der zentrale Kontrollbildschirm und der Instrumentenbildschirm im Auto von traditionellen Rechtecken zu geschwungenen, durchdringenden, speziell geformten und sogar kreisförmigen Designs weiterentwickelt haben, hat Android Auto dieses Mal umfassende Anpassungen am Interface-Layout vorgenommen, um es an Displays unterschiedlicher Größe und Proportionen anzupassen. In der Vergangenheit zeigten mobile Bildschirmprojektionssysteme oft nur eine standardmäßige rechteckige Oberfläche auf einem größeren Bildschirm an und ließen ungenutzte Randbereiche um sie herum übrig, genau wie frühe Breitbildfernseher, mit denen alte Videos abgespielt wurden. Patrick Brady, Vizepräsident von Google Android Automotive, sagte, dass das neue „Full-Bleed“-Design es Anwendungen wie Google Maps ermöglichen wird, den gesamten Bildschirm auszufüllen und nicht mehr auf traditionelle rechteckige Proportionen beschränkt sein wird. Er erwähnte insbesondere den großen gekrümmten Bildschirm des Lucid Air, den kreisförmigen zentralen Steuerbildschirm des MINI Cooper und den unregelmäßigen trapezförmigen zentralen Steuerbildschirm des BMW Neue Klasse und sagte, dass er „zurückgehen und einige Geometriestunden nachholen musste“.
Was die Videounterhaltung betrifft, wird Android Auto später in diesem Jahr die Möglichkeit hinzufügen, Videos über YouTube abzuspielen, diese wird jedoch nur aktiviert, wenn das Fahrzeug geparkt ist. Diese Funktion unterstützt 4K-Auflösung, Wiedergabe mit 60 Bildern pro Sekunde und Dolby Atmos-basiertes räumliches Audio. Alle Inhalte werden vom Mobiltelefon des Benutzers bereitgestellt, anstatt sich auf das lokale System des Autos zu verlassen. Über ein Statussignal teilt das Fahrzeug dem Telefon mit, dass es sich aktuell im „geparkten“ Zustand befindet und schaltet so die Videofunktion frei. Laut Brady fordern Nutzer lautstark die Möglichkeit, in ihren Autos Videos oder Filme anzusehen, während sie ihre Elektrofahrzeuge aufladen, auf Parkplätzen warten oder Leute von der Schule abholen.
Was den visuellen und interaktiven Stil betrifft, hat Google auch die neue Expressive-Designsprache der dritten Generation von Material You in Android Auto eingeführt. Das Design wurde als „jugendlicher“ beschrieben, voller lebhafter Animationen, auffälliger Schriftarten und leuchtender Farben auf der gesamten Benutzeroberfläche. Diese Sprache stimmt nun mit dem Mobiltelefon des Benutzers überein und Android Auto übernimmt die personalisierten Signale vom Mobiltelefon, einschließlich Farbabstimmung und Themenstilen basierend auf der Hintergrundextraktion, wodurch die Schnittstelle zwischen Auto und Maschine optisch und haptisch stärker in das Mobiltelefon integriert wird.
Ein weiterer Schwerpunkt des Updates ist die Widget-Unterstützung. Android-Benutzer können über Android Auto personalisierte Widgets übertragen, z. B. Sportergebnisse, Smart-Home-Steuerung, Kontaktverknüpfungen mit einem Klick, Lichtschalter für Garagentore oder zu Hause und mehr. Über den Gemini-Assistenten können Benutzer auch auf diese Widgets in natürlicher Sprache zugreifen und beispielsweise nach Spielergebnissen, Folgeplänen oder Kalendervereinbarungen fragen, und das System kann die entsprechenden Informationen in der Schnittstelle im Auto bereitstellen.
Android Auto verfügt außerdem über eine neue Funktion namens „Magic Cue“, die eingehende Informationen analysiert und proaktiv nützliche Inhalte präsentiert. Wenn Ihnen jemand eine Nachricht sendet und Sie nach Ihrer Adresse oder Telefonnummer fragt, kann Gemini die relevanten Informationen von Ihrem Telefon abrufen und mit einem Klick Antwortvorschläge generieren, wodurch die Notwendigkeit einer direkten Manipulation Ihres Telefons während der Fahrt reduziert wird. Brady sagte, dass Google im Simulator eine große Anzahl von „Ablenkungstests beim Fahren“ durchführen und „alles bis zum Äußersten testen“ werde, um Sicherheitsrisiken zu minimieren.
Im Hinblick auf die Zusammenarbeit mit mobilen Anwendungen entwickelt sich Gemini nach und nach zu einer Mittelschicht mit mehr „Agenten“-Funktionen. Beispielsweise können Fahrer Gemini jetzt bitten, direkt über die Starbucks-App eine Kaffeebestellung aufzugeben. Brady erklärte, dass Gemini nicht auf eine spezielle API-Integration setzt, sondern Anwendungen wie Starbucks oder DoorDash wie normale Benutzer im Hintergrund betreibt und den Bestellvorgang in der Android-Auto-Umgebung abschließt. Dadurch soll auch der Drang des Autofahrers verringert werden, sein Telefon während der Fahrt manuell zu bedienen.
Die Anfang des Jahres angekündigte „immersive Navigation“-Ansicht von Google Maps kommt auch auf Android Auto. Nach dem Start der Navigation präsentiert die Karte eine aktualisierte Farboberfläche, reichhaltigere 3D-Architekturdetails, erhöhte Straßenstrukturen, realistische Geländeeffekte und sogar Vegetationsinformationen, wodurch die Routenanzeige näher an die alltägliche Wahrnehmung herankommt.
Nach Ansicht von Google wird ein intelligenteres, besser an den Bildschirm angepasstes und hochgradig anpassbares Android Auto dazu beitragen, die Lücke zwischen dem Bildschirmprojektionssystem des Mobiltelefons und der nativen eingebetteten Software des Autos zu schließen. Unabhängig davon, für welche Lösung sich Nutzer entscheiden, ist oft Google der Anbieter dahinter: Selbst Marken wie Rivian, Chevrolet und Cadillac, die sich weigern, mobile Bildschirmprojektion zu unterstützen, basieren ihre Autosysteme größtenteils auf Android Automotive und den integrierten Diensten von Google. Gleichzeitig werden viele Android Auto-Funktionen nach und nach in das native Autosystem integriert und umgekehrt, und die Grenzen zwischen beiden verschwimmen weiterhin.
Allerdings verfügt Android Auto noch über einige Funktionen. Durch Handy-Screencasting können Benutzer derzeit die Klimaanlage des Fahrzeugs nicht direkt steuern und Körperfunktionen wie Fahrmodi, Fahrassistenzfunktionen und Radioeinstellungen können nicht über Android Auto angepasst werden. Brady sagte, diese Grenzen würden nach und nach aufgehoben. Beispielsweise werden erweiterte Funktionen, die in der Vergangenheit nur von tief eingebetteten Systemen unterstützt wurden – wie die direkte Kommunikation von Google Maps mit dem Antriebsstrang des Elektrofahrzeugs, die automatische Planung von Ladestationen oder die Vorkonditionierung der Batterietemperatur vor der Ankunft an der Ladestation – nach der Zusammenarbeit mit Automobilunternehmen jetzt auch für Google Maps auf Android Auto geöffnet. Seiner Ansicht nach „verschmelzen diese beiden Welten ständig“, da die Rechenleistung von Mobiltelefonen zunimmt, die Softwarefähigkeiten von Fahrzeugen verbessert werden und der Grad der Integration zwischen beiden zunimmt.